陕西今日油价92汽油价格表_陕西省今日油价是多少

1.你如何看待高速公路长期收费？

2.中国哪些省份的简称是第一个字？

3.甘肃省庆阳市正宁县 至 陕西省咸阳市杨凌区 的路线？谢谢！

4.在甲醇制丙烯工艺中的副产品中的C4/C5、C6＋是什么东东，那位大虾告诉我，详细一点的最好有它的用途！

5.难以磨灭的“黄河记忆”

长安航空有限责任公司****：公司电话029-38056382，公司邮箱pangwei@hnair，该公司在爱企查共有7条****，其中有电话号码3条。

公司介绍：

长安航空有限责任公司是2000-10-23在陕西省西安市新城区成立的责任有限公司，注册地址位于陕西省西咸新区空港新城西安咸阳国际机场长安航空营运基地。

长安航空有限责任公司法定代表人丁欣，注册资本400,360.0544万(元)，目前处于开业状态。

通过爱企查查看长安航空有限责任公司更多经营信息和资讯。

你如何看待高速公路长期收费？

煤层气的市场价值是指最终用户在用煤层气取代其他燃料时产生的同一成本的定价。在确定煤层气价格时，要考虑不同燃料热值的差异，热值利用效率的差别，使用不同燃料投资、使用成本及污染成本的差异等。

煤层气的市场价值是确定煤层气最终销售价格的基础。当最终销售价格超出该价值时，煤层气将难以销售，因为用户会选择其他替代燃料，即用户会以较低的成本获得相同的热值利用效率。如果煤层气的使用成本和其他燃料相同，用户有可能选择使用煤层气，因为煤层气污染少，社会效益较高。所以煤层气的定价只要不超过它的市场价值，煤层气相对于其他替代燃料就具有价格竞争优势。

确定煤层气市场价值的方法可以借鉴天然气的市场价值定价方法，其中最常用的方法是使用替代燃料的价格和热值。如果煤层气被用于替代石油产品，则对于石油产品就存在一种“成本节省”，这种成本节省就是煤层气的市场价值，而石油产品的成本可以根据国际石油价格来计算。当以替代燃料的价格来确定煤层气的市场价值时，应考虑煤层气与替代燃料在纳税支出、热值利用效率、环境保护等方面存在的差异，并根据这些差异对煤层气市场价值作出相应的调整，但是煤层气对环境保护方面的效益在实践中不好量化。总之，确定煤层气的市场价值要考虑以下因素:竞争燃料的价格和热值;可量化的煤层气的热值利用效率、经营成本、储存成本和投资;不易量化的应用领域、环境保护等社会效益。

目前国内煤层气价格与天然气价格基本一致。例如西气东输气价在郑州地区是1.16元/m3，山西地区的煤层气价也大概在1.10～1.20元/m3之间，与天然气价格相当。煤层气的热值与天然气相当，因此可以用天然气价格来比照煤层气与各类能源价格比较。

从表8－2中可看出，廉价而丰富的煤炭是天然气和煤层气的主要竞争对手，但随着环保要求的提高，煤的使用需要配备环保设施，其建设、运行及维护将大幅提高煤的使用成本。同时，《国家能源发展“十一五”规划》表明我国将构建稳定、经济、清洁的能源体系。据崔民选在《能源蓝皮书2007中国能源发展报告》中预测，天然气将逐步成为我国城市燃气市场中的主要燃料，气化水平将从目前的43%提高到2020年的55%～60%。在未来20年经济发展中中国洁净能源供给量将出现短缺，客观上需要煤层气予以补充。国内天然气初始定价参照的国际油价当时是每桶28美元左右。国际油价波动剧烈，一度曾高达每桶170多美元。据预测，今后一段时间，国际油价将在每桶50～70美元之间波动。目前，国内天然气价格却仍然维持在一个较低水平。油气价格之间的基本平衡被打破。这也正是现在天然气、煤层气越来越受到人们关注的原因之一。在高油价下，原来一些用油的消费者会改为用气;一些用油的厂矿企业也会以用气为主。这是由市场机制决定的。因为现在国内油、气的价格没有实现接轨，用气要比用油便宜得多，所以大家都愿意用气。另外，从价格变化来看，气价上涨是趋势。这样就使得越来越多的原来处于“边缘效应”的煤层气能够得到开发和利用。

表8－2 2006年西安地区各类能源热值价格比较

(据陕西省天然气股份有限公司首次公开发行股票招股意向书，2008)

