98号汽油区别_jcw98号汽油

1.宝马将推高性能GP版电动MINI，胜过Model 3

2.mini应该加多少号的汽油

3.你的宝马车机无法联网,互联驾驶无法更新?解决办法是 | 车主评车

4.宝马MINI都有什么款式的

5.电动MINI曝光，这种级别，以后谁买汽油版？

6.迷你JCW对比高尔夫GTi，英德小钢炮之王到底谁更强？

7.想帮职场女同事选车？挑这四款成功率高

mini好

Mini是一款风靡全球、个性十足的小型两厢车，1959年8月26日由英国汽车公司（BMC）推出，在半个多世纪的历史里，Mini获得了巨大的成功。2000年旧款Mini停止生产，Mini品牌的新持有者宝马（BMW）宣布推出Mini的继承车款，并将新车的品牌定为MINI（全为大写英文字母）。

中文名迷你

外文名Mini

特 点风靡全球

时 间1959年8月26日

目录

1品牌历史

2持有人

3名流之爱

4汽车影帝

5Mini赛道史

6遗传基因

7家族成员

8车型列表

9车型介绍

Cooper

Tattoo

Clubman

Countryman

Paceman

Coupe

滑雪版

10全新上市

112014款

1品牌历史

编辑

1906年，在土耳其士麦那（Smyrna，今称伊兹密尔）这个地方，一

亚历克·伊兹高尼

个名叫亚历克·伊兹高尼（Alec Issigonis，1906-1988）的人诞生了。父亲是希腊人而母亲是德国人的亚历克自幼喜欢自己动手做小工艺，长大后尤其对机械感兴趣。1923年，他来到英国学习机械工程，毕业后在做了不少关于汽车机械的工作。1936年，他加入了莫里斯汽车公司（Morris Motor）的设计部门，负责悬挂系统的设计。第二次世界大战的时候，亚历克开始担任紧凑型汽车的设计，例如后来在1948年下线的Morris Minor就有他的功劳，Morris Minor的成功令亚历克成为莫里斯公司一线设计人员。[1]

1950年，亚历克参与了前轮驱动型Morris Minor轿车的设计，不过该车的生产最终夭折。但是它上面的概念，以后用到了Mini的设计中。1952年，莫里斯汽车公司和奥斯丁汽车公司合并组成了英国汽车公司（British Motor Corporation，以下简称BMC）。1955年亚历克·伊兹高尼进入了BMC工作，经过三年的时间成为BMC公司的设计主管。

mini

由于1956年爆发的第二次中东战争（又称苏伊士运河危机）使英国的汽油紧张，BMC公司决定生产一种比较经济省油的小型汽车，1957年3月，当时的BMC公司总裁Leonard Lord吩咐亚历克·伊兹高尼停止手头所有的工程，开始新车的设计。亚历克的设计出发点非常明确：用尺寸最小的汽车轻松搭载4个成人和一些行李物品。

经过近两年的酝酿，1959年的春天，奥斯汀和莫里斯公司位于伯明翰长桥（Longbridge）和牛津考利（Cowley）的生产线已经做好了8月投产新车的准备。新车定位于普通家庭，售价低于500英镑，当时折合成美金约790元左右。1959年的8月26日，一个永远值得铭记的日子，世界上第一辆Mini从BMC的生产线上开下来了。其玄妙之处一是巧妙地将变速箱与横置发动机的相对位置安排妥当，并用前轮驱动，这样一来合理地利用空间，减少车体尺寸；二是用小得不能再小的10英寸车轮以及带橡胶材料的四轮独立悬挂系统，减少了部件的体积。当时的Mini用的是Morris Minor和奥斯丁A37车型上的A系列引擎，850cc的排量和34匹的最大马力刚刚好撑得起场面，却无法满足更高的要求，这也为日后Mini Cooper的出现埋下伏笔。长3米、宽1.41米、高1.35米的超级紧凑造型令Mini在车坛立即掀起了阵阵波澜，处处被诸如“难以置信”、“奇迹”和“巫术”等等字眼来形容。从这时开始，Mini开始了其50多年的风靡旅程。

Mini Clubman Bond Street 图册

Mini Clubman Bond Street 图册(19张)

不过一开始该车并没有使用“Mini”作为logo，而是分别用Morris Mini Minor或者是Austin Seven，后来改名为奥斯丁Mini和莫里斯Mini。因而如果你有机会看到旧的经典迷你车辆，它的标致并非是Mini，而是Morris Mini为多，个别的也只是打着Morris字样而已。

20世纪的60年代，Mini逐渐从“家庭主妇购物车”的形象演变成为“须有的时尚装饰物”。不过正如之前提到的，34匹的引擎始终让不少人觉得Mini的潜力没有被完全发挥。而英国的约翰·库珀（John Cooper，1923-2000）则是其中一个对Mini十分感兴趣的人。John Cooper从1946年开始经营自己的汽车专业改装公司，它打造的赛车曾于1959年和1960年两次获得F1世界冠军。John Cooper是亚历克·伊兹高尼的好朋友，他建议亚历克建造更高性能的Mini，那样会令Mini在市场更具竞争力。

BMC公司纳了John Cooper这位赛车改装专家的意见，并和John Cooper一起研究了升级Mini的方案。在经过一系列的改装和测试后，1961年10月，世界上第一辆Mini Cooper终于面世，当时以奥斯丁（Austin）和莫里斯（Morris）两个名字上市的Mini Cooper用9cc排量的发动机，引擎曲轴和引擎盖都经过特别改装，输出马力达到55匹，开始让人觉得Mini颇具玩味了。

MINI Clubvan Camper 图册

MINI Clubvan Camper 图册(27张)

BMC还特地组建了车队参加世界拉力赛，而参赛车原型自然就是Mini Cooper和日后的Cooper S，并因而造就了像Rauno Aaltonenand、Timo Makinen和Paddy Hopkirk等拉力赛英雄。不过正如人的贪念是无尽头的一样，车迷对于Mini的要求也不断升温，于是在1963年BMC公司应时势所驱推出了更高级别的Mini Cooper——1071cc、70匹马力的版本，并将该版本命名为Mini Cooper S（S代表Special，特别的意思），这就是迄今为止代表Mini车系中最高级别的Cooper S。凭借这台Mini Cooper S，Paddy Hopkirk和Henry Liddon于1964年获得了拉力赛的冠军。

Mini Countryman JCW ALL4 Dakar 图册

Mini Countryman JCW ALL4 Dakar 图册(20张)

