燃油价格最新行情_燃油价格最新行情查询

1.国家油价下调！油价能回到6元时代吗？

2.今冬柴油价格可能突破120美元一桶，对我们的生活将会造成什么影响？

调价窗口今晚开启，国内油价或现四连跌

　调价窗口今晚开启，国内油价或现四连跌，在此之前，国内成品油调价于2018年有过一次“五连跌”，但2019年以后，国内油价再无“四连跌”。调价窗口今晚开启，国内油价或现四连跌。

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　随着国际油价上演“过山车”行情，国内油价在经历了“四连涨”后，有望迎来“四连跌”行情。

　8月9日24时，国内新一轮成品油调价窗口将开启，机构预测本轮成品油价格将呈现下跌行情，迎来年内的第五次下调。

　在本轮计价周期内，国际油价曾跌至半年来最低水平，回吐自俄乌以来所有涨幅。8月4日，美国WTI原油期货结算价下跌2.34%，报每桶88.54美元，布伦特原油期货结算价下跌2.75%，报每桶94.12美元。8月8日，布油开盘后继续下跌，截至发稿时，报每桶93.42美元，距离每桶90美元关口仅一步之遥。

　受国际原油价格震荡走低影响，机构测算，截至8月8日，本轮成品油调价周期第九个工作日，参考原油品种均价为每桶99.38美元，变化率为-1.64%，预计国内汽油、柴油下调幅度为每吨110元，折合汽油、柴油每升下调0.08元左右。

　在金联创成品油分析师韩政己看来，近期，国际油价整体呈现区间震荡的走势，投资者继续保持观望，国际原油在经历此前下跌后已经位于2月初以来的低点。当前，市场对经济衰退前景的.忧虑情绪升温，投资者担心这将严重冲击能源需求增长前景。

　不过，韩政己也表示，供应面对油价的支撑仍然存在，特别是在OPEC+仅小幅增产后，OPEC（欧佩克）难以增产的问题再度被投资者关注。此外，随着伊核谈判重启，美伊关系也越发值得注意。

　2022年国内成品油历次价格调整情况。（数据来源：国家发改委）

　“国际油价下跌是由政治、经济和金融这三点因素叠加造成的。”对外经济贸易大学国际商务战略研究院执行院长董秀成在接受中新财经访时表示，“经济衰退时候，能源消费需求会趋弱。”因此他认为，后续国际油价还存在下跌空间。

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　此前国内油价历经“四连涨”，不少燃油车车主直呼顶不祝但好消息是，现在国内油价有望迎来“四连跌”。8月9日24时，也就是今晚，国内新一轮成品油调价窗口将开启。在此之前，国内成品油调价于2018年有过一次“五连跌”，但2019年以后，国内油价再无“四连跌”。

　目前来看，油价是朝着下跌的趋势发展的，有望迎来年内的第五次下调。截至8月8日，第9个工作日，相关机构预测油价累计下调幅度为100元/吨，折算下调为0.08-0.09元/升左右，算下来加满一箱油（50升）可节省4元。

　如果算上此前三次累计下调的38.5元，那油车车主加满一箱油（50升）将累计少花41.5元。国际油价方面，8月8日，布油开盘后继续下跌；截至9日，价格接近每桶90美元

　据统计，今年国内成品油价格经过14轮调整后，汽油价格总计上调1740元/吨，柴油价格总计上调1675元/吨，呈现“十涨四跌零搁浅”格局。如果今晚油价下调，那今年国内油价将呈“十涨五跌零搁浅”的格局。

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　今日(9日)24时，国内成品油新一轮调价窗口将开启。机构普遍预测，本轮国内油价大概率迎来“四连跌”，同时也是年内第五次下调。

　对于原油价格变动，中宇资讯分析师胡雪分析称，国际原油前期在库存回落及OPEC+消极增产的影响下维持趋强，但进入8月以后，受经济下滑、燃料油需求走低、原油汽油库存上涨以及亚洲疫情反扑等利空因素影响，国际油价开始震荡走跌。