注:电价考虑了居住小区的损耗及公用加价因素，比定价高0.11元/kW·h。原油价是70美元/桶(2006年价格)换算得来。

中国哪些省份的简称是第一个字？

高速公路收费，是老生常谈的话题。修订稿的出台，更是再度引发舆论反弹。当然，这一消息，配合了国企改革的大趋势，对各省打造千亿上市公司，是一剂强心剂，也给各省交通厅直属单位交投集团下属的养护集团吃了定心丸。

对此，作为消费者，在缴纳了多年高昂的高速公路通行费用之后，是否有基本的知情权呢？

高速公路何以亏损

高速公路何以巨额亏损，这恐怕是公众最为关心的问题。官方的说法是，伴随高速公路里程的迅猛增长，是债务的迅猛增长以及高速公路的连年亏损。2014年6月30日，交通运输部公布了《2014年全国收费公路统计公报》（以下简称《统计公报》），公报显示截至2014年底，全国收费公路累计建设投资总额为61449.0亿元（不含已取消收费公路），其中资本金投入为187.0亿元，占收费公路累计建设投资总额的31.6%；债务性资金投入为42652.0亿元，占收费公路累计建设投资总额的69.4%。但这么多的投资却并未得到良好回报，《统计公报》显示，2014年度，全国收费公路收支平衡结果为负1571.1亿元，即收支缺口为1571.1亿。这并不是第一次出现高速公路亏损：2013年度，全国收费公路收支平衡结果为负661亿元，即整体亏损661亿元。今年亏损额度是去年的2.37倍。

巨额亏损从何而来？交通运输部公路局副局长王太认为，原因包括正常还债阶段还本付息支出增长，以及债务规模的不断增加。而债务规模大，则与收费公路资金需求巨大及“修路”的资金筹集方式密不可分。加之公路建设速度加快，积累了高额债务。

然而，仅仅是债务规模巨大，无法说明亏损的真正的来源。《统计公报》中有一个非常有意思的数据，截至2014年底，全国收费公路里程16.26万公里，按属性划分，还贷公路10.40万公里，经营性公路5.85万公里，分别占全国收费公路里程的64.0%和36.0%。根据解释，还贷公路“是指县级以上地方交通运输主管部门利用或者向企业、个人有偿集资建设的公路，收费时使用财政票据”，而经营性公路“是指国内外经济组织投资建设或者依照公路法的规定受让还贷公路收费权的公路，收费时使用税务票据。”换句话说，还贷公路是非营利性公路，而经营性公路则是营利性公路。而从收支平衡来看，总共1571.1亿元的收支缺口中，还贷公路收支缺口1293.7亿元，经营性公路收支缺口277.4亿元，分别占82.34%和17.66%。在高速公路收费标准都是统一的前提下，只占64%收费里程的还贷公路亏损额却占了82.34%，亏损额与其里程不成比例。这是不是预示着，不以营利为目的还贷公路可能更加导致亏损？

为什么还贷公路的经营成本会比经营性高速公路的成本高？我的解释是，还贷公路是由主导，由于没有盈利目标，会导致其生产和经营过程中的种种浪费而无法控制其成本。而经营性高速公路则不然，修建高速公路的目的就是为了盈利，因此它会有激励去尽可能节约成本。即便这些公司是国有企业，它也会有各种各样激励去这么做。如果考虑到中国不少经营性高速公路的经营方是上市公司，它们负有履行信息披露的义务，要接受股东监督，而这种外部压力也会逼迫其提高经营水平，努力减少成本。

事实上，还贷公路和经营性公路的区别不只是体现在经营过程之中，同时还体现在投资决策上。经营性收费公路立足于盈利目标，因此在立项上会更多地考虑今后可能的收益，但是对于还贷公路来说，则没有这样的要求——的目标是修路，是否盈利不在其考虑范围之内，而对很多地方而言，修路就是政绩，因此会有更多激励去修路。于是我们就发现了这样一个怪现象，2014年安徽省GDP大约是陕西省的1.17倍，人口大约是陕西省的1.727倍，但是陕西省的高速公路里程则是安徽的1.27倍。或许很多人会以陕西省的面积大于安徽来为陕西省的收费公路里程高于安徽作辩解，但是在我看来，即便这种辩解成立，也无法解释陕西省的单位里程的投资成本会是安徽的2.24倍，唯一的解释在于，还贷公路具有更强的预算软约束。

要减少收费公路的亏损，最为切实的办法可能是收费公路要变成营利性的经营性公路，而不是非营利的还贷公路。这个结论听起来有点匪夷所思，但却是现实写照。同时这还意味着，现在很多人呼吁的要求减少收费公路并且还公路以公益性的要求可能是错的，如果收费公路都回归“公益”而不再收费，它的运营成本会大幅度增加，纳税人可能要承担更多成本。

