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作者: 路 明收录来源: 中国新能源网

摘要农业是人类以固定、转化太阳能，获取农产品为目的的生产活动。种植业以固定太阳能为主，利用绿色植物进行光合作用，将无机物合成为葡萄糖、淀粉、脂肪和蛋白质等有机物,种植业又叫初级生产。

一、能源农业的概念和利用方式

农业是人类以固定、转化太阳能，获取农产品为目的的生产活动。种植业以固定太阳能为主，利用绿色植物进行光合作用，将无机物合成为葡萄糖、淀粉、脂肪和蛋白质等有机物,种植业又叫初级生产。在光合作用中，每固定1克分子CO2，大约吸收209.3×104J的日光能，光合产物中有46.9×104J的能量以化学能的形式固定下来。其余的162.4×104J的能量在固定CO2过程中,以热能的形式消耗掉了。由于人类培育了高产、高效、优质的农作物品种，为植物生长创造良好的生产条件，农业生产中植物固定太阳能的效率大幅度提高。植物光合作用效率，一般在肥沃地区可达到1％－2％，在贫瘠荒凉地区仅0.1%，人工精心管理的农田生态系统有过6%－8％的记录。[1]养殖业、农产品加工业则是以转化太阳能为主,又称次级生产。养殖业生产的动物产品（肉、奶、蛋、毛、皮等），在转化过程中大量的能被消耗掉了,一部分以粪便形式排出，一部分能量以尿和气体（甲烷、氢）能形式排出。在农产品加工中，除了提取主要产品外，还有大量的能量在排出的废水、废物中。农产品转化过程中的畜禽粪便，农产品加工排出的废水、废料都可作为生物质能源加以开发利用。

所谓能源农业，就是以生产能源为目的的农业。能源农业以生物质能源为主要开发对象，它包括四种能源利用方式〔2〕(图1)：

（一）直接燃烧方式

直接燃烧方式可分为炉灶燃烧、锅炉燃烧、垃圾燃烧和固型燃料燃烧四种情况。其中，固形燃烧是新推广的技术，它把生物质固化成型后，再取传统的燃煤设备燃用。其优点是充分利用生物质能源替代煤炭，可以削减大气CO2和SO2排放量。

（二）物化转换方式

物化转换方式包括三方面，一是干馏技术；二是气化制生物质燃气；三是热解制生物质油。其中，气化制生物质燃气技术推广面积较大，群众易于接受。

（三）生化转化方式

生化转化方式有两种，一是厌氧消化制取沼气；二是通过酶技术制取乙醇液体燃料。

（四）植物油利用方式

能源植物油是从油脂植物和芳香油（还原式烃）植物中提取的燃料油，经加工后，可以替代石油使用。

二、发展能源农业的重大意义

（一）拓宽农业服务领域，增加农民收入

恩格尔指出：在收入增加的时候，食品及生活必需品的支出占收入增加的比例递减。随着经济的增长，人们基本生活需求得到满足后，消费热点将转向享乐型的产品，从而市场将减少食品、衣服的消费份额。进入新世纪后，我国居民消费结构发生了很大变化，恩格尔系数降到38％。2002年城市居民收入增长2020元，人均食品消费只增长109元，占新增收入的5％，增加的因素主要是外出吃饭开支和烟、酒、茶的开支。对粮、油、肉、菜的消费开支下降，粮食人均消费金额下降83元。油10.1元，肉25.3元，菜12.4元。由于边际消费递减规律的作用，出现了农民收入增长难现象。 19年以来，农民收入中来自农业的收入一直没有增长，农民增收主要靠工资性收入，2002年工资性收入占农民纯收入的34.5％，2003年增加到36％。这个经济规律告述我们：农业必须扩大服务领域，向农业的深度和广度进军。农业不仅提供食品和纤维，还应提供能源和其它化工、医药等产品。发展能源农业为农业拓宽了服务领域，同时也为农民增收开辟了新途径。〔3〕

（二）缓解我国能源短缺，保证能源安全

我国从1993年进口原油3000万t，成为原油净进口国，2000年进口达7000万t，2003年进口1亿t。预计到2020年，中国的GDP可能达到5万亿美元，能源需求25亿t到30亿t标煤，其中石油缺口1.6-2.2亿t。[4]开发生物质能源不但可行，而且非常紧迫。农业要抓住这个契机，提出能源农业的发展战略，并把它发展成为一个大产业。

（三）治理有机废弃物污染，保护生态环境

当前我国环境污染形势非常严峻。对环境污染最严重企业仍是养殖企业和农产品加工企业。2003年通报点名批评的十家排污大户，8家是农产品加工企业。据国家环保总局2004年第1周（2004年1月5日～2004年1月11日），全国主要水系73个重点断面水质自动监测站八项指标（水温、pH、浊度、溶解氧、电导率、高锰酸盐指数、氨氮和总有机碳）的监测结果表明：Ⅰ～Ⅲ类水质的断面为39个，占53.4%；Ⅳ类水质的断面为10个，占13.7%；Ⅴ类水质的断面为6个，占8.2%；劣Ⅴ类水质的断面为18个，占24.7%。Ⅳ类以上劣质污水河流占46.6％。水体污染中，农产品加工企业排出污染物的约占1／2。特别是，劣Ⅴ类水的河段，农产品加工企业污染贡献率更高。〔5〕全国人大2003年对《中华人民共和国固体废物污染环境防治法》执法检查，对农村固体废物污染问题提出严厉批评。据调查我国畜禽养殖场的粪便产生量达17.3亿吨。80％的规模化畜禽养殖场缺乏必要的污染治理设施，畜禽粪便未经处理直接排入环境，严重污染空气和水体。〔6〕我国温室气体排放已严重影响我国气候变化。国家气象局局长秦大河介绍，中国科学家预估了未来中国气候的变化：第一，中国气候将继续变暖。到2020至203O年，全国平均气温将上升1.7℃；到2050年，全国平均气温将上升2.2℃；当大气中二氧化碳浓度加倍时，全国平均气温将上升2.9℃。第二，中国气候变暖的幅度由南向北增加。到2030年，中国西北地区气温可能上升1.9-2.3℃。第三，中国不少地区降水出现增加趋势，东南沿海增加值最大。长江中下游地区出现变干的趋势，华北和东北南部等一些地区出现继续变干的趋势。

（四）广泛应用生物技术，发展基因工程

生物技术在培育能源作物，培育高效酶微生物方面大有作为。国外用转基因方法获得柴油油菜新品种；用转基因技术获得分解秸秆纤维生产酒精的工程菌。转基因技术应用于能源作物和能源微生物上，不受基因标识的限制，而应用在食物方面要求标识，因而受到很大限制。为了促进学科发展，生物技术可选择能源作物和能源微生物方向大力研究和应用。

三、实施能源农业的重大工程

（一）沼气

沼气是有机物质在厌氧条件下，经过微生物发酵生成以甲烷为主的可燃气体。沼气发酵过程可分为两个阶段，即不产甲烷阶段和产甲烷阶段。沼气发酵产生的三种物质，一是沼气，以甲烷为主，是一种清洁能源；二是消化液（沼液），含可溶性N、P、K，是优质肥料；三是消化污泥（沼渣），主要成分是菌体、难分解的有机残渣和无机物，是一种优良有机肥，并有土壤改良功效。沼气的生成物有很高的应用价值。很多人称：“沼气百利，而无一害”。

沼气发酵有四个特点：

1、沼气微生物自身耗能少

沼气发酵过程中，沼气微生物自身繁殖需要的能量是好氧微生物的1／30－1／20。对于基质来说，大约90％的COD被转化为沼气。

2、沼气发酵能够处理高浓度的有机废物

好氧条件下，一般只能处理COD含量在1 000mg／L以下的废水，而沼气发酵处理废水COD含量可以高达10 000mg／L以上。如表1所示，各种农产品加工废水，都可作为沼气发酵的原料。