　卓创资讯成品油分析师徐娜指出，本轮计价周期以来，国际油价底部不断下移，原油变化率由正转负，并在负值内不断加深，调价由搁浅向下调转化。卓创资讯数据监测模型显示，截至8月5日收盘，国内第9个工作日，参考原油变化率为-1.62%，预计汽、柴油下调80元/吨。按升计算为92号汽油下调0.06元，95号汽油及0号柴油分别下调0.07元。

　中宇资讯数据显示，截至8月8日，本轮第9个工作日，中宇原油估价99.89美元/桶，原油变幅为-1.34美元/桶或-1.45%，汽、柴油对应下调120元/吨。

　据金联创测算，截至8月8日第9个工作日，参考原油品种均价为99.38美元/桶，变化率为-1.64%，对应汽、柴油下调110元/吨。

　以上述三家机构最小预测值及油箱容量在50L的家用轿车计算，加满一箱92号汽油将少花3元。加上此前三次累计下调38.5元，加满一箱将累计少花41.5元。

　2022年国内成品油价格已经历14轮调整。汽油价格总计上调1740元/吨，柴油价格总计上调1675元/吨，呈现“十涨四跌零搁浅”格局。如果此次价格下调落实，2022年成品油调价将呈现“十涨五跌零搁浅”的格局，同时将成为自2019年来首个“四连跌”。在此之前，成品油调价于2018年以“五连跌收官”。

　根据“十个工作日”原则，下轮调价窗口为8月23日24时。尽管OPEC+增产大幅小于预期，但全球主要经济体制造业指数回落，利空原油消费，原油消费下滑将打压油价。

国家油价下调！油价能回到6元时代吗？

主要原因欧美国家听信特朗普的谬论抗疫不利，造成了疫情大流行，不反醒自己错误还到处甩锅互相指责推脱，不但害了自己还伤害了他国，美国大印美钞到处收割造成了能源和生活用品大涨，归根结底还是也美国为首资本主义国家造成了燃气燃油和生活用品涨价！

本计价周期，国际原油整体呈现震荡上扬走势。期初，市场静待欧佩克会议的召开，保持谨慎态度。欧佩克会议最终维持产量不变，欧美原油期货也未产生较大波动。但因飓风问题产生的供应担忧，令周期末的原油再度上涨。

国际原油的整体上扬，带动国内参考的原油变化率从周期负值转正后不断上涨，最终促成本轮成品油零售限价的上调。

截至9月3日收盘，WTI原油期货收于每桶69.29美元，跌幅为0.7%；布伦特原油期货价格收于每桶72.61美元，跌幅为0.42%。

上周，WTI期货累计上涨0.8%，布伦特原油期货上涨1.3%。

据卓创资讯数据监测模型测算，截至9月3日收盘，国内第10个工作日参考的原油变化率为3.43%。

美国夏季出行高峰已经结束，季节性消费利好消退，同时全球疫情依然严峻，经济和需求的忧虑仍如影随形。预计下一轮成品油调价搁浅的概率较大。

除搁浅可能性外，下一轮成品油零售限价也有上调的概率。

国际原油市场需求依然受到疫情遏制，供应端稍显利空，油市难以接力上涨，大概率将呈现高位弱势调整行情，走势显乏力。但重新计算后的变化率处正值低位，故下一轮成品油零售限价调整尚有较大不确定性，搁浅或上调的可能性均存。

⑴收购单位增多

在今年4月15日，新修订的《粮食流通管理条例》正式实施，其中有一条特别感人，深入贯彻落实“放管服”改革精神，转变粮食流通监管方式，取消粮食收购资格行政许可，加强事中、事后监管，建立粮食经营者信用档案，明确和完善监管部门的监督检查措施。

这就意味着收购粮食的门槛取消，大部队可以跑步进入粮食收购行业。收购方数量增多，所谓僧多粥少，粮食成了各大收购方争抢的物资，占据C位，价格自然是要有竞争性的。

这对于我们老百姓是好事，家有姑娘不愁嫁，价高者得，最后我们农民得实惠，当然中间商也不是傻子，不赚钱的生意谁会做，只是利润稍微流向了我们而已。

⑵国际环境影响

受疫情和恶劣天气影响，包括西班牙等欧美多国粮食产量受到冲击，流通环节和时间变长，再加上美国货币大放水，通货膨胀笼罩依赖美元结算的国家，致使国际粮食价格较之去年大涨20%以上，有些农产品的涨幅超过50%。