甘肃省庆阳市正宁县 至 陕西省咸阳市杨凌区 的路线？谢谢！

中国省份(自治区)简称

北京市 简称: 京 ；天津市 简称: 津 ；重庆市 简称: 渝 ；上海市 简称: 沪；河北省 简称: 冀；

山西省 简称: 晋 ；辽宁省 简称: 辽；吉林省 简称: 吉；黑龙江省 简称: 黑 ；江苏省 简称: 苏

浙江省 简称: 浙 ；安徽省 简称: 皖；福建省 简称: 闽；江西省 简称: 赣 ；山东省 简称: 鲁

河南省 简称: 豫；湖北省 简称: 鄂；湖南省 简称: 湘 ；广东省 简称: 粤 ；海南省 简称: 琼

四川省 简称: 川 , 蜀；贵州省 简称: 贵 , 黔；云南省 简称: 云 , 滇 ；陕西省 简称: 陕 , 秦

甘肃省 简称: 甘 , 陇；青海省 简称: 青；台湾省 简称: 台 ；内蒙古自治区 简称: 内蒙古

广西壮族自治区 简称: 桂；宁夏回族自治区 简称: 宁；新疆维吾尔自治区 简称: 新

西藏自治区 简称: 藏；香港特别行政区 简称: 港 ；澳门特别行政区 简称: 澳

扩展资料

1、中国省级行政区简称顺口溜

京津沪渝直辖市，蒙宁新藏桂自治。

一国两制台港澳，东北三省黑吉辽。

冀晋鲁归华北，苏浙皖赣在华东。

湘鄂豫归华中，华南还有粤闽琼。

川滇黔归西南，西北还有陕甘青。

2、历史沿革

1949年至1953年中华人民共和国划分为六个大区

1954年以后撤销大区，大区实际上属于军事政区为主。1949年六个大区下辖50个“省级行政区”，即30个省、1个自治区（内蒙古）、12个直辖市（南京、重庆、上海、北京、天津、武汉（后改名为汉口）、广州、西安、青岛等）、5个行署区、1个地方（西藏）、1个地区（昌都地区）。

1953年分六个大区和西藏、内蒙古，共计30个省、1个自治区、14个直辖市、1个地方、1个地区。1954年调整为31个省级行政区即25省、1个自治区（内蒙古）、3个直辖市（北京、上海、天津）、1个地方（西藏）、1个地区（昌都地区）。

1965年全国调整为29个省级行政区，即22个省、5个自治区、2个直辖市。1967年天津自河北省分立，恢复成立天津市（直辖市）。1988年撤销海南行政区，设立海南省。19年重庆从四川省分立，成立重庆市（直辖市）。

19年，香港脱离英国殖民统治，中华人民共和国恢复对香港行使主权，成立香港特别行政区，1999年，澳门脱离葡萄牙殖民统治，中华人民

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驾车路线：全程约247.4公里

起点：正宁县

1.从起点向正西方向出发，沿西大街行驶180米，左前方转弯进入宫河路

2.沿宫河路行驶21.3公里，左前方转弯进入G211

3.沿G211行驶54.4公里，直行进入G211

4.沿G211行驶380米，在第2个出口，直行进入S306

5.沿S306行驶7.8公里，左转进入咸旬高速公路

6.沿咸旬高速公路行驶20米，直行进入咸旬高速公路

7.沿咸旬高速公路行驶87.0公里，稍向右转上匝道

8.沿匝道行驶940米，直行进入西咸北环线高速公路

9.沿西咸北环线高速公路行驶28.8公里，稍向右转上匝道

10.沿匝道行驶1.7公里，直行进入连霍高速公路

11.沿连霍高速公路行驶39.8公里，过漆水河桥，在杨凌出口，稍向右转进入杨凌立交

12.沿杨凌立交行驶740米，过杨凌立交约630米后，直行进入孟杨路

13.沿孟杨路行驶620米，左前方转弯进入渭惠路

14.咸阳市内驾车方案

1) 沿渭惠路行驶2.0公里，过右侧的全顺综合商店约80米后，右转进入常青路

2) 沿常青路行驶180米，过左侧的欢欢百货超市，直行进入长青路

3) 沿长青路行驶390米，直行进入常青路

4) 沿常青路行驶60米，左转进入康乐路

5) 沿康乐路行驶360米，到达终点

终点：杨凌区

难以磨灭的“黄河记忆”