表1 农产品加工转化企业排放水质特性〔7〕原料名称

PH值 COD／mg.L-1 BOD/mg.L-1酒精醪液

白酒废水

黄酒废水

制革废水

柠檬酸废水

淀粉废水

豆制品废水

造纸黑液

制药废液

乳品加工废水

高浓度啤酒废水

味精废水

糖蜜酒精废水

猪粪水

鸡粪水

奶牛粪水

3－5

3.7－5.8

3.5－4.0

8－10

4.0－4.6

4.6－5.3

3.5－5.0

11－13

4.0－6.0

3.5－7.5

3.5－6.0

1.5－3.2

4.4

7.0－7.8

6.5－7.5

7.2－8.2 30 000－60 000

11 400－130 000

9 400－30 000

3 000－4 000

10 000－40 000

3 000－12 000

10 000－20 000

106 000－157 000

5 000－40 000

2 000－11 000

9 000－43 000

20 000－60 000

40 000－150 000

11 000－26 000

43 000－77 000

70 000－116 285 15 000－30 000

5 800－67 000

5 000－15 000

1 500－2 000

6 000－25 000

1 000－7 000

7 000－12 000

34 500－42 500

2 000－18 000

1 000－75 000

7 000－33 350

10 000－30 000

20 000－60 000

7 000－13 000

17 000－32 000

3、能处理的废物种类多

沼气发酵可以处理人、畜粪便，作物秸秆，农产品加工企业的废水、废渣等。沼气发酵除去了90％的有机质，余下的部分再经过耗氧处理，便可达到国家排放标准。

4、沼气发酵受温度影响较大

沼气发酵可分为高温（50－600C）、中温（30－350C）和常温（自然温度）。高温发酵处理能力最强，中温次之，但需要一定的热能来维持所需要的恒定温度。

沼气应包括农村户用小型沼气和大中型沼气两个部分。

农村户用小型沼气技术已比较成熟，目前主推的是埋地圆柱形水压式沼气池，并已制定出国家标准（GB 4750－84、GB 4751－84、GB4752－84）。这种沼气池解决了进料和出料的矛盾，可以连续生产。农民不需冒生命危险去掏出沼渣。北方在沼气池上加盖塑料大棚，使沼气与养猪种菜相结合，组装成“四位一体”模式，成功的解决了冬季沼气发酵问题。各地从当地实际出发，把沼气与农民致富奔小康结合起来，形成生态家园富民，大大推进了农村户用沼气的发展，国家已列入西部大开发。为了使农村户用小型沼气更符合国家经济建设和社会全面发展，建议：1、国家进一步加大投资力度，满足广大农民的需求；2、突出重点。一是解决生态脆弱区农民的燃料问题，巩固退耕还林成果，治理风沙危害。二是解决南方血吸虫高发区的虫卵处理问题。沼气发酵可以彻底处理血吸虫虫卵。据卫生防疫部门检测结果：在沼气池内，血吸虫卵秋季22天，冬季40天内，死亡100％。通过沼气池的建设把厕所、畜圈连接起来，人、畜粪便进入沼气池，经过沼气发酵，杀死虫卵，切断血吸虫传播链。

大中型沼气主要用来处理城市污水、高浓度工业有机废水、人畜粪便及生活垃圾。近20年，世界各国积极发展大中型沼气，创造出许多新的工艺，随着高效、常温厌氧消化工艺的开发，大中型沼气技术日臻成熟。我国不少企业兴办沼气，开展综合利用，取得了显著的经济效益和生态效益。如河南省南阳酒精总厂（天冠集团）先后建造了三座大型沼气池，集中处理了酒精醪液，形成了日供气4万m3的能力，满足了南阳市4万户的生活用气，污染排放接近于0，实现了社会效益、经济效益和生态效益三赢，形成了循环经济模式。北京市蟹岛度村，建了一座的沼气池和一座150亩水面的污水处理系统，度村内部生活垃圾和人畜粪便全部进行厌氧消化，产生的清洁能源供炊事用气，消化液和沼渣作优质肥料用于生产无公害农产品。生活污水处理后达到一级排放标准，回潅农田。整个度村实现了污染0排放。当前我国环境污染日益严重，大中型沼气是消化有机污染物的最有效方式。国家要把发展大中型沼气列入发展，制定促进大中型沼气发展的优惠政策，调动企业建设沼气的积极性，使我国大中型沼气的发展出现一个良好发展的新局面。既生产可再生能源，又促进污染环境的治理。

（二）酒精

酒精学名乙醇，是由碳、氢、氧三种元素组成的有机化合物，结构是C2H5OH。酒精生产方法有化学合成法和生物发酵法。化学合成法酒精含杂质较多，其应用受到限制。生产上主要用生物发酵法。制造酒精的原料可以是淀粉质原料、糖蜜原料、纤维原料和亚硫酸造纸废液。

酒精是一种清洁能源。少量使用可代替四乙基铅和ETBE（乙基叔丁基醚）作汽油的防爆剂。大量使用则可与汽油混合制造汽油醇作汽车燃料。汽油醇作燃料可减少汽油燃烧对大气的污染，还可增加汽油辛烷值，提高燃烧效率。

2001年4月8日原国家计委和国家质量监督检验总局宣布我国将全面推广使用汽油醇。《变性染料乙醇》和《车用乙醇汽油》两项国家标准已于4月2日公布。2002年6月30日起，在河南省郑州、洛阳、南阳和黑龙江哈尔宾、肇东等5个城市开展试点，试用汽油醇获得成功。2004年2月10日国家发展和改革委员会继续扩大试点，黑龙江、吉林、河南、安徽四省除在全省范围内扩大试点，还调出燃料酒精销售到辽宁、河北、山东、江苏。2005年底上述省、市基本实现车用乙醇汽油替代其他汽油。从1903年算起，酒精作为汽车燃料已经有近百年的历史了。20世纪的前半期人们给予酒精两次关注， “一战”期间，参战双方都重视酒精的战略意义。“二战”期间，燃料酒精得到了较大规模的推广。到了20世纪50年代，随着石油的大规模开利用，高成本的酒精逐渐被人们淡忘了，直至13年的世界石油危机。巴西、美国率先推行了“汽油醇”。汽油醇来自英文“GASOHOL”，是指在汽油中加入一定比例的变性酒精形成的混合燃料。这是一种清洁实用的燃料。15年，巴西在世界上首倡“汽油醇”，17年正式以20％酒精比例在首府圣保罗市实行，1980年提高到22％的比例在全国推行。如今，巴西年产酒精1000万吨，其中％用于汽车燃料。目前，巴西是世界上惟一不供应纯汽油的国家。25年来实施的“汽油醇”给巴西带来了3大收益：“形成了独立的经济能源运行系统，刺激了农业、酒精工业及相关行业展，大气和生态环境显著改善。”美国用法律来强制推行“汽油醇”，鼓励汽油醇的生产和消费。从18年至今，美国已通过数十项法案，从能源、交通、税收、环保、农业等方面，对汽油醇予以支持。一些盛产玉米的州也自行立法，要求在州内必须使用汽油醇。目前，美国燃料酒精的年消费量约为500万吨，根据汽车发动机的类型将酒精加入汽油有两种比例，汽油发动机的加入量为5％～15％，专用发动机的酒精比例为85％～100％。据美国有关部门的调查，使用汽油醇作为燃料，可明显降低汽车废气的排放，一氧化碳排放量降低20％～30％，二氧化碳降低27％。除有利于环保外，汽油醇的推广也为美国带来了可观的综合效益。以19年为例，全年美国汽车燃料共使用酒精512万吨，转化玉米1500万吨，占美国当年玉米总产量的7％，为社会提供了19．52万个就业机会，并使联邦多收入36亿元。美国国会还通过了一项法案，要求未来10年内大力发展酒精工业，将每年燃料酒精的使用量增加到1000万吨。从80年代起，德国、荷兰、加拿大、瑞典等发达国家也开始了汽油醇的推广。到1995年前后，英、法、南非、古巴、泰国等越来越多的国家也纷纷加入到这个行列中。