很快，BMC又推出了最高级别的1275cc排量的Mini Cooper S，可以输出78匹最大马力，极速接近100英里/小时，在当时成为不少忠实车迷的心头之好。新的Cooper S让Timo Makinen于1965年代表BMC车队蝉联了拉力赛冠军，于是Cooper S从此开始成为最高性能的Mini代言词。1966年BMC车队三个车手驾驶91匹马力的Mini Cooper S占据了拉力赛前三名的位置结束比赛，不过由于法国人的妒忌和抗议，最终逼使裁判团重新检查Mini Cooper S赛车以便看看是否有违规的地方。检查结果发现Mini Cooper S的前大灯的卤素灯丝不符合法国交通部门规定，因而Mini Cooper S的三个赛车手都被判定违规，取消了资格，而这个也成为后人取笑拉力赛的一个笑柄。

1966年的不走运不能掩盖Mini Cooper S的光芒，1967年Rauno Aaltonen驾驶着Mini再次夺得拉力赛冠军。1968年，Mini一族只能获得第3、第4和第5名，因为和冠军保时捷911S和亚军福特Escorts比起来，Mini显得微小了。

MINI John Cooper Works Paceman 图册

MINI John Cooper Works Paceman 图册(23张)

1960年到1964年之间，为了吸引不同的客户，Mini还衍生出多种不同的车型，从旅行车、微型客车到皮卡车各种车型应有尽有。整个60年代是Mini在赛道上丰收的年代，总共赢了超过25个拉力冠军和其他的各种各样的非拉力赛冠军。即便翻开时代的赛车历史，我们仍旧可以看到Mini汽车对抗当年的野马、克尔维特、MG和Triumph等的精彩片断。

Mini在赛道上飞驰的身影成为了当时它在世人心中难以磨灭的一个珍贵形象。人们喜欢Mini，并以拥有Mini为荣。很难想象这么一辆体形微小、价格便宜的汽车可以获得如此高的声望，甚至连专门为劳斯莱斯制作内饰配件的Radford公司和Wood & Pickett公司都开始转手专门为Mini制作皮质座椅套和其他内饰配件。

也就是从那时开始，就出现了专门为Mini进行改装的公司，人们也喜欢拿Mini去改装。这个现象演变成为趋势，一直延续到21世纪，改装Mini是所有购买Mini的人最乐意去做的事情。这一方面说明了Mini的可改装性极高，另一方面说明了市面上针对Mini的改装公司十分多。很简单，一辆没有市场价值和欣赏价值的车不会吸引那么多的改装公司和消费者去投入和参与。

Mini Paceman 图册

Mini Paceman 图册(80张)

1967年，BMC公司推出了稍作改款的Mini，有人称它为第二代的Mini（Mini MK II）。新Mini增加了后窗的面积，换了更大的前进气隔栅，尾灯用了矩形的设计。不过该版本持续的时间并不长，因为两年之后，BMC公司变成了BLMC（British Leyland Motor Corporation）公司，随即Mini MK II也被Mini MK III取代了。MK III是MK II的改进，不过却因为边窗的升降方式设计得太不合情理而受到广泛批评。

70年代对于Mini来说是个黑暗的时期，种种因素导致Mini的生产大受影响，首当其冲的是在11年Mini Cooper系列全部停产，BLMC公司打算用一款名为Metro的车型替代了Cooper，虽然基本Mini型号仍有生产，但主要是因为还有不少人购买，所以公司才把Mini保留了下来。Metro最终没有成为Mini的终结者，不过后来Metro演变成了Rover 100。Mini在当时唯一的闪光点来自于60年代末期设计的Mini Clubman（又称为1275GT），给当时的Mini系列带来不多的一丝新鲜感，不过到1980年，连1275GT也停产了。

mini

1980年，BLMC公司改名为奥斯丁·莫里斯集团（Austin Morris Group），Mini的名字也改成了Austin Mini，轮胎由原来的10寸增大为12寸。虽然到1986年为止Mini共生产了500万辆，但是Mini的命运似乎走到了尽头。1988年罗孚（Rover）集团入主Austin Morris集团，才保持了Mini的生产，Mini也从Austin Mini改名成为Rover Mini，并在80年代后期到2000年期间衍生出40多种不同的版本，从救护车、皮卡到军用汽车等等，一应俱全。尤其是从19开始出现的Mini诞辰纪念版，一直被认为是古典Mini的代表作。

进入90年代，Rover重新发展的Mini车在世界各地又再次受到了人们的关注，特别是在日本，销量从1985年的1000辆猛增到1990年的12,000辆。1990年罗孚公司重新推出了停产快20年的Cooper车型，开始是作为限量车型生产，随后便作为标准车型生产。用1275cc排量、63匹马力的新型Mini Cooper也迅速成为最畅销的Mini版本。1992年，罗孚的首部Mini敞篷车型问世，售价在12000英镑（18882美元），堪称当时最贵的Mini。1994年，宝马控制了罗孚集团，在宝马的有力支持下，1996年英国全新Mini 车产量再破百万级大关。Mini MK III一直生产到了1996年，直到Rover推出新的Mini MK IV。

Mini Paceman 图册

Mini Paceman 图册(10张)

从90年代初期开始，John Cooper得到了Rover集团的许可，开始提供配套的Mini改装件，包括一款升级到90匹马力的引擎。Mini车型终于真正和John Cooper携手合作，Mini Cooper名字的意义也比以往更加具有实际代表性。（注：John Cooper的改装公司就是叫John Cooper Works Tuning，我们简称它为JCW，那些所有经过JCW改装的Mini车被称为JCW Mini）。消费者们可以轻松购买并同时选择一些比较特殊的JCW装备，选装件和表面漆料的数量提供也非常之多。罗孚给予这些Mini车型全新的市场定位，并不是大批量生产的普通小型汽车，而是走高档路线的小型汽车。

Mini MK IV到2000年9月的时候（也有报道说是10月）正式全面停产了。同年12月24日，John Cooper也离开人世，引起汽车界人士的一片惋惜。旧款Mini和John Cooper的同时去世，不知道是不是命中注定的事。

Life Ball MINI 图册

Life Ball MINI 图册(16张)

宝马汽车公司收购罗孚后背上了沉重的包袱，于是在2000年初将路虎（Land Rover）转卖给福特。不过，宝马卖了路虎却将Mini留了下来。宝马认为，Mini有着广泛的群众基础，从大老板到打工一族，从年长者到青年一代，都大有追随者，尤其是当今欧洲各国流行小车热，Mini车是许多人迷恋的对象，这是宝马车系所无法取代的。宝马为Mini投入近3.6亿欧元，重建了设在英国牛津的Mini车厂。2001年，经过宝马重新设计的全新Mini问世了。并从那时开始，Mini车系拥有了固定的三个车型：Mini One，Mini Cooper和Mini Cooper S。当然，我们永远不能忘记John Cooper Works改装的Mini，那是非官方但是更胜官方的最强Mini版本。