以甲醇或二甲醚为代表的含氧有机化合物是典型的一碳化合物，主要由煤基或天然气基的合成气生产。用以甲醇为代表的含氧有机物为原料生产以乙烯和丙烯为主的低碳烯烃工艺有国外的MTO，MTP工艺和中国科学院大连化学物理研究所(大连化物所)的DMTO工艺。这些工艺的原料基本相同，只是催化剂各有特色，目的产品不同而已。严格地说，这些工艺都是将含氧有机化合物催化转化为低碳烯烃，称之为OTO(Oxygenate To Olefins)工艺更为贴切。以美国UOP公司、Exxon-Mobil公司、中国大连化物所为代表的专利商提供的MTO，DMTO工艺所用的催化剂据公开报道均是SAPO系列金属改性的含硅磷铝氧化物分子筛，各家制造工艺不同，最终产品均是[SiO2]，[PO2]，[AlO2]四面体构成的8-12元环笼型状的晶体网架结构，适合MTO，DMTO工艺的SAPO分子筛催化剂的笼子环型口直径约为0.4-0.45nm，非常适合甲醇、二甲醚等含氧化合物分子进入笼内与活性中心发生生成乙烯、丙烯等目的产品的催化转化反应。总烯烃的选择性目前已经可以达到90%左右，乙烯质量产率为21%-25%，丙烯质量产率约为12%-15%，通过改变工艺条件，C2=和C3=的比率可在1.4-0.7。如果将生成物中C4+组分进一步反应和转化，C2=和C3=的收率将进一步提高，如果将一部分烯烃进行歧化反应，乙烯、丙烯的选择性还会进一步提高。德国Lurqi公司的MTP工艺所用的催化剂是改性的ZSM系列催化剂，具有非常高的丙烯选择性，副产少量的乙烯、丁烯和C5/C6烯烃，丙烯质量产率可达到25%-27%。MTP工艺所用的催化剂由南方化学(Sudchemie)公司提供，因为MTP工艺催化剂不像MTO工艺催化剂那样会迅速结焦失活，结焦很缓慢，不像MTO工艺那样必须用连续反应-再生的流化床型式，而可以用固定床反应器型式。

2 目前是发展甲醇制低碳烯烃工艺的良好时机

石油的局限性决定了我国发展乙烯工业不能够唯一性地依靠以石油轻烃为原料的管式裂解炉工艺，为了国家的能源安全，低碳烯烃生产工艺和原料必须多元化。在中国石油短缺，油价飙升的当今，即使今后石油价格会降低到不高于每桶40US$的水平，发展乙烯工业仅仅依靠石油轻烃为原料的管式裂解炉工艺仍然会遇到越来越大的原料难题。中国丰富的煤炭和相对低廉的煤炭价格为发展煤炼油和应用MTO，DMTO，MTP工艺提供了良好的市场机遇。而在中国天然气丰富的油气田附近，如果天然气价格低廉，也是应用MTO，DMT0，MTP工艺的极好时机。

从20世纪50年代起，廉价天然气逐步成为合成甲醇的主要原料。依据天然气生产成本和运输费用的不同，国外生产每吨甲醇的总成本为55-144US$，用石脑油为原料时则为186US$，用渣油为原料时则为156US$，用煤炭为原料时则为232US$。以天然气、油、煤为原料生产甲醇其相对成本比大致为100:140:150。全世界目前80%的天然气生产甲醇主要是德国Lurqi公司和英国ICI公司的技术。目前在建的天然气生产甲醇的装置规模最大为1.7Mt/a。很明显，煤基和天然气基制甲醇和甲醇制烯烃的MTO装置只适宜建设在管道运输成本低的大型天然气田附近。我国新疆有丰富的天然气，西气东输的天然气到上海的门站价格目前是1.32RMB?/m3，按照目前的市场价格，只适宜用于民用和发电，不适合作一碳化学化工工业应用原料。

3 机理

MTO的反应机理是甲醇先脱水生成二甲醚(DME)，然后DME与原料甲醇的平衡混合物脱水继续转化为以乙烯、丙烯为主的低碳烯烃，少量C5=-C5=的低碳烯烃进一步由于环化、脱氢、氢转移、缩合、烷基化等反应生成分子量不同的饱和烃、芳烃、C6+烯烃及焦炭。大连化物所开发的SD-TO工艺是用合成气(或天然气)在固定床反应器中，利用金属(Cu，Zn)-沸石双功能催化剂，一步直接转化为DME，然后DME在流化床反应器中用小孔磷硅铝分子筛催化剂(DO-123)转化为以乙烯为主的低碳烯烃，从而可以省去甲醇脱水生成DME的步骤，简化了流程。