为什么要推广汽油醇，还有一个迫切的问题，就是汽油的添加剂问题。汽油在汽车发动机的汽缸内燃烧时由于汽缸内氧气不足，燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损，这就是汽油的抗爆性。反映汽油抗爆性的数字指标叫辛烷值，就是人们通常说的汽油的标号，如“90＃”、“93＃”汽油，指的就是这些汽油的抗爆性，指数越高，抗爆性越好。改善汽油抗爆性的办法就是在汽油中添加其他化学制剂。过去普遍加入四基乙铅，结果生成的是含铅汽油，由于铅对人体的危害，四基乙铅从19年在世界上被禁止使用。目前普遍使用的是MTBE（甲基叔丁基醚），由于它的生产难度大，包括我国在内的许多国家都是依赖进口。近年来，科学研究发现了MTBE的缺点：它不易分解，对地下水有一定污染；它有少量气味，使驾驶者不舒服，可引起恶心、眼睛疼、出现等反应。美国最近已通过一项“清洁燃料法案”，将在今后4年内禁用MTBE。目前，代替MTBE的“最佳化学品”就是酒精。酒精的作为一种添加剂，没有毒性、无污染，也无须进口。〔8〕

（三）秸秆能源利用

秸秆能源利用包括两个方面：一是秸秆气化：二是秸秆致密成型燃料。现分别介绍：

1、秸秆气化

秸秆气化广义上又称谓“生物质气化”，是指生物质在缺氧状态下燃烧，使生物质发生化学反应，生成高品位、易输送、利用效率高的气体燃料。生物质由碳氢化合物组成，在生物质气化的过程中经过热解、燃烧和还原反应，转化为一氧化碳和氢等可燃气体。我国每年可再生生物质约11.45亿t，其中作物秸秆6.7亿t。因此，开发生物质气化燃料，应以农作物秸秆利用为重点。农业部已在全国几百个村进行了秸秆气化、集中供气的试点，取得了比较理想的效果。特别是农民致富奔小康，热切需要使用清洁能源，改变村庄卫生面貌，秸秆气化使农民由烧柴变为烧气，适应了农民的要求，因而受到农民的欢迎和肯定。〔9〕

2、秸秆致密成型燃料

秸秆致密成型燃料是将秸秆粉碎，送入成型器中，在外力作用下，压缩成需要的形状，然后作燃料直接燃烧。也有进一步加工制成生物碳。

国外如丹麦、德国、比利时、美国、日本等，改性技术已经成熟，实现工厂化生产，主要用于取暖炉、锅炉发电等。我国由河南农业大学、山西万发炉具厂联合开发的生物质成型机已用于生产。生产的致密成型燃料，用于取暖、小型锅炉。经测定，各种排放都大大低于煤，是一种洁净的可再生能源。〔9〕

（四）能源作物培育

能源作物是指以提供制取燃料原料或提供燃料油为目的的栽培植物总称。能源作物作原料制取的燃料油有很多优点：燃烧后比矿物能源对环境污染少，是一种低硫燃料，而且不增加CO2排放量；比核能使用安全；比风能、地热使用广泛；可进行降解等。因而成为国际上开发的热点，并称之为“绿色”能源。

能源作物可分为4类：①以制酒精为目的的一年生或多年生作物，如玉米、甘蔗、甜高粱、甘薯、木薯等；②以生产燃料油（如生物柴油、烃类物质）为目的的植物，如油菜、绿玉树等；③用于直接燃烧的植物；④可供厌氧发酵的藻类或其它植物。

促进能源作物发展的条件在我国已逐渐形成：①人类对无限制的开与利用带来了枯竭和生态危机；②化石能源燃料燃烧使所产生的物质严重污染了环境，带来酸雨、温室气体、全球变暖等诸多问题；③农业服务领域过窄，农民增收乏力。作物科学工作者要抓住能源作物发展的机遇，大力研究和培育能源作物。

能源作物的培育方法，除常规技术之外，还应大力用生物技术。充分利用能源作物无禁区的优势，使生物技术在能源作物的培育中大放异彩。生物技术培育转基因能源作物是把作物作为生物反应器，充分利用植物的生物合成能力，大规模生产廉价能源原料。在培育糖类物质方面，将细菌的ADP葡糖焦磷酸化酶基因转入马铃薯，可以使淀粉含量提高60％。

生物技术在酒精发酵工艺中显示了更大的作用。利用DNA重组技术改进酒精生产工艺，通过酶的改进，减低成本，提高效益。培育不同的工程菌以提高对木质素、半纤维素和纤维素的分解、糖化及合成酒精的能力。生物技术在这方面的进步，将进一步扩大生物质能源生产的原料来源，使能源农业成为现实。〔10〕

四、发展能源农业必须处理好的几个关系

（一）处理好粮食安全和能源安全的关系

用发展的眼光来看，从“黑色能源”走向“绿色能源”是大势所趋。 开发生物质能源，使用沼气和汽油醇，不仅能够有效地将地球上有限的石油的使用时间延长10％～20％。在未来的世界，沼气可能是天然气的替代物，酒精是汽油的替代物。有人会提出能源安全和粮食安全问题的矛盾问题。酒精是用粮食转化来的。在中国养活13亿人口已是一个巨大的压力，生产酒精土地在那里？水在那里？要破解这个问题需要从以下几个方面来研究。

粮食安全和能源安全有统一性。

近几年农民种粮的积极性不高，主要是粮食价格太低，甚至低到种粮亏损的地步。要提高农民种粮的积极性，必须有市场拉动。如果粮食只做食物，市场容量有限。如果粮食既作食物，又做能源，市场容量将开拓1／3以上。从这个意义上讲发展能源农业将是促进农民增收，调动农民种粮积极性的有效措施。

粮食作物和能源作物有很大的互补性

能源作物种类较多，主要是玉米、高梁、甘蔗、甜菜、马铃薯、甘薯木薯等。这些作物都是高产作物，既能满足粮食安全的需要，又是很好的能源作物。我国玉米每年大约有400－600万吨剩余。甘蔗、甜菜由于糖的销路不好，每年也有较大的剩余生产能力，2003年人为减少500万吨生产能力。马铃薯、甘薯可以种植在旱地，增产还有很大的潜力。如果粮食丰收，小麦、水稻的陈化粮可用作酒精。如果粮食歉收，可将玉米、甘薯、马铃薯等能源作物转为粮食作物。

能源农业开发的领域很广，可以做到不与或少与粮食争地。

能源农业开发的领域，大多是利用农业生产中的废弃物，如利用玉米秆、稻草、麦秸等纤维质原料生产酒精和沼气。1999年，美国已建起了世界上第一家用纤维质原料生产酒精的生产线，目前，我国也开展了这方面的研究工作，天冠企业集团实验中心与郑州工业大学、清华大学、无锡轻工业大学及国外研究机构合作进行的“用纤维质原料生产酒精”研究课题已经列入了国家“十五”攻关项目。利用养畜场粪便、农产品加工企业的废水、废物开发能源，既能增加农民收入，又为粮食生产提供优质肥料，是生产清洁能源，促进粮食生产，保证粮食安全和能源安全的双赢举措。

（二）处理好市场配制机制和国家扶植的关系

能源农业作为新型的、生产生物质能源的产业，在市场化发展中面临诸多障碍和问题。为了促进能源农业健康发展，国家给于必要的扶植是完全必要的。但是仅靠国家扶植，不依靠市场的力量和企业的积极参与，形不成能源农业的大产业。特别是要吸引民间资本进入能源农业，能源农业才能具有较大的活力。为此，建议制定能源农业产业政策，创造能源农业发展的环境。初步考虑能源农业产业政策应包括以下几个方面：