宝马将推高性能GP版电动MINI，胜过Model 3

在2020年成都车展上，新款MINI?COUNTRYMAN在国内首发，并正式开启预售，新车共推出5款车型，预售价格区间为24.88万-39.98万元。

外观方面，新车用了全新的前脸设计，前大灯用矩阵式LED灯组，前进气格栅用六边形设计，内部用蜂窝网状结构。COUNTRYMAN?COOPER?S版车型还在中网上配有专属的“S”标识。

车身侧面腰线平直，用双色车身，并有哑光黑的防擦条和侧裙。在前翼子板上和前门板下方，分别有红色的“S”标识以及四驱版车型的“ALL4”标识。车尾的尾灯组换用了MINI家族最新的米字旗LED尾灯，在轮廓上还用了熏黑的设计。用双边共两出的圆形排气，后包围上还带有银色的护板。

JCW车型还将有专属涂装，包括中网上的徽标，中网、门板上的红色饰条，外后视镜红色外壳，车身红色拉花，红色车顶以及红色刹车卡钳等等。在后包围上，还带有蜂窝状的装饰。

内饰方面，新车用大量圆形元素，如换装全新的5英寸椭圆形超薄液晶仪表盘，搭配8.8英寸中控屏幕，增添内饰科技感。JCW车型的内饰有红色的饰条装饰，并用翻毛皮材质的座椅。

动力方面，新车依旧搭载1.5T三缸和2.0T四缸汽油发动机。其中COUNTRYMAN?COOPER搭载1.5T三缸发动机，最大功率136马力，峰值扭矩220牛·米；COUNTRYMAN?COOPER?S搭载2.0T四缸发动机，最大功率192马力，峰值扭矩280牛·米。在传动系统上，两驱版车型匹配7速双离合变速箱，四驱版车型则匹配8AT变速箱。而JCW车型搭载的2.0T发动机最大功率305马力，传动匹配8AT变速箱，并搭载有四驱系统。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

mini应该加多少号的汽油

上个月，有外媒报道过宝马已经为开发高性能?"GP?"版电动Mini开绿灯。今天宝马宣布，该车确实正在研发中，它将被指定为?"John?Cooper?Works?"车型，这个名字是为该品牌最高性能、可用于赛道的车辆保留的。

现在还没有任何具体的信息，只知道它正在制作中，没人知道它什么时候会出来，也不知道它的性能会有什么改进。宝马可能会也可能不会用?"GP?"的称号来指代这款车。

宝马确实承诺继续生产汽油动力的John?Cooper?Works汽车。该公司在2020年推出了一款焕然一新的?"GP?"车型，在性能上有许多改进，外观也非常激进。这种外观已经延续到电动版本上，看起来它携带了与汽油版相同的扰流板，车轮和挡泥板，减去了一些更具侵略性的进气口。

为了展示新的Mini电动John?Cooper?Works原型车，宝马发布了几张照片，该车在著名的纽博格林赛道上行驶，穿着类似迷彩的包裹，上面贴着世界各地著名赛道的赛道图。

这些进一步向我们展示了宝马打算将其打造成一款专注于赛道的车型，其性能的提升已经超越了Mini?Cooper?SE的趣味性跑车。标准车型或许很有趣，但由于电池太小，很可能在赛道上坚持不了多久。

而纽博格林是一条长长的赛道，是世界上最长的赛道，一圈差不多有13英里（大多数赛道长度在3英里左右）。如果宝马要向我们展示这辆车在绿色地狱上的照片，那么人们希望它能够成功征服那条赛道。

根据宝马的说法，汽油版John?Cooper?Works?Mini的纽博格林时间为?"8分钟以内"，如果电动版能够接近这个时间，那将是一个相当大的成就。作为参考，一辆Model?3?Performance在赛道上的圈速约为9分钟，但那是在公开的赛道日，没有专业赛车手，并且使用街道轮胎。Model?S?"格子?"版创下了约7分20秒的成绩，但显然一辆小型电动车无法与超过1000马力的豪华跑车在同一水平上竞争。

那么宝做哪些改装，以确保高性能的Mini在峰值性能下至少能连续跑几圈？赛道使用比正常使用更耗能，无论是汽油车还是电动车，一圈赛道里程通常相当于4英里左右的实际能耗。

这意味着Mini?Electric的110英里续航里程在赛道上会显得非常紧张，尤其是当它通过维持32kWh电池的最大能量消耗几圈而遇到电池温度限制时。这些往往是电动汽车在赛道表现上的缺点，在汽车限制动力输出之前，通常只能跑几圈热车。

但是，现实中，几圈热车是大多数人都会做的。一般来说，周末的赛道规程每次都是20分钟，中间会有一个大段休息时间，让温度降下来，修理坏掉的东西，或者给你的车加油。而加油的赛道车往往是无论如何也不会满油箱出门的——油越多车就越重，从而降低性能。

但电池的大小并不仅仅是续航里程的问题，而是要让电池发挥出最大的能量。如果保持相同的电池化学成分，但从电池组中获得更多的功率，只能增加更多电池。大电池提供更多的动力，速度更快，设它搭配的是更强大的电动机，这对宝马来说是很容易升级的事情。

不过这样做的问题是重量，这是赛车性能的敌人，因为这意味着你有更多的压载物，汽车在加速、转弯和停止时抛来抛去。因此，如果宝马确实增加了更多的电池重量，他们可能会尝试通过在车辆的其他地方减重来平衡，比如更轻的车身面板或座椅。

还有一些明显的变化从汽油车型上延续下来，比如更高性能的轮毂和刹车。

还有最后一种我们之前提出的充满希望的可能性：增加一个后置电机。电动马达相对较小，而且很容易固定在车轴上，所以宝马可以让Mini用后轮驱动或全轮驱动。

这样可以提高赛道和加速性能，而且重量也不会太重，反正电动马达很轻。但Mini是一个前轮驱动的品牌（尽管有Countryman），所以打破传统，同时让电动Mini比他们的高端汽油JCW?GP更有优势，这将是一个相当大的改变。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