天然气或煤基合成气制甲醇已经是成熟的工业化技术。其下游的精制分离也用成熟可靠的技术，由于原料单纯和洁净，混合低碳烯烃气体除再生带入的烟气杂质比管式裂解炉工艺稍高外，其他杂质含量还更低。因此天然气制低碳烯烃的技术关键是MTO，DMTO及MTP工艺本身及其催化剂性能。

大连化物所与UOP公司中试装置评价结果比较见表1。

早期的MTO研究多以中孔沸石ZSM-5为催化剂，虽然ZSM-5的水热稳定性好，但生成乙烯和丙烯的选择性差，乙烯加丙烯的选择性低于20%。进一步研究又发现，孔径在0.45nm左右的八元氧环小孔沸石，如菱沸石、毛沸石、T沸石、ZK-5，SAPO-17，SAPO-34等，由于孔径的限制，只能吸附直链烃、伯醇等，不吸附带支链的异构烃、环烷烃和芳烃组分，因此在这些小孔沸石上甲醇容易转化为C2=-C4=很少生成C6+的化合物，低碳烯烃的选择性好。MTO及DMTO工艺中所用催化剂的催化材料均是SAPO系列分子筛，仅仅是生产工艺不同，所使用的模板剂不同。目前常用的SAPO-34分子筛孔径比ZSM-5小，为0.4-0.5nm，而且孔道密度大，可以利用的表面积多，水热稳定性好，反应速度快。美国UOP公司MTO-100和中国大连化物所DO-123两种催化剂的性能相当，乙烯加丙烯的选择性均在80%左右。但大连化物所的催化剂价格低廉，具有比较好的市场竞争力。

4 甲醇制低碳烯烃工艺的工程技术

4.1 反应器的选择

甲醇转化的总一级反应速率为250m3/(m3?s)，属于快速反应。研究表明，决定催化剂选择性的重要因素之一是催化剂上的积炭量，为了调节C2=与C3=的比值，除了改变工艺条件，也要适当调节催化剂上积炭量。小孔SAPO类沸石由于孔径结构的限制，容易在催化剂表面上积炭，适合催化含氧有机化合物转化为低碳烯烃的反应，容易满足待生催化剂对生焦率的要求。而中孔沸石，如十元氧环孔道的HZSM-5，由于独特的孔结构不利于缩合芳烃的生成和积累，生焦率和催化剂的失活率低于小孔沸石。不过目前也有实验报道，改进后的ZSM类型分子筛也适合催化含氧有机化合物转化为低碳烯烃的反应。

以上催化剂的反应机理决定了催化剂的反应周期非常短，需要频繁地再生，从而决定了MTO工艺不宜选择固定床反应器而只能选择连续反应再生的流化床反应器。循环快速流化床反应器和湍流流化床反应器是能够实现MTO工艺C2=与C3=比值大于1的反应器系统。

UOP/HYDRO-MTO的反应器型式是类似流化催化裂化的连续反应-再生方式。大连化物所中试阶段所用的反应器是密相循环流化床型式。有的专利推荐利用气固并流下行式超短接触时间流化床反应器，催化剂与原料下行，认为这样能够及时终止反应进行，能够有效地抑制二次反应的发生，低碳烯烃等目的产品的选择性更好，但这种下行式反应器目前在炼油行业尚未见工业化应用。

大型化的连续反应-再生的流化床反应器型式用得最多和最成熟的是炼油行业的催化裂化技术。表2表明了MTO，DMTO工艺与催化裂化技术在反应-再生方式上的主要不同点。洛阳石油化工工程公司为了拓宽我国乙烯工业原料的范围，多年来在公司技术委员会领导下，利用公司40年来积累的催化裂化工程技术理论，利用公司做过的一大批小到30kt/a、大到3.5Mt/a规模催化裂化装置的工程设计经验，对MTO，DMTO工艺的工程技术特点做了详细的分析和研究。研究结果表明，MTO，DMTO工艺所用的催化剂不同于催化裂化的分子筛，有其独特的对工程设计要求。MTO，DMTO工艺从本质上是不同于催化裂化的工程技术，仅仅是借鉴催化裂化两器流化的反应-再生形式，决不能沿用原有的催化裂化工程设计理念。MTO，DMTO工艺在工程技术上对催化剂流化、催化剂循环、剂醇比、催化剂再生、反应器过剩热量的取出、再生器的取热、油气脱杂质、含氧有机化合物的进料方式等均与催化裂化有本质的差别。对长期从事催化裂化的工程公司来说，通过与专利商的精诚合作，通过深入消化MTO，DMTO工艺和催化剂的特点，认为这些工程技术的区别仍然在已掌握技术范畴之内。只不过有些工程数据和参数在过去的催化裂化工程上没有实施过，需要在MTO，DMTO工艺的工程设计中第一次用而已。