1、制定排放标准，对环境友好企业给予激励政策。减排污染气体的企业可以得到补偿，超排污染气体的企业应受到罚款。

2、投融资政策。生物质能源企业优先得到优惠。对产业化龙头企业进行技术改造，生产清洁能源的技改项目，给与贴息。

3、税收政策。对生产清洁能源企业给与税收优惠，以弥补较高的生产成本。

4、创建能源农业产业化科技园区，实行产供销一体化经营，创造良好的发展环境。

参考文献

1. 伍光和，田连恕，胡双熙，王乃昂， 生态系统中的功能，自然地理学，北京，高等教育出版社，2000：311，

2. 吴创之，马隆龙主编，生物质能现代化利用技术， 北京:化学工业出版社，2003：10-11

3.路明，当前“三农”问题的分析和对策，作物杂志，2004：1.1-3

4. 王涛，石油工业与可持续发展，世界石油工业，2003：6：9-13

5. 中国环境监测总站， 全国主要流域重点断面水质自动监测周报，第2期， 国家环境保护总局网， 2004-01-12

6. 全国人大执法检查报告，盛华人，2003，6

7. 邓良伟，大中型沼气工程技术，生物质能现代化利用技术，北京，化学工业出版社，2003：40

8. 庄向阳，郭启朝，汽油醇--新世纪的呼唤，河南报业网，2001年2月4日

9. 张百良，杨世关，李刚，生物能源，现代生态农业，北京，农业出版社，2002：337-358

10. 瞿礼嘉，顾红雅，胡苹，陈章良，现代生物技术导论，北京，高等教育出版社，1999：187-211

军用无人机用什么燃料

迈腾的压缩比是9.6:1，在中油或者中化的大型正规油站加入93#的燃料即可，否则加油一定要选择高标号（#）的燃油。

对于大众奔腾1.8T来说，涡轮增压功能下，#汽油比93#汽油性能更佳。

扩展资料：

1、大众的1.8T发动机，该发动机虽然也是EA888发动机，但是在我国就变成了简配版，而相对来说2.0T发动机要比1.8T发动机好的多，毕竟为低功率版，开着更省油、更环保。

2、一汽-大众全新一代迈腾于2016年7月27日在北京上市。作为大众MQB B平台最新力作，全新一代迈腾是一款既能彰显商务身份，领导者气魄，又能兼顾年轻风尚品位生活的精英专属座驾。

3、这款1.8T的EA888发动机并未搭载第三代EA888发动机标志性的混合喷射技术，所以燃油经济性不佳。

4、至2015年底，迈腾品牌历经8年，销量突破100万辆，成为当之无愧的“B级车领导者”。2016年7月27日，德国大众第八代B级车“全新一代迈腾”正式上市，以“全新设计、全新科技、尊崇体验”领创B级车市场新格局。

5、作为一款创新豪华的德系高级轿车，全新迈腾按照C级车生产标准制造，无论是对新技术的用还是豪华的程度，全新迈腾都达到细分市场前所未有的高度。凭借大设计、新科技、高品质的产品优势，全新迈腾将全面刷新国内B级车豪华标准，重新定义B级车.

参考资料：

百度百科-大众迈腾

大众-迈腾1.8T参数

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问题一：扫描鹰”无人机的燃料是什么 楼上不懂别乱讲，扫描鹰不是用电池的。

Propulsion：

1.9 hp (1.4 kw), 2-stroke engine

发动机：2冲程发动机

Fuel：

Gasoline (100 octane unleaded non-oxygenated gas)

or Hey fuel (JP5, JP8, Jet-A)

燃料：汽油或重油

问题二：无人机用什么做燃料 反正不是水

问题三：军用无人机的发展趋势 脱胎换骨　世人瞩目随着高技术广泛应用于无人机，无人机正进行脱胎换骨的变化，将以崭新的姿态飞向21世纪。机体小型、微型化为提高无人机的机动性能和战场生存能力，机体正朝着小型、微型化的方向发展。美军研制出一种长度和翼展都不超过15厘米的微型无人机，用于特殊条件下的侦察或附在某些物体上搜集视听信息。机身隐身化新型无人机将用最先进的隐身技术。一是用复合材料、雷达吸波材料和低噪声发动机。美军“捕食者”无人机的机身除了主梁以外，全部用了石墨合成材料，并对发动机进出气口和卫星通信天线做了特殊设计，其雷达信号特征只有0?1平方米，对雷达、红外和声传感器都有很强的隐身能力。二是用限制红外反射技术。在无人机表面涂上能吸收红外光的特制漆和在发动机燃料中注入防红外辐射的化学制剂，雷达和目视侦察均难以发现用这种技术的无人机。三是减少表面缝隙。用新工艺将无人机的副翼、襟翼等各传动面都制成综合面，进一步减少缝隙，缩小雷达反射面。四是用充电表面涂层。充电表面涂层主要有抗雷达和目视侦察两种功能。无人机蒙皮由24伏电源充电后，表面即可产生一层能吸收雷达波的保护层。据美军试验，可使雷达探测距离减小40%～50%。充电表面涂层还具有可变色特性，即表面颜色随背景的变化而变化。从地面往上看，无人机将呈现与天空一样的蓝色；从空中往下看，无人机将呈现出与大地一样的颜色。传感器综合化为增强无人机全天候侦察能力，机上安装有光电红外传感器和合成孔径雷达组成的综合传感器。美军“捕食者”无人机安装有：①观察仪和变焦彩色摄像机。②激光测距机。③第三代红外传感器、能在可见光和中红外两个频段上成像的柯达CCD摄像机。④合成孔径雷达。使用综合传感器后，既可单独选择图像信号，也可综合使用各种传感器的情报。数传方式多样化为确保无人机和地面站之间及时、不间断传递数据，先进的无人机用了多种数传系统。例如，美军“捕食者”无人机用了两个数传系统。一是C波段数据链路系统。这是一种视距内通信的模拟式数传系统，通信距离为200千米左右。二是卫星数传系统。这是一种超视距通信中继系统，包括两种方式：①特高频卫星链路。用于控制无人机和提供状态报告，每隔10～60秒传输一幅静止图像；②Ku波段商用卫星链路。使用该链路时，只要无人机不飞离卫星天线的覆盖范围，即可传输实时图像。机载设备模块化机载设备用模块化设计后，无人机根据不同的任务搭载不同的设备，一机多用途。英制“小妖精”无人机可根据担负的战场监视、目标指示、电子战等不同任务，分别搭载传感器、激光目标指示器和电子干扰机等各种不同设备。在靶机上装上侦察、电子战设备或各种战斗部，即可将其改装成侦察、电子战无人机或巡航导弹。飞行控制自动化在无人机上安装全球定位系统（GPS）或预先储存飞行路线和飞行高度，无人机即可按预定方案飞行，并随时将图像轨迹发送到地面站。

问题四：军用无人机概念股军用无人机概念股有哪些 无人机概念股票

国产“利剑”无人作战攻击机首飞成功

据悉，国产“利剑”无人作战攻击机由中航工业沈阳飞机设计研究所设计，中航工业洪都公司制造。

首飞历时近20分钟

目击者称，该机于昨天下午1点起飞，1点17分左右顺利降落，整个首飞历时近20分钟。

利剑是我国研制的新一代隐身无人作战飞机，它用了全隐身设计，隐身性能好，具备较强的突防能力。利剑用无尾飞翼加机背进气道设计，这是无人隐身作战飞机的标志性设计，飞翼式布局能够较好的兼顾隐身、航程、载荷等多方面性能。除了“利剑”以外，世界传统航空强国都在发展自己的无人作战飞机，美国的X-47B、法国主导的“神经元”、英国的“雷神”都已经完成了首飞并进行了测试。

利剑跻身世界前四

“利剑”的首飞，使得中国成为世界第四个试飞大型隐身无人攻击机的国家，意味着中国已经实现了从无人机向无人作战飞机的跨越，其重大意义不亚于歼-20等新型第四代战机的试飞。

当今大型无人机主要分为两类，一是以RQ-4全球鹰、MQ-9死神为典型的高空长航时无人机，以侦察监视任务为主，但也可以对没有防空能力的地面武装发动空中打击;二是以X-47B为典型的隐身无人攻击机，以突破敌方严密的防空体系、打击敌方纵深高价值目标为主要任务。

中国“利剑”

“利剑”翼展为14米左右，外形布局用了和X47B类似的飞翼无尾布局，具备良好的能力及战场生存能力。“利剑”无人机实现了翼身融合的飞翼布局，雷达反射信号特征非常低，可以对敌后纵深高价值地面目标进行精确打击。