你的宝马车机无法联网,互联驾驶无法更新?解决办法是 | 车主评车

不知此贴是否可以解决部分mini车主对加几号汽油的疑问事情的由来是因为纠结于4s销售MM和mini用户手册上关于mini所用油品的标号有出入，用户手册和油箱盖上都说是加93号无铅汽油（仅限MC，MCS和JCW就不知道），而4sMM建议说是加号无铅汽油。在论坛上看见不少有关于加几号油的投票和帖子，但是最终还是没有一个定论。于是乎，想到去国外的mini论坛看看老外是怎么对待他们的mini的，好做个类比，可供我们借鉴参考。废话太多了，直入主题吧： 1.普及一下汽油标号知识。在欧洲，汽油可大致分为三个等级：regular、premium、super，辛烷值分别为：91-92RON、94-95RON、95-99RON；在美国和加拿大汽油相对应也可以分三个等级：regular、sliver（mid-grade）、premium，辛烷值分别为：86-87AKI、89-90AKI、90-94AKI。当然，还有更高辛烷值的汽油供给那些超级跑车使用，大部门车都都是使用这三个等级的汽油。中国计算辛烷值的方法和欧洲一样，也就是平时我们说的90号汽油、93号汽油等等。欧洲和美国计算辛烷值的方法虽然不一样，但是相对应级别的汽油辛烷值的绝对值是差不多的，可以看作等同。 2.通过看论坛发现，美国人一般也不太用高辛烷值的汽油，平时用87AKI标号就够了，所以他们也在网上发帖询问是否需要给自己的mini加91AKI标号的汽油。看了N久没个结果，都快放弃了，突然，有个人提到：Super Premium gasoline/AKI 91This gasoline is highly recommended.However, you may also use gasoline with lessAKI. The minimum AKI Rating is:&gt； Cooper S, John Cooper Works: 89&gt； Cooper: 87If you use gasoline with this minimum AKI Rating,the engine may produce knocking soundswhen starting at high outside temperatures. Thishas no effect on the engine life.他说这是The 2011 MINI owners manual 里摘下来的，我不太放心，于是又找到 The 2007 MINI owners manual，看到有关的章节里也是这么说的（2007版本的是PDF格式，不方便贴出来了）。 3.通过以上两条，我们不难发现，MINI厂商强烈建议加91AKI的汽油（顺便鄙视一下美国人，用户手册都写得这么明白了，还有什么疑问的呢？！），相对的，在国内就是加号无铅汽油，再怎么样也不能加低于93号的无铅汽油。考虑到中文版的用户手册是从英文版翻译过来的，可能是出于某种原因，中文版断章取义了吧。随即打电话给minichina，得到的答复也是加号汽油。 4.总结一下啊，不管是不是带涡轮的，统统加号汽油吧。

宝马MINI都有什么款式的

本期是宝马客2020年《长期评测》3月份的第三期，本期亮相的四款车型是：宝马X3（G08），M2雷霆版（F87），MINI?JCW，2系双门（F22）。

本文看点：

车机无法联网，互联驾驶无法更新？解决办法是...

宝马不改装不如推下海？看看M2C车主怎么做的...

喜欢MINI?JCW的操控，又担心日常使用？

双门就一定不实用？听听车主怎么说

2020款X3?xDrive?28i?M运动套装（G08）

车主：丁丁-.-?所在地：江苏南京

3月，春暖花开，疫情态势也逐步向好，由于夫人在基层工作，投身在抗疫一线，本人单位居家远程办公，故每天要送夫人上下班，同时赶着天气逐渐转暖，带着家人走向户外周边游玩，以致本月行驶里程较多。

上期长测中提及车机无法联网，互联驾驶无法更新的问题，这问题虽然不痛不痒，但总觉得车上这功能不好用有点不爽，3月份趁着4S店复工，和售后约定时间之后，按照厂家400电话的建议去店里检查这几个问题。

到了店里简单沟通描述后，售后要求重新做一次程序，升级到最新的固件版本，升级前也做了风险提醒，可能失败且最坏情况可能要换主机，反正来都来了不能虚，整呗。预计全过程3小时，包含故障检测和软件升级，据说是全程在厂家的远程监控下实施。

RJ45网线转接OBD直接开搞

实际过程比较顺利，仅花费一个半小时不到，就完成了全部内容，4S点整体服务态度值得嘉奖，临近中午，疫情期间无法提供自助餐，则以泡面替代。

售后工单

升级后，之前所述的两个问题全部解决，车机能够正常联网了，且在更新了互联驾驶后，期待已久的百度CarLife出现在菜单上，自己也尝试连接了，实际体验并不是很好，界面卡顿反应慢，连接稳定性也欠佳，跟苹果CarPlay差的不是一星半点，还要努力啊。此次更新，也带来了航班助手、智慧停车支付、腾讯新闻畅听版几个新的APP。

对有类似问题的车友（车机无法联网，不是单纯的互联驾驶信息不更新），可以尝试联系附近的授权经销商，但要说明的是，这不是简单的更新互联驾驶，而是刷整个车机的固件，刷机有风险，操作需谨慎。还有如果刷过隐藏的车友谨慎升级车机固件，因为升级完固件你已解锁的隐藏功能将重新消失。

找了个大晴天，去家后面的一小段山路切到运动模式跑了两圈，总被开F底盘3系的同事嘲讽SUV跑山是个笑话，可真的谁开谁知道啊，轿车没怎么开过，侧倾、转向、变速箱降档的反应我个人觉得是没得挑了，尤其是转向，一种不可描述的好感，轻重适中，指哪打哪，作为电动助力，手感完全不输早期的液压助力转向，满分好评。天暖了，自己把胎压也稍微降了点，感觉过坎更软乎点了。

最喜欢运动模式这仪表风格，红黑配运动硬风格

送夫人回来的路程，可以选择性的走一段高速，加之疫情期间高速免费，在确保安全的前提下拉了段高速，如果到了120km/h以上全是胎噪和风噪，但稳定性真的没得挑，而且依然感觉冲劲十足。

这些日子开着，还是觉得哪都好，就是胎噪大，也试图把原厂防爆胎换成普通胎，但245/50?R19这个尺寸目前基本除了米其林巨贵的揽途Sport3外别无选择，继续观望吧。

对于一个喜欢开车的人来说，一辆能跟得上自己意念的车就像一双合脚的鞋，不求动力暴力，不求下盘为了操控一硬到底，只求紧致，灵活的驾驶体验，X3能满足我在驾驶层面的所有需求。

4月借清明期准备跑一趟千岛湖，届时也留心多出一些美图，新车买回来快半年了，就没仔细拍过照，对不住对不住。

2020年3月车辆信息

本月行驶里程（km）：2296

总里程（km）：6296

本月平均油耗：9.5L/100km，均速31km/h

本月花费：油费5元

车辆原配轮胎：倍耐力P7?245/50R19

购车经销商：南京万宝行宝马4S店

编辑点评：

很多朋友都反映iD7系统的车存在互联驾驶等问题，可以尝试像车主一样到4S进行升级，这样也能更新出一些功能，比如19年11月以后的iD7系统才会支持百度CarLife的手机互联，随着4S逐渐复工，建议提前预约好，不过升级过程一般就是2小时以内就搞定。