正是从上述的基本认识考虑，为了积极稳妥地开发具有我国自主知识产权的DMTO工艺技术，洛阳石油化工工程公司与大连化物所、陕西省新兴煤化工有限公司决定分两步合作实施1-1.5Mt/a规模DMTO装置建设：第一步先建设一套规模为50t/d(18kt/a)的工业化试验装置，验证大连化物所的DMTO工艺及其工业化放大的SAPO催化剂，验证许多不同于催化裂化的工程设计参数。期望通过较短时间的工业化试验，取得编制百万吨级DMTO工艺装置工艺包的全套数据。该试验装置的可行性研究已通过上级主管部门审查，预计2005年建成并投入试验。从50t/d规模的工业化试验装置放大到5000t/d规模的大型化工业装置，放大倍数是100倍，而由每年数百吨规模的试验性中试装置一步放大到每年百万吨规模则是数千倍的放大倍数。根据洛阳石油化工工程公司几十年从事催化裂化的工程放大经验，100倍是比较适宜和稳妥的放大倍数。因此依靠洛阳石油化工工程公司丰富和可靠的工程技术，依靠大连化物究所多年对DMTO工艺和催化剂的深入研究，能够确保按期建成陕西省新兴煤化工有限公司的DMTO工业化试验装置。

4.2 MTO工艺的中试试验数据

UOP/HYDRO-MTO工业性示范装置(甲醇加工能力为0.75t/d)用最大量生产乙烯方案时的物料平衡见表3，C2=与C3=比值为1.45。如果将工艺条件改变为多产丙烯方案，C2=与C3=比值可降低到0.75。目前大连化物所中试的乙烯质量收率与UOP公司相当，质量收率可以达到22%-24%，丙烯质量收率达到12%-14%。

5 MTO工艺的初步技术经济分析

MTO或DMTO工艺的工业化应用前景不在技术本身而在以煤基或天然气基生产甲醇的制造成本。MTO或DMTO工艺并非要替代石脑油水蒸气裂解制乙烯工艺，而是因为石油轻烃原料不足将严重制约我国乙烯工业的发展。期望以煤基或天然气基甲醇的生产成本可降低到作为MTO或DMTO工艺原料可接受的程度，使其作为生产低碳烯烃的另一种原料和工艺。技术经济分析表明，只有在靠近天然气产地，天然气价格足够低廉的地区，MTO或DMTO工艺才有竞争力。

最近国外某公司进行了一套1.7Mt/a规模的天然气制甲醇装置的投资估算(见表4)，说明天然气制甲醇只适宜建设在天然气生产成本低的产地。表4的数据说明，在中东、非洲等天然气开成本非常低的地区，用天然气生产甲醇时，原材料只占生产成本的30%左右。而如果以煤炭为原料，除非煤炭地生产价格非常低，估计生产成本要比天然气为原料高出一倍左右，估计会达到100-130US$/t

图：ZK? 文：WL

连霍高速华阴出口，是回厂的必经之路，曾经没有高速的时代，我们都是坐着厂里的班车（通勤车）往返于西安，那个时候的票价也就是在8元左右，随着油价的攀升逐渐增加到25元到30元。再后来，干脆没有了所谓的班车，社会车辆与火车成为了我们往返于西安与厂里的交通方式。

绕过现在的宝莲灯，穿过河坝，熟悉的画面出现在眼前——“黄河厂”我回来了。

看看那山，到现在还一直觉得左边的山尖像一个巨大的仙桃，而右边就像平躺着一个熟睡的巨人。这幅画面每天陪伴着儿时的我们……

路边的交通标的锈蚀程度，展示着这里的沧桑……

路面虽然经铺设了水泥，但年久失修，在连接国道的地方还是坑坑洼洼，记忆中的路面使用小石子铺设的，虽然没有水泥但还是平整的。路旁的柳树已经非常茂盛。河坝里早已没有了水的踪迹，取代过去乱石堆的是郁郁葱葱的野草，偶尔看到散养的鸡还有羊在河坝里觅食。

还记得这座断桥吗？曾经是一个水利设施，这么多年了，还是那座样子，貌似从来就没有投入过使用，但却是我们儿时常去玩耍的地方，当然也是我们晨读的选择地之一。

通往医院的大门还是那个样子，比记忆中多了一个广告条幅，据说医院已经归属与地方管理，因此广告还是必不可少的。当年的这里还有一个常常紧锁的大门，大门后的门卫室已不见了踪影……