强调隐身设计、用飞翼布局、机腹设有内置武器舱，发动机为俄制RD-93涡扇发动机，估计最大载弹量为2吨，最大航程约4000公里，作战半径约1200公里。

无人机系统产业链

无人机系统峰会上透露，目前多部门正在推动民用无人机产业发展，包括数据收集与标准制定、产业联盟建立等。此前，因成本高、技术难度大、标准缺失等问题，我国民用无人机离产业化还有相当距离，数百亿市场仍待开发。未来政策空白一旦填补，其市场活力必将被激发出来。　据上证报报道，，业内普遍认为，无人机能否进入空管领域应用是其能否产业化的重要标志，而中国低空领域管制正是这一行业未能实质启动的关键因素。根据空管委此前披露消息，我国低空领域开放到2015年底前将完成全国推广试点，随着无人机频谱制和试航标准等多项规范逐步落地，无人机在低空领域的自主性将大大增强。southmoney

“我们建议，在政策方面推进低空空域开放，在需求上加强引导，以促进方无人机应用。”中国航天科工集团第三研究院海鹰公司总经理曲蕴杰说。“无人机”蕴含400亿元民用商机

近来，市场热点虽看似散乱，却能不断推陈出新。中国无人机系统峰会暨展览在北京举行，并与第十五届北京国际航空展、中国航空科学技术大会等多项航空盛会同期举办。无独有偶，本月初，顺丰速运公共事务部工作人员证实公司正在进行无人机项目研发，目前测试实验已结束，正处于局部地区试运行阶段。

分析人士表示，基于上述两大催化剂的作用，再加上航空装备的无人财化、小型化和智能化早已成为发展趋势，未来20年我国民用无人机需求更可达460亿元，预计资金的关注焦点或将转向无人机领域，其中涉足无人机领域的上市公司如山东矿机(002526)、中航精机(00......>>

问题五：为什么军事无人机能飞90分钟 重量6公斤的飞机 像我们做的航模飞机只能飞10分钟，他们用的啥电池啊差 核电池 笑

除了电池还有航模的设计，那些军事无人机的设计精准程度非常高，经过多次测试...

至于我们的设计与军事的对比，你懂得....

PS：我不知道是不是核电池，至少军方没告诉我们，但是现在有核电池手表哦

问题六：为什么那么多人看好油动的植保无人机？ 众所周知，随着无人机技术的进步与市场的发展，无人机早已摆脱“可望而不可即”的高度，开始“飞入寻常百姓家”。但是，随着无人机企业的逐渐增多，其企业品质的良莠不齐，也导致了出现在市场上的无人机质量参齐不齐。与此同时，在植保无人机领域，油动的植保无人机却开始悄然兴起，在众多的无人机之中脱颖而出，获得广泛赞誉。这里面又有着什么样的原因呢？

其一：油动植保无人机的大载重与长续航。如果说农民需要什么样的植保无人机？那必须把载重与续航放在首位。因为具备大载重与长续航的无人机才能提供更高的作业效率。用汽油为燃料的无人机，没有锂电池那样的能量密度限制，因此在续航时间上远胜于电动无人机。同时，由于发动机提供强大的动力，通常可以负载比电动无人机重好几倍的东西。当下，油动无人机已成为大载重与长续航的代名词。不过，现下能研发生产油动植保无人机的厂家是少之又少，深圳的常锋无人机、辽宁的壮龙算是里面的佼佼者。

其二，油动植保无人机的极高技术壁垒使得它难以被模仿。在山寨货比正版货更加普遍的年代，要想不被模仿，就得提高自身技术壁垒。油动植保无人机结构复杂，而且研发技术难度高，要想攻克此难关进行模仿组装，短期内是难以实现的。这就使得油动植保无人机的品质有所保证。

其三，其他能源方式的无人机难以普及。想通过其他能源为无人机提供动力的研究有一大堆，

研究石墨烯电池、氢燃料电池、太阳能电池的也不在少数。虽然各项研究都有成功案例，但是因为能源成本高、难以获取等等原因，一直难以普及。因此，油动植保无人机的地位在短期内难以撼动。

未来的土地越来越大，农村劳动力越来越少，要想提效增收，最好的途径是从植保无人机自身出发，增加载重与续航。自身条件硬了，再大的土地、再少的人也能轻松植保。

问题七：现在的航拍飞行器为什么不用燃油动力系统 你好，燃油的也很多的，诸如劲鹰1型汽油固定翼无人机续航时间1小时以上，多旋翼的多用于电动类型的。

问题八：载重20公斤左右的农药喷洒燃油无人直升机的成本是多少?自己想做一架 10分 不便宜，山寨AF25B还好几万呢，小松的80CC发动机，载重也就是10公斤级。胆子大点15，撑死了。

而且无人机不贵，系统贵。贵的是飞控。大疆那套破飞控还7万多呢。

你要是自己设计还要考虑气动什么的，成本就更高了。

问题九：无人机有什么优点？ 你好，很高兴为你解答。

无人机用途广泛，成本低，效费比好；无人员伤亡风险；生存能力强，机动性能好，使用方便，在现代战争中有极其重要的作用，在民用领域更有广阔的前景。

无人机可用以军事也可以民用。

在军事领域：侦察机：可用于完成战场侦察和监视、定位校射、毁伤评估、电子战等；靶 机：可作为火炮、导弹的靶标等。以军事领域而言，以美国为首的西方国家在无人机的运用上发挥的很好。

在民用领域：可用于地图测绘、地质勘测、灾害监测、气象探测、空中交通管制、边境巡逻监控、通信中继、农药喷洒等。像昆明劲鹰无人机，在航测、航拍、航飞服务、遥感等方面做的比较好。

目前，在民用领域，无人机用的比较好也比较多的就是在：航测、航拍、航飞服务方面，无人机正在不断地发展完善阶段，在未来将占有很重要的地位。

希望我的回答能帮到你。

柴油属于什么项目

撑起复古天幕，支着折叠桌椅，缠绕好氛围小灯泡……这个国庆期，不少人用精致的露营完成了一次和大自然的亲密接触。好友间的畅聊，亲朋间的欢聚，情侣间的约会，都可以浓缩进一块小小的天幕中，他们在享受休闲期的同时，找到了自己的诗和远方，满足了孩子的童心童趣，收获到意外的快乐惊喜。

这个期，最让人“上头”的莫过于朋友圈的露营照。青山绿水间，湖光山色中，支起一个帐篷，三五好友聚一起，发呆一整天也不觉得无聊。

国庆7天大最后一天从乐山市返程。

预计路上不会堵车。因为作为节日川A大军的后花园乐山，这个期大佛寺苏稽古镇峨眉山等旅游景区景点，没见好多游客，川A车都鲜见，尤其今年乐山市中区党政机关事实单位都破天荒在各自大门口昭告：节日期间本单位停车场欢迎外地车免费停放，但好多单位的停车场都空空如也……