2018款M2雷霆版（F87）

车主：新华?所在地：广东东莞

由于三月份开始陆陆续续复工了，每天都是上班下班，基本没有开M2C，一是因为这车冷启动实在太吵，不想骚扰街坊邻居，二是因为单位是车牌识别，我还没有上牌，所以这个月才跑了500多公里，但也到了宝马M车型首保的公里数（2000km），去了4S店，换尾牙油，耗时一个小时，花了我1300多大洋，相对比日系车的保养，还是贵出了不少。

开这台车将近三个月，发现异响越来越多，首先是A柱喇叭那里，应该是没有安装好，一过减速带，里面就有滴答滴答的声音，又不想去4S店拆开看，毕竟拆一次，异响就会多一次。

其次是手套箱里的异响，也是偶尔就传来一声，再次就是安全带和座椅靠背的碰撞，有人坐还好，没人坐副驾的话，一定会响的。所以我自己开车的时候，都是把安全带插好，这样就少了一个异响。虽然开起来异响多，但是把音乐调大，就听不到了，怪不得M2C基本上都要选配哈曼卡顿，终于知道原因了…

这个月基本没有什么驾驶感受分享，就聊一聊我小改的一些东西吧，对于M?Power车主来说，都有一个共同点，就是改装是必须的。毕竟“M不改不如推下海”，而对于如何改装，每个人的想法却又不一样，一千个读者就有一千个哈姆雷特。

每位车主对车的理解都是不一样的，有些人喜欢玩姿态，给M2C装上空气避震玩低趴，有人喜欢玩宽体，有人喜欢玩漂移，还有人喜欢玩竞速。而对我来说，把一台车打造成自己喜欢的样子，就足够了，无论性能或是外观，最重要是自己喜欢。

我的车现阶段换了一个JBOM超级100的头段，为了日后升级二阶做准备，安装了原厂MP的侧裙，安装了MTC的尾唇，后续还要安装一个前唇，再贴一个原厂的拉花，基本上外观就达到我想要的样子了。

JBOM超级100上车以后，比原厂排气要响一点，很多人说JBOM会亮灯，我现在开了两千多公里，还没有发现亮灯的情况，动力输出也比原厂头段要顺畅一点，可能与我一直加98的汽油有关，现在油价这么便宜，家里的五菱宏光加油也是加98，货也比以前拉的多了。

最后再说说最困扰我们的疫情问题，虽然国内已经基本得到控制，但入境的大军还是不断的涌入国内，大家还是不要放松警惕，毕竟活下来才能有DPS。

2020年3月车辆信息

本月行驶里程（km）：500

总里程（km）：2220

本月平均油耗（L/100km）：12.5L

本月花费：油费700元，保养1358元，合计：2058元。

车辆原配轮胎：前：245/35?R19，后：265/35?R19

购车经销商：东莞合宝宝马5S店

编辑点评：

M不改不如推下海，可能每一位M车主都被M的魅力所吸引，也希望M能够达到更高的段位，有人改避震，改宽体，有人升级动力，换进气，无论哪一种，你都能在M车主身上看到什么叫“极致”二字。

2018款MINI?JCW?ALL-IN（F56）

车主：茶?所在地：广东东莞

由于疫情的关系，2月份基本没出门，出门也基本没有开MINI（因为疫情，车子一直停在镇区的家，要载家人基本没考虑开MINI）。

3月初，疫情全面好转。头发也该理理了，也心痒痒想开它了。就去市区理了个发，顺便把它接回镇区。所以3月中上旬全程只开它，下旬复工出差就没有开了。

3月大概开了400多公里，但是这400多公里有特殊意义，因为我用三门的它来接送家人（老人、小孩），路况包含短途镇区以及环城路。所以本期长测我想聊聊关于它的实用性，以及首保的问题

关于F56（三门）的实用性：

提及三门MINI的实用性仿佛是个伪问题，因为通常买它的人不止一辆车，或者是没有太多实用性需求的。我从前也是这么认为的，但经过这次疫情被我“特殊使用”后发现，其实只要有一颗爱MINI的心，有一颗敢于做少数人的心，也不必等到能拥有两辆车的时候，才把它娶回家。

3月及7000公里以前，一些多人乘坐的组合案列，供大家参考：

1、超短途（路况佳）：4成人（含父母，平均身高1.7米，中等身形）、2小孩（5岁及10岁）。

注：超短途，特殊情况，切勿模仿（违反交通规范）

2、短途（路况佳）：4成人（含父母、平均身高1米7中等身形）

3、跨市（综合路况）：4成人（平均身高1米7中等身形）

4、跨多市（综合路况）：2成人、2登机箱、1把吉他及一些大包小包杂物。

另外，可以很负责任地对身材高大、威猛的意向车主说：如果只考虑司机位置，身高1.9米、体重100kg以下，F56能完全hold得住你。

上述组合更多是介绍了空间，舒适型上实际还有两个维度需要考虑：滤震及噪音。

1.滤震：JCW?ALL-IN这个车型标配了电磁悬挂，除颠簸路况比较跳以外，舒适程度能达到A0级别合资车的水平。若换普通胎更佳。

2.噪音：风噪：远优于合资A0级。胎噪不小，买它一定要有心理准备，特别是摩擦力大的路面。换普通胎会大大改善。

3.底盘：约等于合资A0级，但没有那种松垮的感觉。异响：时有时无，不要挑战烂路。

以上说了那么多，只想为了打动蠢蠢欲动而又为了实用性纠结的你，亲自去4S店试试。

F56（三门）的磨合期与首保：

1、关于新车磨合期：很多人说新车没有磨合期了，但事实上还是有的。只是有一些车型，厂家会提前帮你做了磨合，一些车型则没有。如果车辆说明书里面有说明的，最好还是按照说明书去磨合。

F56?JCW，说明书里有清楚说明：3000公里内，转速不要超过400转，极速不要超过160km/h。另外，前1000公里轮胎和刹车片也需要磨合，所以没有特殊情况，最好不要急刹车。3000公里内，我基本上按照说明书去使用，3000公里后才去赛道体验了一番。

2、关于首保

里程：保养手册及人机系统是12000公里或一年进行首保（同小保间隔），不过个人建议磨合期过后就可以去做了。一是因为进口车，出厂运输到交付都有一个较长的耗时；再者磨合期内可能产生的金属粉末等等会比较多。