虽然我国主粮的自给率基本上可以满足国内，但是大豆、玉米等对进口的依赖度还是很高，从而影响到国内粮食价格走向。

⑶市场流通变窄

首先上文说道收购方大量增加，意味着 社会 收购量增加，大量增加的收储单位导致市场上流通的粮食减少，而且去年粮食产量官方给出了增长，实际上如何是很朦胧的，今年同样如此，人们开始质疑数据准确性；

其次，我国在2019年首次经历肺炎，全国封闭，封城封村，以市民为主体的许多人感到粮食储备的重要性，在当时，各大超市面临抢粮潮，市民开始囤粮。而村民就感应不到么？当然不是，已经多年不建粮仓的农民也开始有意识地建粮仓储备粮食。

几项叠加之下，造成市场流通减少，根据供求关系，价格上涨是理所当然的。

⑷需求量上升

玉米价格在两年以前是没有人会想到能冲到小麦价格的前面，要知道除了内蒙和东北玉米是没有托底价格的，也就是哪怕降到一毛一斤也不会管，完全市场调节。而现在玉米价格大涨，比2018年上涨了60%以上，现在收购价格还维持在1.45元以上。

这和需求量是切实相关的，生猪产能的不断恢复，工业玉米的因环保问题需求大增，蛋鸡量是 历史 高位，肉鸡养殖也是居高不下，而这一切都离不开玉米和大豆。

而小麦作为玉米的替代品，饲用量逐年大增，尤其是在玉米价格处于高位时，小麦的需求会进一步增大，需求上升导致价格不断上扬

通货膨胀最简单的原因就是货币发行量高于实际黄金储量。以前美元与黄金挂钩，现在美元与石油挂钩，世界上大多数商品的买卖都是以美元结算的，如果美元超发，必然导致全世界美国和全世界通货膨胀，尤其是能源价格的狂涨。各个国家的发展都以能源为基础，能源涨价，带动各个方面涨价，于是乎，全世界通货膨胀就发生了。美国为了转嫁危机，拼命用美元购买其他国家的东西，把纸张变成实实在在的产品，等到其他国家因为通货膨胀导致大部分企业破产，然后，美国开始收购全世界的企业，等到这一步完成，美国开始收缩美元，让美元供不应求，各个国家为了保持国际货物正常运转，必须大量购买美元，而且是高价购买，所以，美国就完成了薅全世界的羊毛。这是美国输出通货膨胀，转嫁危机的屡试不爽的手段。其他国家因为自己货币在世界没有话语权，只能打掉牙自己咽。

是通货澎涨导致的吧？

燃油和粮油都在涨价，主要受国际大环境影响，欧美，日韩都在涨价，中国2000年加入了世界贸易组织，什么东西跟国际接轨，你不涨价别人来买你的便宜货，你不亏了。

今冬柴油价格可能突破120美元一桶，对我们的生活将会造成什么影响？

在经历了今年国内油价“十涨一跌”之后，国际原油价格迎来了今年罕见的“5连跌”。布伦特原油从125美元/桶的最高点下降至111美元/桶，创下6月份以来油价新低，预计国内成品油价格在下一个调整窗口也会迎来年度的第二次下跌。可能许多人都在幻想着，这是一个开始，油价或许已经见顶，不久就会掉头向下，重返“6元时代”。

油价还能回到“6元时代”吗？

答案是中短期内适度回落是可能的，但大概率是不会回到6元的起点了。

先从国内看，要知道，这些年国内油价的调整规律就是国际原油涨价，国内成品油就涨价；国际原油降价，国内成品油就小幅降价或者不降价。

看看2008年的时候，国际原油价格最高去到147美元，那时候国内成品油价格才是每升6元左右。如今国际原油价格不过是冲到120美元一线，但国内成品油价格已经向10元/L冲刺了。