果然，成乐-成雅高速均可在无数电子眼伺候下必须在限速120码框框内畅跑，要不然，哼！

既使预计回家高速一路畅通，但成雅高速成都收费站估计要堵，堵好凶，不晓得，因为凭经验，每车都要查验绿码、行程码、48小时核酸……

结果，ETC通关如往常，车车几乎秒过，不查绿码行程码更没看核酸！

过了卡口仍满腹狐疑：成都这就开始躺平了？但出口右边明显有一群抗疫临时帐篷和忙碌的大白哒？

回到小区，还是按规矩给社区报备了一下，社区只问了去没去眉山，得到否定回答后说，那好，就3天3检，间隔24小时。

正好，今天成都全员核酸，大街小巷到处都有样点，骑车去买酸奶，顺便就在路边速度完成了社区交待的1/3任务。

奥迪Q7一年开销多少

问题一：柴油属于丙类油品吗? 别忘加分啊！

1 、汽 油

一、汽伐的分类及适用性汽油按其用途可分为车用汽油、工业汽油、航空汽油、溶剂汽油等。汽油按其组成特性分含铅汽油和无铅汽油。

二、汽油发动机的工作原理汽油发动机有进气、压缩、做功与排气四个冲程。

三、汽油的主要性能指标和表示汽油有六大品质要求；良好的蒸发性；良好的抗爆性能；良好的高氧化 安定性；良好的抗腐蚀性；良好的

清洁性和满足环保要求。 汽油的抗爆性是只汽油在发动机中燃烧时不发生爆震的能力，用辛烷值 和抗爆指数来表示。辛烷值是这标准燃料

中所含异辛烷的百分含量。汽油的辛烷值越高，其 抗爆性能越好。

四、汽油规格的划分和选用无铅汽油按研究法辛烷值划分为90号、93号和95号三个牌号。牌 号越高，其抗爆性越好，可适合高压缩比的汽

油机使用。选用汽油的依据是压缩比。压缩比是发动机气缸的总容积与燃烧 室容积之比。压缩比高的汽车应使用高辛烷值（高牌号）的汽

油，反之，则选用较低牌号的汽油。压缩比8.2 选用90号汽油压缩比8.5 选用93号汽油压缩比9.0 选用95号汽油五、车用无铅汽油标准

六、汽油清净剂汽油清净剂是含有胺基和酰胺基等高分子表面活性物的复合物， 在无铅汽油中具有教高的清洁、分散、抗氧、破乳和除锈

性能。为保持汽车燃油系统（包括化油器、喷嘴、进油阀、燃烧室）的 清洁，降低汽车尾气排放污染，减少油耗，在车用无铅汽油中 加入

汽油清净剂，可以有效地防止发动机内部沉积物的生成， 分散、清除已生成的氧化沉积物，保持金属表面的清洁，从而 保证发动机动力性

能的正常发挥，节省燃料，降低污染物的排 放。

2 、柴 油

一、柴油的分类及适用性柴油按直馏分类可分为轻柴油和重柴油两种，经柴油是内燃机车、 柴油汽车等普通高速（转速在1000转/分以上）

柴油机燃料， 重柴油是中速（转速在500~1000转/分）和低速（转速在 300~400转/分）柴油机燃料。油发动机的工作原理柴油发动机也有

进气、压缩、做功、排气四个冲程。油的性能指标及表示柴油有五大品质要求：良好的蒸发和雾化性能；良好的低温流动 性能；良好的燃

烧性能；良好的安定性和抗腐蚀性及低磨损性。

1、蒸发性和雾化性 为了保证高速柴油机的正常运转，轻柴油要有良好的蒸发性， 以便与空气形成均匀的可燃混合气，柴油的蒸发性用馏程

和闪 点两个指标来评定。（1）馏程：200~365°C （2）闪点闪点又叫闪火点，它是在规定条件下，加热油品所逸出的蒸汽组 成的混合物

与火焰接触瞬间闪火时的最低温度，以°C表示。柴油的闪点既是控制柴油蒸发性的项目，也是保证柴油安全性的项目 。

2、流动性 柴油的流动性主要是用粘度、凝点和冷滤点来表示（1）粘度是柴油重要的使用性能指标，在标准要求的粘度范围内，才能保证

柴油对发动机燃油系统的良好润滑性，保证柴油有教好的雾化性能和供给 量，从而保证柴油有较好的燃烧性能。（2）凝点是指在规定条件

下，柴油遇冷开始凝固而失去流动性的最高温度， 是柴油储存、运输和收发作业的界限温度。（3）冷滤点是指柴油在条件下不能通过滤网

的最高温度。同种柴油，冷滤点 高于凝点4-6°C 。

3、燃烧性 柴油的燃烧性也叫发火性或抗爆性，它表示柴油自燃的能力。评定柴油燃烧性能的指标是十六烷值。十六烷值是指和柴油燃烧性

能相同的标 准燃料中所含正十六烷的体积百分数。使用十六烷值高的柴油易于启动， 燃烧均匀而且完全，发动机功率大，油耗低。 ......>>

问题二：柴油系统工程资料归在哪个分部里 应该九部吧自喷系统属于九部列需单独列需要单独报施工组织设计、部工程工报告资料单独做属消防局管

问题三：购买的柴油在工路工程财务中走哪个科目 公路工程，柴油属于原材料，应该用原材料科目

然后在各工程车领用时，再转入工程成本

问题四：现在做调和柴油项目利润能有多大？ 目前好的技术成本可以做到3000元/吨以下，利润在千元以上。

问题五：不同造价的工程差不多要用多少柴油. 首先得看是什么工程项目施工，工程项目分好几种，如公路工程、铁路工程、水利工程、土地整理工程、电力工程，建设工程。建设工程又分为建筑工程、市政工程、管道安装工程等，相应的工程造价即使相同，它们需用的机械设备不同，造成柴油的使用量彻底不同。具体柴油用量得根据实际工程及项目计算工程量，再套取相应定额进行计算。

问题六：大家都是通过什么方式做柴油生意的？ 户呵 兄弟这门生意在油品紧张的时候可是大有赚头，不知道现在行情如何，不过这还要看你怎么搞关系了，只要你觉得油进了能卖出去就行 就现在可以说只要你比市场上的中石油中石化便宜一点，记好是一点就行了，而且你还送货上门只要你不进小型炼油厂的垃圾油品，先把信誉搞起来，那你就慢慢等着在家数钞票吧！~特别是油品紧张的时候只要你能搞来油那日进斗金呀兄弟！给你透漏个秘密；只要跟正规油库的领导搞好关系，你进的油平均每升比市场价便宜8毛左右！嘿嘿 祝兄弟日进斗金 财源滚滚

问题七：什么能代替柴油 暂时还没有能够完全可以替代柴油的产骸，不过可以根据需要来进行调和，把成本降下来。

复合柴油项目（用废机油塑料油轮胎油作原料），甲醇汽油项目，我司全程为您辅导，详情请登陆本司网站（润曦生物科技 ）， 有意者请拨打滨州总部座机找曹经理。

问题八：三仟万的公共建筑项目大概需要多少柴油 质量再好也不可能没有故障，有了问题就涉及到维修和配件了。国产机维修比较方便，特别是配件，很多柴油机的配件在国内县级城市都可以买到。进口柴油机的特点是相对小问题较少，但万一出一点故障要更换零部件，且价格较高。如：国产柴油发电机组的油泵买一台新的仅是进口柴油机校一次油泵费用的1/4到1/3，这对于企业来说还不是是灾难性的，

汽油为什么加防爆剂

一年养车费用：71551.62元 月均养车费用：5962.63元 1、燃油费： 自10月26日零时起，国内汽油、柴油每单位吨的价格分别上涨了230元和220元，转换成油价，汽油每升上涨0.17元，柴油每升上涨0.19元。北京地区更改以后的价格：93号汽油6.92元/升，号汽油7.30元/升。 经过调查消费者的实际使用情况，奥迪Q7 3.6QFSI豪华型的平均油耗为18.58L/100km，燃油价格按北京的号汽油计，7.30元/升。年平均行驶里程÷100×百公里油耗×燃油价格=20000÷100×18.58×7.30=27126.80元 2、车船使用税： 全国各省市的额度并不一致，以北京480元/年为例。 3、车险： 在汽车保险方面由于投保的项目和公司不同，价格的浮动余地比较大，以新车八项全险计（以中国平安保险为例），包括交强险、第三者责任险、车辆损失险、全车盗抢险、玻璃单独破碎险、自燃损失险、车上人员责任险、不计免赔损失险，车辆的保费为27060.82元。 说明：保险费用都会有相应的优惠，车主在上保险时需要“货比三家”，选择价格优惠，服务到位的保险公司。 4、停车费： 停车费按照每个月100元计，一年12月就是1200元。这笔开销也不算小啊！ 5、维修保养费： 目前奥迪原厂为旗下Q7车型提供了2年不限公里的质保期限，在这段时间内您的车辆出现任何质量问题都可以遵循相应规定到4S店进行检测和索赔。奥迪Q7首保时间在7500公里，在首保之后的每7500公里都要到4S店进行一次车辆保养，与大多数国产奥迪不同的是，进口奥迪的全系车型都没有“免费首保”规定，首次保养时您需要自掏腰包，3.6 V6发动机款车型为2600元左右。 奥迪Q7在3万公里时需要有一次较大的保养投入，零件费和工时费都比较高。不过在这次保养之后车辆已经得到了一次较为全面的养护，因此在随后的保养中费用会明显降低。从下表可知，3万公里的保养费用为14184元。 6、意外支出费用： 这一部分通常是不可预测的，比如因违反交通规则所缴纳的罚款，高速公路通过费、保险没有涉及到的索赔范围等一些不了预知性的支出，这部分因人而异，暂且就算1500元。 综合以上费用，一年用车成本为：燃油费+车船使用税+车险+停车费+维修保养费+意外支出费用=71551.62元。