费用：与宝马四缸车大致相同，基本小保养为1000公里左右，预约85折（出保后7折）。在一二线豪华品牌里面，宝马的保养费用实属厚道。

2020年3月车辆信息

本月行驶里程（km）：417

总里程（km）：7657

本月平均油耗（L/100km）：9.5

本月花费：加油300元，洗车50元，合计：350元。

车辆原配轮胎：倍耐力P7，前后：205/40?R18。

购车经销商：东莞合宝宝马5S店

编辑点评：

MINI?JCW似乎就像广告语说的那样，是属于少数人的快乐，但事实上，只要你是热爱驾驶，热爱生活，MINI都能给到你很多非凡感受，况且还是JCW这样可盐可甜的小钢炮，更莫提宝马集团之中为数不多的动听四缸声浪。

2019款225i?尊享型?M运动套装（F22）

车主：宋?所在地：江苏盐城

通常，双门车给人的感觉就是空间狭小，那么这台2系如何呢？我身高182cm，从我本人驾驶的角度而言，前排空间是足够的，即使和常见的同级别的四门家用车相比也不虚，日常代步足够舒适。

需要注意的是，可能是因为后驱车纵置8AT变速箱的体积缘故，主副驾驶位之间隔着的中央通道和同尺寸级别的前驱车比显得更宽，驾驶位右侧腿部空间没有那么宽裕，需要短时间适应下即可。

这方面有个极端的反面典型，就是同样后驱的马自达第四代MX-5?RF，腿部横向空间感觉两个小腿无法轻松地平行放置，2系的轮距宽得多，不存在这个问题。

至于后排空间，我买车的时候是不考虑的，因为平时很少有一个以上的乘客，只要有地方放背包，对我而言就足够了。那后排能不能坐人呢？市区短途是没问题的，朋友坐后排表示还可以。长途乘坐就不建议，因为虽然轴距达2690mm，但是膝部空间比轴距2631mm的高尔夫还要小，所以可以想象一下的，长时间直着腿坐会很累。

储物方面，先说说后备箱，空间是标准紧凑型车的空间，完全不用担心。后排也可以4:6放倒，便于放比较长的物体，但是因为尾箱粗壮的加强梁，放倒后的通道高度有限，大约只有十几厘米的样子。

车内储物空间方面，最需要吐槽的就是中控台下方这个最常用的空间了，只有两个杯架，没有独立储物格。说明书上标注的方向盘左侧的小储物格也取消了，不知道M240i车型是不是会保留。

副驾驶手套箱空间中规中矩，带锁且内部植绒。扶手箱也是有点搞笑的，只能放证件和一只手机，起初我以为是有两侧，没想到就是浅浅的一层。

车内储物空间唯一正常的就是门内板储物格了，可以放一瓶水外加钱夹、钥匙之类的，疫情期间，我用来放酒精和口罩。

友情提醒，酒精属于溶剂，75%酒精直接喷洒车内可能会留下斑点状痕迹，我主要是皮肤和手机消毒使用，车里未使用任何消毒液。

这台车上最大的惊喜就是前照灯了，别看只是台小车，也没有激光大灯这种黑科技，实际使用起来感觉真是太棒了。日行灯一直是宝马为人津津乐道的外观细节，这一台车上用了半六边形造型，人称“勺子灯”，外观式样还是不错的。

日行灯勾勒出两对前照灯筒，只有外侧一对灯头可以点亮，那是不是照明亮度不够了？非也，夜间跑高速公路时惊掉下巴——这是一对远近光一体的自适应大灯，日常驾驶只需把灯光拨杆放在默认的近光灯位置就可以自动调节到足够亮度，如果手动开远光的话会因为路牌的反射太亮直接刺激眼睛！

除了提醒其他车辆的时候闪两下，我几乎不使用手动远光。当然，跑市区的时候也不用担心太亮或者遮光线太高影响对面来车，自适应大灯是自动调整亮度和高度的，很贴心！这个自适应功能在G28?3系上可是要加钱选装的哦，想不到这台小车上已经自带了。

大灯除了自动调整照射高度，还带有随动转向功能，夜路转弯时也十分方便。可以说这套前照灯让车子如虎添翼。

PS：最近车子的互联功能终于成功开通，下一期说说这个互联系统吧。

2020年3月车辆信息

本月行驶里程（km）：660

总里程（km）：2420

本月平均油耗（L/100km）：7.7

本月花费：油费193元（优惠后）

车辆原配轮胎：普利司通泰然者系列S001星标防爆胎，前：225/40?R18，后：245/35?R18。

购车经销商：上海叶隆汽车贸易有限公司

编辑点评：

目前宝马部分车型使用了自适应大灯，拥有远光自动控制的功能，很是方便，对于2系双门车这样短小精悍的宝马，一对炯炯有神的眼睛要加分不少，对于右脚膝盖部位，对于高个子来讲，即便到了3系也是有点磕碰，算是个小槽点了。

编辑总结：

本期长测涵盖了SAV，性能车，双门车，无论是对车主还是对准车主，都有很大的参考意义，那么你的宝马又是哪一类型的呢？你在日常使用中有想要分享的不一样的点吗？欢迎评论区畅所欲言！

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电动MINI曝光，这种级别，以后谁买汽油版？

宝马mini出售车型有98个，涵盖轿车，SUV，跑车三种款式。

1956年，欧洲汽油的供应紧张到了极点，英国开始强制执行燃油配额供给制度，这让BMC下定决心，开发一辆燃油效率最大化的小车。工程师阿莱克·伊斯古尼斯（Alec Issigonis）接受了这个课题。在戛那海滨酒店的一张餐巾纸上，伊斯古尼斯画下了MINI的第一张草图。MINI的故事在1959年8月26日正式开始。宝马在2000年初将路虎转卖给福特，却将MINI留了下来，并为其投入了近3.6亿欧元，重建了设在英国牛津的MINI车厂。2001年，经过宝马重新设计的全新MINI问世了。也正是在那个时候，MINI可爱的家族式特征才逐渐形成。

迷你JCW对比高尔夫GTi，英德小钢炮之王到底谁更强？

先前我们曾报导?MINI?有意将旗下性能子品牌?JCW?转型为纯电子品牌，除能符合最新环保法规，另一方面也兼顾对性能的坚持。然而?MINI?官方主动释出?MINI?JCW?GP?纯电原型车的同时，也改变了说法。MINI?JCW?肯定会推出纯电性能车型，但也会将内燃机引擎版本保留下来。

MINI?JCW?GP?原型车原厂内部代号为?GPE，从伪装照外观来看，似乎是使用这一代?MINI?JCW?GP?的车体外壳。前保险杠、后轮宽体套件，还有车后尾门上的夸张尾翼，都让人觉得格外熟悉。不过还是可以从没有进气口的车头和没有排气管的车尾看出这辆?MINI?JCW?GP?与众不同的身份。