继续前行，不远的地方就是体育场的大门，还是梦中的样子，只是少了记忆中的熙熙攘攘……

透过锈迹斑斑的栅栏，看到了每一个“黄河厂”人心目中的标志建筑物——体育场。

澡堂已经面目全非，还记得那个时候条件有限，我们只能去公共澡堂洗澡，而且不是每天都能洗的，每周的一三五或者二四六，具体已经记不清楚了。靠近体育场的是男澡堂门，而靠近招待所的是女澡堂的门，当时的我们，三五成群的去澡堂洗澡也是一大乐事。再后来，家里条件慢慢好了，都安装了淋浴器，澡堂也承包了出去，就再也没有去过那里洗澡了。

体育场里的水磨石桌凳还在那里，只是棋盘的纹路不再像当年那么清晰。

现在的体育场没有记忆中的大，这也许就是我们长大的缘故吧，两个标准的篮球场地，增加了两个崭新的乒乓球台。随着子校操场的禁入，这里成为了黄河社区居民唯一的健身去处。

这个滑梯，承载了至少两代人的记忆，我们小时候滑过，现在我的孩子也滑过。跟当年的我一样，这里也是儿子来厂时最喜欢去的地方。当年的滑梯，尚未竣工时已经是大大小小孩子们每天必去的地方，虽然还在打磨，但依旧阻挡不了孩子们的热情，也不知道磨破了多少条裤子……如今滑梯的面也出现了凹痕，破烂成这个样子，实在是有些伤感。

体育场的北门小院，一个曾经很神秘的地方，常常紧闭大门，不知道是什么机构，只能在滑梯边的栏杆上俯视到院内。

这里是当年的放映室，**放映机就在这间屋里。每逢厂里放**的日子，全家老少、方圆几里的人们都会赶来，自备小板凳，买一包两毛钱的瓜子。放映的内容不乏经典作品，什么《红高粱》、《焦裕禄》都曾在这里放映过，尤其受欢迎的就是抗战题材**，什么《地道战》、《地雷战》、《平原游击队》等经典影片也是百看不厌。现在这里已经变成了戏迷自乐班的道具存放场地。

台后的图书馆，不知何时变成了这个模样，裸露的砖墙告诉我们里边的荒凉。这里曾经收纳了多少我们的精神食粮，凡尔纳的科幻、金庸的武侠奇谈，科学画报等等等等课外书都是从这里借出来的。 一楼大厅也曾经是各种展会的举办地，什么职工书画展啊，产品交流会啊，职工交谊舞会都在这里。

曾经一尘不染的体育场，现在水泥早已开裂，落叶、杂草无处不在。

体育场里边的厕所，印象中很少使用，平常总是关着大门，只是在厂里有篮球联赛的时候开放过，确实比体育场外的厕所干净一些，还有灯。现在的这里更像是一个被遗忘的角落。

出了体育场的小门，就是家属区的一号楼了。除了过去裸露的排水渠被厚厚的水泥盖板封住以外，树木也不再是当年的小树苗了，郁郁葱葱的。

出了体育场，就是那个我们口中的“大商店”。黄河厂的大商店为儿时的我们提供了丰富的物质保障。米、面、粮、油（撤销粮站以后），生活用品，学习用品基本上都是从这里买的。那时候我们扒在一米多高的水泥柜台上，向售货员阿姨描述着我们所需要的东西。后来慢慢的，水泥柜台变成木质框玻璃的，再后来变成了现在的超市。

印象中的大商店对面是一个冷饮店，那个时候毛票攒下的一块五就可以在这里喝上一瓶甜滋滋的津美乐，是件奢侈的事。至于什么时候变成超市着实想不起来了。

旁边的邮局已经变成了邮政储蓄所。这里曾是与外界沟通的重要阵地，在没有电话，网络的时代里，书信、电报、报刊、杂志全部来自这里。每逢圣诞节元旦的，这里是非常红火的地方，小伙伴们买明信片、买邮票都是在这里投寄到五湖四海，当时八分钱的长城邮票是最常见的。

邮局的对面就是我们口中的“小商店”，幼儿园时的零食大多数都买自这里。什么大大泡泡糖，无花果，卜卜星、甘草杏……想想都流口水！这里曾是爸爸妈妈们对付不爱上幼儿园小宝宝的重要阵地，每当不想去幼儿园的时候，爸爸妈妈总会以买好吃的名义把我们哄骗到此。吃着心仪的小食品，全然忘记了拒绝上幼儿园的事情了，然后爸爸妈妈踩着“三大纪律八项注意”的音乐声中步入工厂的大门。