发动机跑了12000 急加速的时候有爆震。

汽油发动机工作的原理是：首先，通过化油器或汽油喷射器把汽油分散成细小的雾滴，与空气混合进入气缸；然后，这一混合气被活塞压缩，温度上升，在被火花塞打出的电火花点燃后，产生巨大的能量，带动发动机的曲轴旋转，最终驱动车轮。汽油发动机必须由火花塞点火实现混合气燃烧，而不是靠混合气的自燃。然而，直接从原油中提炼的汽油是非常容易燃烧的，常常会在气缸中自燃，产生比混合气正常燃烧时高得多的温度，由此便会产生过强的冲击波，而使发动机震动、发响，这就是爆燃（detonation）现象，又叫爆震，俗称“敲缸”。爆燃不仅损害发动机，而且会造成汽油的浪费，因此提高汽油的抗爆性能中的一个最容易办法就是往里加一些特殊的化学物质——这就是汽油抗爆剂。

发动机爆震　　随着“国四标准”的实施，高压缩比汽车及涡轮增压汽车大量进入市场。与之相应，大量汽车在使用过程中都会出现爆震现象，造成发动机噪音大、加速无力、油耗太高、燃烧状态恶化、排放严重超标等诸多问题。　　的是，“动力燃油”应运而生，给发动机爆震这个难题提高了一个意外的解决方案。　　可以预见，与动力燃油相关的技术和产品将在市场上百花齐放，给广大的汽车用户带来福音。

一. 爆震现象

无论是汽油机还是柴油机，工作原理都是吸入混合燃气——压缩——燃烧做功——排气这四个冲程的作用，实现发动机周而复始的运转。当发动机吸入燃油蒸汽与空气的混合物后，在压缩行程还未到达设计的点火位置、种种控制之外的因素却导致燃气混合物自行点火燃烧、此时，燃烧所产生的巨大冲击力与活塞运动的方向相反、引起发动机震动，这种现象称为爆震。爆震又分为有感爆震与无感爆震两种，有感爆震通常会引起发动机抖动、甚至车身也明显地发生抖动，无感爆震主要的表现是发动机噪音加大。　　爆震对于发动机来说是非常有害的现象，主要的害处是：发动机动力下降、油耗增加、噪音加大、汽车舒适性变差、排放恶化（车内车外都能闻到严重的怪味、有时一辆车的污染可以相当于200多辆车正常状态时所产生的污染、严重影响驾驶员本人和乘客的身体健康），最为严重的时候会引起敲缸、发动机熄火以及发动机机械部件破坏，给车主带来巨大的经济损失。

二.内燃发动机燃烧简介

内燃发动机是一个极为复杂的燃烧系统，由许多相互关联相互影响的部件所组成。其燃烧虽可以用三言两语简单的形容，但仅仅是内燃发动机的燃烧研究，不知已造就了多少博士、硕士论文，甚至许多学者、工程师穷其一生都在研究燃烧的学问，所以要真正了解发动机，需要花很多工夫。　　正是因为发动机的燃烧十分复杂，所以需要有相当精确的设计与控制，稍有一点控制失误或者外部因素的异常变化，便会造成不正常燃烧，而「爆震」就是一种不正常燃烧。　　一般来说，发动机燃烧有以下情况：第一，混合气在燃烧室内燃烧，其火焰是由点火点以「波」的方式向四周逐渐有序扩散，所以由点火到混合气体完全燃烧需要一个短暂的时间；第二，混合气体虽然需要靠火花塞点燃，但是在高温高压环境下，混合气体中的“正庚烷”成分会自燃，进而引起燃烧室内的无序燃烧；第三，燃烧室内部的积炭也会在高温之下产生火星，从而在未到点火的时刻便点燃混合气体。　　以上三点，第一种叫有序点火燃烧，是发动机有效做功所需要的，而后面两种则是有害的，通常会在发动机正常的火焰波尚未扩散至恰当的位置时便产生自燃，自燃形成的火焰波与正规燃烧的火焰波撞击而产生极大压力，使得发动机产生不正常的敲击声，形成爆震。

三.引起发动机爆震的主要原因

造成发动机不正常燃烧进而形成爆震，大致有如下一些原因：

3.1 点火角过于提前

为了使活塞在压缩行程结束后，一进入动力冲程能立即获得动力，通常都会在活塞达到上止点前提前点火（因为从点火到完全燃烧需要一段时间）。而过于提早的点火会使得活塞还在压缩行程时，大部分油气已经燃烧，此时未燃烧的油气会承受极大的压力自燃，而造成爆震。

3.2 发动机燃烧室过度积碳

发动机燃烧室内过度积碳，除了会使压缩比增大（产生高压），也会在积碳表面产生高温热点或者火星，使发动机爆震。

3.3 发动机温度过高

发动机在太热的环境使得进气温度过高，或是发动机冷却水循环不良，都会造成发动机高温而爆震。

3.4 空燃比不正确

过于稀的燃料空气混合比，会使得燃烧温度提升，而燃烧温度提高会造成发动机温度提升，空燃比不正确当然容易爆震。

3.5 燃油辛烷值过低

辛烷值是燃油抗爆震的指标，辛烷值越高，抗爆震性越强。压缩比高的发动机，燃烧室的压力较高，若是使用抗爆震性低的燃油，则容易发生爆震。

3.6 燃油清洁度不够

燃油中所含有的一些物理杂质和化学杂质、包括一些芳香类物质，也会在发动机压缩过程中引起自燃、从而形成爆震现象。

四.怎么知道爆震及爆震的影响

爆震的英文是Knocking，及敲击的意思，所以爆震时发动机会产生敲击生。轻微不连续的爆震声音相当清脆，有点类似轻敲三角铁的声音。而严重且连续的爆震时，发动机会有「咣咣咣」的声音，此时发动机也会明显的没力。　　现在许多车厂为了将发动机压榨出最大的性能及降低油耗，通常会把常用转速范围的点火角设定的比较提前，所以有些发动机在2000至3000转间负荷较大时，难免会有轻微的爆震，然而轻微的爆震对发动机不会有太大的影响，车主也不用过于担心。但是若因为发动机出问题所产生的爆震，如严重积碳或散热不良等，这种爆震通常很严重，如果是在高转速高负荷发生连续且严重的爆震，不出一分钟，轻则火花塞及活塞熔损，严重的甚至连汽缸及发动机本体都会炸穿。

五. 爆震传感器

最立即且有效抑制爆震的方法，就是延后点火提前角，降低燃烧压力。所以爆震传感器动作原理，是当侦测到发动机爆震时，则将点火提前角延后到不会爆震的点火时机，待发动机不爆震时，再慢慢的将点火提前角回复。爆震传感器是利用一加速度传感器来测量发动机的加速度变化，也就是震动。工程师在调校爆震传感器时会把爆震的震动模式写入ECU中，一旦爆震传感器侦测出该震动模式，ECU则判定发动机爆震，随即延后点火提前角。目前较先进的爆震传感器甚至能判定是哪一个汽缸爆震，而针对该汽缸个别延后点火提前角。