MINI?执行长?Bernd?K?rber?表示，该品牌正在努力针对?John?Cooper?Works?车型该如何与纯电动力搭配这个课题着手研发。与此同时，搭载内燃机引擎的?John?Cooper?Works?车型仍旧会推出，继续肩负起将赛车狂热传递到全世界的重责大任。

未来?MINI?将大动作进行电动化转型，但不会和?Smart?一样激进改成纯电动品牌，而是加速推出电动新车，同时维持内燃机引擎产品线。预计?2023?年，MINI?会发表?2?款纯电新车，分别为?MINI?Countryman?电动车型，以及一款尚未出现的全新跨界休旅。除此之外，MINI?3?门车型也会增加?MINI?Electirc?纯电动力版本。

由于?MINI?与长城汽车共同合作，未来旗下纯电跨界SUV以及?MINI?Eletric?都会在中国市场生产。比较特别之处在于?MINI?Eletric?不会使用和英制?MINI?3?门汽油车型相同的底盘。至于?Countryman?则会和下一代宝马?X1?共享平台，因此车身尺寸预料会小幅增加。

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想帮职场女同事选车？挑这四款成功率高

近日，迷你MINI正式发布了2020款的 JCW高性能掀背车，新车在国内售价为32.58-36.18万元。作为英国最著名的小钢炮，MINI被宝马收购后仍然保留了JCW高性能部门，那么MINI JCW相比另一款历史悠久的德系小钢炮--大众高尔夫GTi有何优劣呢？下面我们选车就从品牌、历史、动力和操控多方面来详细对比解析。你知道大众高性能招牌GTi三个字母到底是什么意思吗？看完文章相信会找到答案。

1.品牌对比，谁的高性能掀背车历史更悠久？

说到小钢炮，大家对GTi可能比较熟悉，而JCW是一个偏冷门的高性能标签，并不像奔驰的AMG、宝马的M那样家喻户晓，但是在掀背车文化成熟的欧洲地区，JCW是MINI的金字招牌，早在1961年，独立的改装厂JCW就开始改装小巧易控的MINI，经过JCW升级的MINI在赛场上获得了多个冠军，击败了众多尺寸更大动力更强的车型，不管是拉力赛还是场地赛，都可以看到MINI灵活的身姿，1967年JCW MINI获得了蒙特卡洛拉力赛的冠军，JCW MINI一举成名，就像奔驰收购AMG改装厂的故事，发展到今天，JCW也成为了MINI旗下的高性能子品牌，JCW高性能车型涵盖MINI 产品线所有车型。

相比JCW，大众高尔夫GTi的知名度更高，但其发展历程与JCW完全不同，GTi并不是一个改装厂，而是大众内部工程师推动的运动型高尔夫项目，15年，第一代高尔夫GTi正式发布，依托大众高尔夫庞大的客户群体，追求更高驾驶乐趣的GTi快速走红，车身轻量化、大马力发动机以及升级的硬件带来了更优秀的操控感受，相比同时代的跑车，GTi在提供类似驾驶体验的同时，以低廉的价格打开市场，到2020年，高尔夫GTi已经推出了8代车型。虽然MINI JCW的历史更悠久，但从销量和人气来看，高尔夫GTI更胜一筹。

2.动力对比，谁的加速更快、驾驶乐趣更高？

动力方面，MINI JCW搭载来自母公司宝马的2.0L涡轮增压发动机，其最大功率231马力，峰值扭矩为320Nm，传动方面匹配8速手自一体变速箱。新一代高尔夫GTI则搭载经典的EA888发动机，经过重新调校后，这台2.0L涡轮增压发动机最大功率达到242马力，峰值扭矩为370Nm。传动方面匹配6速手动和7速DSG双离合变速箱。

如果想要更多的驾驶参与感，当然手动挡的高尔夫GTi是更好的选择。加速方面新一代GTi百公里加速只需5.8秒，这要比MINI JCW的6.1秒更快，加上国产后更低的价格，高尔夫GTi的竞争力要更大。

3.选车侦“探”--你知道大众高性能招牌GTi三个字母是什么意思吗？和JCW有何关系

就像前面提到的，GTi是大众内部起的名称，这三个字母代表了第一代高尔夫运动车型的特性，GT是意大利语Gran Turismo缩写，字面意思为伟大的旅行，用在车上特指大型跑车，但放在高尔夫上之后，GT则代表了GT跑车般的性能，并非真正的GT（比如日产GT-R的GT就指跑车），大众也希望通过这种方式来简明地告诉消费者，运动版高尔夫拥有非同寻常的性能。

GTi的i一词则代表Injection喷射，这是因为第一代高尔夫GTi搭载了博世研发的K-Jetronic汽油喷射系统，相比当时的化油器车型，GTi版本拥有更强劲的动力，其110马力的动力数据放在今天也不会落伍，由于当时的车辆在安全和隔音方面的投入较少，车身重量非常轻，第一代GTi车重还不到1000kg，因此推重比极高，完全配得上GT之名。

而JCW则是品牌创始人工厂的缩写，全称为JOHN COOPER WORKS，创始人John Cooper本身就是MINI的铁杆粉丝，通过改装MINI，他的小作坊规模越来越大，最后成为MINI官方认可的改装品牌。

选车总结：虽然两个品牌的起步和发展过程完全不同，一个来源于改装和赛场，一个来源于原厂加强，但最终目标都是提供比普通车型更高的驾驶乐趣。如果你更加追求个性化，双门的MINI JCW完全可以满足你的任何需求，如果兼顾日常使用，价格更低的四门高尔夫GTi显然是更好的选择。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

不刷抖音、不追泡沫剧、不太玩社交软件。注重自己身体的保养，维系自己交往很久的好友，摒弃掉部分无用社交才有更多时间去体味生活真正精彩之处。越来越多的独立女性都意识到了这一点，将生活过得越来越有滋味。

张医生就是这样一位独立职业女性。她是一名公立医院的眼科医生，"我是2014年毕业来的北京，在车技不太好，道路也摸不透的时候还好我选择的是MINI。"

她可不是驾驶激进的女司机，照她怕麻烦的性子，开车最重要的就是要安全。所以驾驶MINI对她来说，一是停车方便，二是转弯省力，开在路上绝不超速，更是不抢车道。

买MINI?COUNTRYMAN时，张医生已晋升为宝妈，随着宝宝的长大，张医生对家人乘坐的空间舒适也愈来愈重视。因此，MINI?COUNTRYMAN超大的全景天窗、宽敞的后排乘坐空间、应对各种路况的四驱系统、可灵活调节的后备箱空间...就这样征服了张医生"。