说到幼儿园，那是一个充满幸福回忆的地方。几乎所有被称作“黄河厂小孩”最初接受教育的地方。当时的幼儿园里的玩具很简陋，只有钢制的两个转椅和一个滑滑梯，但每天为了抢到“1号”板凳，早早地就跑到幼儿园里。每天在这里晒太阳，做游戏。下班广播快响的时候，在阳台的栏杆上眼巴巴的等着下班的父母来接。只要父母走到厂门口，眼尖的我们看到父母，就马上告诉老师，老师也会默契的让我们离开幼儿园投入到爸爸妈妈的怀抱。在这里我们学会了走路，在这里我们学会了说话，在这里我们接受了学前教育，更重要的就是在这里，我们建立了深厚的友谊。因此只要偶遇一起上过幼儿园的伙伴总会感到莫名的亲切！

子校，另一个充满幸福回忆的地方。在这里我们读完了小学、初中、高中。从这里我们离开这片让我们曾经拼命想离开，可现在又魂牵梦绕想再去看看的地方。不多说了，上图。

曾经铭记在心的“陕西省华阴县黄河工程机械厂子校”地址变成了“华阴市黄河学校”。

学校也有寄宿的学生了！这在我们上学的时候是很没有的，因为学校里的每名老师、学生的家距离学校的距离不过步行5分钟的路程。想想我们上学的时候，还是用的自由市场的门，后来改到厂区里边了，在后来就到了现在这个位置。曾经的两个门都已经废弃了。

看看我们的操场吧，不见了黄土飞沙。乒乓球岸由水泥加砖块变成了高档的，只可惜了这片当年征战过的足球场了，面积小了不少，旗杆旁边的台跟跳远沙坑也不见了踪迹，不过还是蛮好看的，真羡慕现在的孩子们。

远远看去，教学楼还是老样子，好想上去看看啊。

紧锁的大门，让人略微有一丝的伤感，过去的时光终究像这扇紧锁的大门无法穿越。

公示栏的传统还在啊，呵呵。当年各个班级争相表现，就是想留住那象征荣耀的流动红旗。每周一的校园工作总结，全校师生列队于操场中央，也不乏有些新奇的消息，哪个班的某某学生犯何错误了等等。

一楼铁门旁的教师会议室还是老样子，专业的会议桌椅取代了当年简陋的桌椅板凳。

看到了吗？楼道的栏杆加高了，课前课间，栏杆旁可是我们的聚集地啊。不多说，看官们各自回忆…… 写到这里本该结束了，但总觉得缺少点味道，原来是非常重要早餐味道。这个味道又是哪个“黄河厂”小孩所不提及的呢？看图！

没错，那就是擀面皮、豆腐脑跟甑（jing）糕，这三样是脑海里挥之不去的味道，也是一兄弟在醉酒后仍念念不忘的味道。 擀面皮，早已不是当年的那家了，听说搬到了西安某地，自从搬家以后，那味道就成为了记忆，还记得当年我们用烧饼夹擀面皮吃的景象吗？多年后我去外地出差，同样的吃法却遭到了鄙夷。 豆腐脑，依旧是原来的味道，不得不说，华阴的豆腐脑无论从口感还是味道上还是上乘的，嫩、滑、爽口无可比拟，馒头的完美伴侣。 甑（jing）糕，为什么要标注读音，这是一种传承，我们从小就这么念，现在也还这么念，黑黑的铁锅里，枣子与江米的完美结合，甜丝丝的味道…… 细心的看客里发现了吧，里少了一样，那就是米线。原来6毛钱的米线还能看到牛肉片，可现在4元的米线里只有寥落的几个虾皮了，不提也罢。

看完了，继续开始煽情。那时的我们快乐活泼，虽偶有课业压力，但总有化解之术。踢踢球，唱唱歌，山里翻翻螃蟹，钓钓小鱼，野地野草烤个红薯…… 总之现在的房子越住越大，却越发现总敌不过那30几平米的小屋所具有的独特魅力，现在不停歇的脚步催促着我们奔跑在路上，何时能够挺下回望我们过去的拥有。小伙伴们，当不开心的时候，想想我们的童年，当负重前行的时候，想想我们的过往…… 不要让新的记忆磨灭了旧的记忆，不要让现在的艰难掩盖了我们所拥有的欢乐。常回去看看吧，黄河厂的小伙伴们！ 文笔有限，煽情无限。欢迎来拍砖，拍了就说明心里还有我们那个不可磨灭的青春岁月！