六. 汽油标号

说到爆震，大家最关心的还是加什么汽油的问题。汽油辛烷值是汽油抗爆震性的主要指标，其实汽油标号90、93或就是指汽油的「辛烷值」（并非一些4S店“专业人员”或者加油站所说的“清洁度”），可以代表汽油的抗爆震性。什么是「辛烷值」呢？在研究燃料与爆震的关系时，研究人员发现「异辛烷」最能抵抗爆震，而「正庚烷」相当容易爆震，所以就将异辛烷的抗爆震度订为100，而正庚烷订为0。所谓辛烷值的汽油，就是它的抗爆震度与%异辛烷（或相当于异辛烷的成分）和3%正庚烷（或相当于正庚烷的成分）混合物的抗爆震度相同。所以这纯粹是抗爆震性的问题，并不是加了辛烷值越高的汽油，发动机就越有力。当然，若是加了辛烷值太低的汽油而导致爆震，或是爆震发生时发动机延后点火角，车子的确会比较没力。换句话说，只要发动机不爆震，提高油料的辛烷值并不会让发动机更有力或更省油，还会使你的腰包缩水，甚至还会给汽车带来伤害。　　事实上，高标号的油，抗压性好，不易产生爆震，但燃烧速度相对较慢，这会影响到发动机的动力性和发动机机体的温度，燃烧速度慢会使发动机动力下降而温度升高，这对发动机是不好的情况。　　低标号的油，燃烧速度较快，但抗压能力又不够，容易形成爆震。　　因此，在有效消除爆震的前提下，用低标号的油，会比用高标号的油动力更好，更省油，对发动机的温度、润滑等都有好处。　　因此，正确的做法是：什么样的油能使你的车动力最好，又最省油，就是你的车最适合的油。如果用对了油，不仅动力上升，又省油，发动机声音平顺平和，发动机温度适中，润滑良好。　　新车时，按照工厂的要求用油，是没问题的。但随着使用时间的延长，发动机内部一天天的积碳在增加，压缩比一天天在加大，发生爆震的可能性也在一天天地加大，这时你就会发现车的动力不如新车时了，也比新车更耗油了，不少朋友改用高标号的燃油，就会发现噪音和油耗都会得到改善。但改用高标号的油并不是一个治本的作法。真正治本的作法是，改善燃烧，使新燃烧的油不积碳，并逐步减少和消除原有的积碳，最终使发动机达到一个最佳燃烧的状态。

七. 国四排放标准对爆震的影响

这是一个奇怪的命题，但却实实在在地广泛存在于目前国内生产和销售的许多新车身上。　　根据中国对世界环境组织的承诺，我国从2011年开始出厂的新车必须达到国四排放标准（欧四标准）。而在市场销售的新车，则从2011年7月1日起，必须达到这个标准才能落户上牌。国四标准有两个关键的指标对汽车生产厂家提出了新的要求：其一，汽车尾气的排放质量提高了一个级别；其二，对汽车燃油消耗量提出了严格的限制要求（俗称碳排放），也就是要求新车必须控制燃油消耗量，这也是新车身上出现那个燃油消耗量“黄标”的主要原因。　　为了达到碳排放的要求，汽车厂家不得不千方百计提高汽车发动机的升功率、也就是在同等排量下发动机输出更大的动力，以便于在原来同等大小重量的汽车上装一个更小排量的发动机。市面上普遍能够看到的是大量原来装备1.6升排量发动机的轿车都纷纷装备1.5升排量或1.4升排量的发动机就是一个典型的现象。　　然而，排量“缩水”并不意味着动力上升，为了排量“缩水”又能够动力上升，汽车生产厂家普遍用了这样两种技术手段：其一，用涡轮增压技术；其二，提高自然吸气发动机的压缩比。这两个手段的目的都是为了提高升功率，以达到满足碳排放要求、允许其继续生产汽车的愿望。　　这两个方法带来了同样的问题：发动机实际压缩比提高了，需要更高标准的汽油。在燃油标准尚未提高之前就需要给这些汽车使用更高标号的汽油。例如，原来10.0:1 压缩比的发动机和涡轮增压发动机一般都装备在高级轿车上，都要求使用号汽油。现在情况发生变化了，10.5:1压缩比的汽车却普遍出现在1.5升排量的发动机上，某些更小排量（如1.4升排量）的发动机压缩比居然达到了10.8:1甚至11.0:1，按理说，这样高的压缩比必然需要号汽油才可以满足不产生爆震的要求，很多自然状态下压缩比10.0:1左右的发动机也使用了涡轮增压，这样的车号油也满足不了要求，需要使用98号甚至更高标号的汽油才可以达到汽车的设计要求。　　这却给汽车生产厂家带来了销售方面的难题：设想一下，对于一个1.5升排量的小型轿车，如果要求用号油，对用户心理的影响是不言而逾的。大多数情况下，买主恐怕就很难下决定买这样的车、而会转而选择购买更加经济的车型。　　为了解决这个难题，厂家通常在燃油标号方面用了低标号的做法，比如实际上，大多数厂家对于10.5压缩比的车都推荐使用93号汽油。故而出现大量的车主反应新车就没劲、油耗高、噪音大，甚至一些非常漂亮的车型，一些消费者居然认为噪音大、没劲、费油是正常的。　　到这里，大家应该都明白了，这些车其实主要是因为选用了低标号的汽油而引起发动机爆震和其它相关的现象。　　知道了引起爆震的原因就能够找到解决爆震的方法。

八. “国四”车如何解决爆震问题

有四种方法可以解决“国四”车的爆震问题：

8.1 等待满足“国四”汽车的汽油

这个也是汽车生产厂家的愿意，但估计技术改选难度较大，需要一定的时间才能够实现。

8.2 自制“专供”洁度动力燃油

的是，在世界范围内已经有一些先进的产品可以方便地提高燃油的清洁度和动力等级，比较容易买到的是来自美国的马孚、多路片、菲洛克等等。区别于传统的燃油添加剂，这类产品归类于动力燃油催化剂。　　洁度93号动力燃油：用市售的93号汽油，自己动手添加高品质的动力燃油催化剂，提高燃油的清洁等级，改变燃油的燃烧特性，提高93号汽油的抗爆震性能，产生超过号汽油的燃烧能量，扩大汽车的经济油耗区域。这个方法可以从根本上解决很多高压缩比汽车、涡轮增压汽车的发动机积炭、爆震、噪音大、排放恶化、油门太重、怠速抖动以及油耗高的问题，可以防止劣质汽油对发动机的损伤，以及延长三元催化装置和氧传感器的使用寿命。　　同样的方法可以自制洁度90号动力燃油以及号动力燃油。　　以下是各种标号的洁度动力燃油适合的发动机压缩比：　　90号洁度动力燃油：适用于压缩比10.0及以下的发动机，实际效果比用93号普通燃油或93号动力燃油效果更好。　　93号洁度动力燃油：适用于压缩比10.1至11.4之间的发动机及自然吸气在10.0以内的涡轮增压发动机，实际效果比使用93号普通燃油、号普通燃油及号动力燃油效果更好。　　号洁度动力燃油：适用于目前其它更高压缩比的发动机。

8.3 选择适合发动机压缩比的普通汽油

发动机压缩比是汽车应该选用什么汽油标号的最重要的参数，一般情况下，对应不同的发动机压缩比， 适合的汽油标号如下：　　发动机压缩比低于8.5:1：选用90号汽油　　发动机压缩比8.6:1~10.0:1：选用93号汽油　　发动机压缩比10.1:1~11.5:1：选用号汽油　　发动机压缩比高于11.5:1，先用98号汽油　　按以上推荐选用适合自己的汽油标号，可以有效防止发动机爆震，提高燃油经济性，并保障发动机达到设计的使用寿命。

8.4 定期到4S店保养，清洗油路和喷油嘴

定期到4S店保养，清洗油路和喷油嘴、清洗发动机积炭、更换发动机润滑油也是保持发动机良好状态的一种方法，对于大量选用93号汽油的“国四”汽车，建设每5000公里到4S店保养一次发动机，以避免发动机爆震和汽车油耗过高的问题。

8.5 适当选用高品质的燃油添加剂

市面上有一些高品质的燃油添加剂也可以在一定的程度上解决发动机爆震问题，但如何选择却是颇费脑筋的问题。这里有一个奇怪的悖论：4S店或者加油站所推荐的往往并不是值得信任的产品。真是让消费者有些为难。　　以上五种方法并不需要车主都用，一般情况下，只需要用以上四种方法中的一种就可以达到预防发动机爆震、避免发动机无力和油耗过高的问题。