说到这里，除了MINI?COUNTRYMAN适合职场女性之外，还有那几款车呢？下面我们来看一下，当然了首先还得说一说MINI?COUNTRYMAN。

MINI?JCW?COUNTRYMAN

售价：39.98-42.98万元

外观方面，毋庸置疑，MINI的设计从来不用操心，依旧是配色鲜艳、线条凌厉，各种JCW的套件会把运动感给你诠释的淋漓尽致，而让你锁车之后还不断的回头张望。

整体造型延续着家族式的设计语言，用新版MINI?LOGO样式和了矩形大灯，复古的横向格栅中网是透露着品牌传承和该车悠久的历史感。同时，新增加的运动套件让原来比较圆润有点萌的COUNTRYMAN又多了点运动基因，但整体看起来还是很讨喜。尾部方面，COUNTRYMAN也运用了大量圆形构件，单边单出的排气布局，在时下这个棱角分明的主流造型下显的更加别具一格。

在内饰上，JCW就没有外观那么富有攻击性，虽然中控台、仪表及门板周围依然是熟悉的设计架构，但前座两张座椅已经换成包覆性更好的赛车化桶型式样，全车座椅连同门板、扶手也都特别加入类麂皮材质包覆，再搭配红色缝线、黑色车柱?/?顶篷、JCW?不锈钢踏板组、JCW?迎宾门槛、JCW?跑车式方向盘等专属配备，加以衬托出热血气息。

动力方面，新款MINI?JCW?COUNTRYMAN将搭载2.0T汽油发动机，最大功率272马力，峰值扭矩450牛·米。传动方面，与发动机匹配的是8速自动变速箱.

奔驰GLA

售价：27.13-39.58万元

奔驰GLA定位是豪华紧凑级SUV，但是由于跨界的造型，相比X1和Q3，受到了更多年轻女性用户的青睐，在同级车型中拥有独特的竞争力。

现款奔驰GLA外观上并没有发生什么变化，保持了中期改款后的设计，例如带有镂空设计的中网饰条和单片设计的银色下护板。由于车型定位城市使用，所以奔驰GLA也没有太多传统越野车的影子，设计极为跨界，这一点恰恰符合年轻人及女性消费者的口味。

为了凸显个性，奔驰更是毫不吝啬的下放了许多AMG的元素，加上双边双出的排气设计，较为紧凑的车身线条，在SUV市场中奔驰GLA的出现无疑是极为出挑的，更何况这台车型还有着奔驰的品牌力加成。

空间方面，奔驰GLA空间，正好够用。奔驰GLA的内饰生搬硬套奔驰A级轿车，也极少听到有人对此有所非议。不过这套内饰设计本身还是非常出彩的，家族化的设计、精致的木纹饰板，以及造型别致的空调出风口都很容易让人对它产生好感。

动力方面，2019款GLA将延续现有动力，其中GLA?200车型搭载1.6T发动机，最大功率156马力，传动系统匹配7速双离合变速箱；GLA?220/260车型分别搭载低/高功率版2.0T发动机，最大功率为184马力和211马力，传动系统匹配7速双离合变速箱，及4MATIC四驱系统。此外，据可靠消息，今年会有新款GLA上市而且会有大的改变，到时候我们再详细了解。

捷豹E-PACE

售价：28.18-38.58万

E-PACE的中网造型很像美洲豹的黑鼻头，给人嗅觉灵敏的感觉。此外，中网内部用蜂窝状结构，让前脸的运动属性得到一定的加强。矩阵式LED大灯看着既深邃又神秘，厂家还给它起了一个非常动感的名字"豹锋眼"。

侧面看去，E-PACE的前轮眉和后轮眉均有明显的隆起，这像极了美洲豹奔跑时显现出来的肌肉线条，增强了车身的力量感。E-PACE的轮毂尺寸达到了20英寸，这在同级里真不多见，再看下轮毂的样式，呈五辐式外扩状，像不像美洲豹捕猎时张开的大爪子，使车辆看起来更威猛。

E-PACE的尾部设计也很漂亮，纤细狭长的尾灯带着一股狠劲儿，再配上双边共两出的排气，营造出极强的运动感。

内饰方面，E-PACE用了设计风格与F-PACE相似的内饰设计，十分简洁，用料方面则保持了捷豹一贯的水准，大面积的软性材质保证了车辆的豪华氛围。细节方面，三辐式的方向盘与F-PACE一致，中低配车型仪表盘为实体+中央液晶屏的配置，高配车型则为全液晶设计，车辆搭载10英寸的触控屏幕并带有InControl系统。

国产捷豹E-PACE配备2.0T发动机，按照调校不同分为200马力和249马力两种版本，与发动机搭配的是埃孚的9速手自一体变速箱，用电子挡杆来操作。

沃尔沃XC40

售价：26.48-38.58万

作为一款北欧都市豪华纯正SUV，XC40是沃尔沃"XC家族"最新成员，也是沃尔沃基于CMA基础模块构架的首款产品。它除了延续了沃尔沃一贯的智能安全、健康环保、智能互联、舒适豪华的同时，更是在对于颜值细节的打造之处，赋予了更多对于年轻化、对于时尚艺术感的思考。

XC40外观的设计核心语言"强悍的小机器人"。不管是"蛤壳式"发动机罩，还是倾斜熏黑式的进气格栅，还是富有雕塑切面质感的侧面以及个性化的尾部设计，都从不同的角度给我们呈现出了一种独特设计语言的爆发。4425x1863x1652mm的同级领先的车身尺寸，让它在外观视觉上更显宽大之外，还拥有宽敞的内部空间。

而"雷神之锤"的前大灯以及"维京之斧"尾灯的设计，都赋予了全新XC40别样的硬朗气质。"外表刚毅，内心柔和"也是我对于这个车外观方面的解读。

新车同样用了较为简约的内饰设计，并延续了部分进口车型的配置，例如12.3英寸的全液晶仪表盘，全景天窗、无钥匙进入、一键启动等。而对于沃尔沃来说，高级驾驶系统一定不会缺席，City?Safety城市安全系统能够提升这款小车的主动安全性，减少驾驶员压力。

动力方面，国产XC40将推出搭载两款不同发动机共三种动力输出的车型，其中T3车型搭载1.5T三缸发动机，最大功率163马力，峰值扭矩265牛·米；T4车型搭载低功率调校版2.0T发动机，最大功率190马力，峰值扭矩300牛·米；而动力最强的T5版车型搭载高功率调校版2.0T发动机，最大功率252马力，峰值扭矩350牛·米。传动方面，新车将全系标配8速手自一体变速箱，并推出两驱和四驱两种车型。

总结：

一直以来，大家似乎对开豪华SUV的女性有什么误解。有人说她们一定很有个性，特立独行；?其实她们也只不过是芸芸众生里努力生活的那小部分，毕竟要让自己变得可爱，生活才会爱你啊。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。