为什么？专家给出了权威的解释，不是现在的油价太贵，而是因为2008年那个时候我们国内的油价太低了，国内的“三桶油”都是亏损经营的，都要靠巨额补贴活着。所以才有了后来的成品油调价机制，慢慢让国内油价与国际接轨。即便如此，如今的“三桶油”虽然经营状况有改善，但仍然还是在亏损边缘的。

因此，借着这一轮油价上涨的势头，正好可以对国内偏低的油价做出调整。油价起起落落是正常的市场调整，可以回到“不太贵”的8元、7元时代，但不太可能回到“超便宜”的5元、6元时代。

从国际上来看，全球的通胀、美联储加息、俄乌战争等等因素都在助推着国际油价在高位运行，有下跌的可能，但没有回到原点的动力。

目前的国际原油市场，需求大于供给。俄乌战争爆发后，俄罗斯这个重要的石油生产输出国被强行逐出了国际大宗市场，导致国际油价走高。

美国虽然有着丰富的页岩油，一度依靠页岩油将国际原油价格上限降至每桶120美元。但美国国内目前通胀和加息压力高企，让页岩油生产商根本没有动力去进行扩产，不扩产就稳不住原油价格。

中东的兄弟们手握着原油储备静观其变，欧佩克在石油减产上还没松口，就等着跟太平洋对岸谈条件。

这样的国内国际形势条件下，想要国内油价回到6元时代，除非出现重大变故导致全球石油需求迅速大幅缩减，就像2020年疫情首次爆发时一样，进而国际原油价格重挫，但这显然是不可能的。

但别忘了，我们国内油价调整还有一个保护机制。当国际油价低于30美元时，国内的成品油定价机制就会触发下跌保护，也就是说原油价格即使继续下跌，国内汽油价格也不再下跌。因此，油价回到6元时代是完全不可能的！

今年的多个工厂都迎来了匮乏的情况，大部分工厂无法正常开工，甚至多个工厂都因为原材料短缺出现了停工停产的现象。今年的柴油价格也会随着的不足而出现价格上涨的状况，柴油的价格很有可能突破120美元一桶。相比于现如今的柴油价格，今年冬天的柴油价格远远上涨。

对居民的生活造成两种影响，第一个影响就是居民获得的生活成本越来越高，从而导致居民没有办法创造良好的幸福生活。第二个影响就是柴油产量与居民的生活开支息息相关，大部分居民在柴油方面的花费有所增加。不过这也是全球居民需要面临这种情况，毕竟短缺难题一直困扰着多个国家。

第一个影响：居民的可支配成本越来越高

我们来举一个简单的例子说明一下柴油价格对居民生活成本的影响，比如之前的柴油价格为五块钱，当全球的柴油价格迅速上升，国内的柴油价格上涨到七块钱一升。如果人们获得了100升汽油，人们需要多拿出200块钱。这不仅意味着居民的可支配成本和可支配收入之间不成正比，这也意味着居民的生活支出越来越高。

第二个影响：居民的收入水平和支出花费不成正比

如果人们每个月的工资为3000块钱，排除水电费和出租费之外，人们还可以果断的支配2000块钱。然而，柴油的价格却在迅速的上升，这不仅会导致居民的收入水平与支出花费不成正，这也能够显示出居民的收入越来越比不上支出的费用。当人们无法顺利地完成每个月的花费时，人们就会面临着生活成本不够用的状况。虽然部分公司也会提高员工的工资，但是员工的工资上涨幅度以及生活成本上涨幅度根本不是一个概念。现如今，员工的工资上涨幅度远远低于生活成本的上涨幅度，这就意味着居民获得大量的收入，他们也会支出大量的生活开支。

总的来说，收入水平和生活支出不成正比之后，居民获得的良好生活体验就会有所下降。现如今，多个行业都会遇到原材料紧缺的难题，多个企业的管理人员都会想尽方法完成公司产能的调整。可是燃油价格上升，柴油价格上升，汽油价格上升都会影响居民的正常开支。