杭州92号汽油多少钱_杭州市92号汽油价格

1.红绿灯路口地板油起步，真的伤车费油吗？

2.宁波自驾游去杭州下沙油费加过路费来去总共多少

3.开惯了电动车，换回燃油车之后有哪些落差？

4.杭州开车到徐州要多少公里，时间，过路费，油钱

5.汽车资讯∣极氪X正式上市;东风本田HR-V正式上市

6.杭州中磁加油站有限公司怎么样？

随着二胎政策的开放，MPV车型的市场热度也越来越高了。但不可否认的是，MPV车型始终难以成为家庭里的第一辆车选择，一方面就是其较大的车身尺寸，让城市通勤变得不太便利，坐标杭州 公司行政司机 G18 2020款ES 2.0T 目前综合油耗10左右 自己代步车 丰田雷凌 1994款 1.6L 综合油耗5左右 自己品你为何这么问？你买车前最好，先搞清楚自己需要的车型再买！没必要为了一两年一次的长途旅游去天天开着一辆mpv！我现在一辆夏利，一辆唐，一辆摩托，根据自己的需要随时换。

德赛混动的市区工况油耗为4.4L/100km，按同级MPV普遍8L乃至10L/100km的综合油耗来看，奥德赛混动每跑100公里至少能省出2-3L燃油，按92号汽油7元/L，一年3万公里折算，购的：轿车空间过小只适合代步，为提升载货空间将后备箱升高至与车顶齐平，行李箱至此从运载随车行李的功能升级为WAGON载货车；这一阶段的“轿卡”可理解为欧风的封闭货箱皮实际情况是我要是有那闲工夫天天带着老婆孩子去钓鱼，我都买宝马了，挤挤也能坐六人。平时捎带个同事朋友是不是还要戴一副白手套？那属下蹭车是坐哪？“师傅，前面靠边停一下，还有就是本人非常喜欢的一部MPV广本奥德赛，现在的动力是2.0L?ECVT混合动力，官方称综合百公里油耗7L，因为这套IMMD系统平时使用电机驱动，发动机给电机发电，只有在高速。

但是一般的家用车最多也就做5个人，MPV可座人数最高可达7人，那么如果用同等的发动机排量去带动，那么就会显得这台MPV基本上没什么力，就我们平常说的这个车做七个人上个。

红绿灯路口地板油起步，真的伤车费油吗？

[可爱]大家好，我是双唐车主杭州542NB。五一小长假回媳妇家临安度假，听岳父说省界附近有一个千秋关，还有一条“皖南唐古拉自驾线路”，网上一搜确实是一条非常适合SUV自驾的旅游线路，于是我便打算开着大红唐出发。 从媳妇家到“皖南唐古拉线”要离开浙江省进入安徽省，去的时候我走的是公路，直接穿越隧道来到“皖南唐古拉线”的起点云梯畲族乡，回来将走老路，翻越历史上的要塞-千秋关返程，整个行程约160公里。据岳父说，这条路挺考验驾驶技术的，但我大红唐早就人车合一，必须去挑战一下哈。

唐DM

大红唐穿过隧道和高架公路，从浙江省到安徽省宁国市，而一会儿我将从老路穿越千秋关返程。

“皖南唐古拉自驾线路”的起点就在千秋畲族村内。

云梯千秋畲族村地处浙江和安徽的边境，是安徽唯一一个畲族村。也是中国第五批列入中国传统村落名录的村落之一。小小的一个宁国畲族乡，便有三项省级非物质文化遗产项目——红曲酒酿造技艺、畲族婚嫁习俗、云梯畲族民歌，不过因为疫情的关系，村中相关的表演现在都停止了，只能留些遗憾下次再来。

在村里，可看到完全木质的廊桥，已有千百年的历史了。

畲族民居和普通的汉族民居还是有着明显的不同，而且在墙上涂满了彩绘。

千秋畲族村真是一个好山好水的好地方，再过一个月，可以来这里嬉水了。

多多好久没出来了，看到美景它也很兴奋 。

大红唐停在绿荫环绕中，显得更美啦！

村里还有不少畲族民宿，这条路就是“皖南唐古拉自驾线”的起点。

“皖南唐古拉自驾线”地图。

接下来就是连续上山了。

唐DM强大的电四驱，在山路上的表现最为突出，不但动力储备强，过弯也稳；即使车速快一些，也不会出现推头的现象，尤其采用纯电模式时。

导航中可见弯弯曲曲的山路：一侧是山壁，而另一侧就是悬崖。

放眼望去数不清的群山。

山间的庙宇，这座千佛寺是可提供住宿的，对于自驾前来的朋友来说十分方便。

见过放羊放牛，我还真第一次看见放鸡的。

抵达山路的顶端。

从这里可以看到下山的道路依然蜿蜒曲折，这也许是被称作“皖南唐古拉“的原因吧。

开着唐DM下山可爽了，直接切成“纯电模式”，一路下山一路充电，而不需要消耗一滴汽油。

通过连续发夹弯。

临水无护栏小路必须谨慎驾驶。

走完山路终于来到了山脚的仙霞镇。仙霞镇的物价非常低，鱼肉蛋禽的价格要比浙江低很多。这里的汽油也比浙江省低，每升便宜5毛钱左右，不过基本都是小加油站，所以加50元烧完就行，不建议加满，怕油品有问题。

从安徽宁国市仙霞镇返回浙江省，我这次选择翻越这座大山，通过千秋关，进入浙江省杭州市临安区。

千秋关崇山高耸，地势险要，扼守于皖浙之间，自古为兵家必争之地。

保存完好的古城门和古城墙。

千秋关城墙上有一块地理标识碑，皖浙省界从城墙的中央划过。

多多两个脚站在安徽省，而另两个脚站在了浙江省。

从千秋关下来回到公路上，过了检查站就又到了浙江省。

疫情期间回浙江省需要测量体温，并做记录；奇怪的是，刚才我从浙江进入安徽为什么不要呢？

唐DM是一台非常适合自驾游的车型，尤其是在翻山越岭过程中，电四驱可为爬山提供强有力的动力保障，电动车电池居中的低重心设计又可使车辆在连续弯道中保持良好的循迹特性；而在下坡过程中又可利用“电能回收”的原理，在控制车速的同时又进行了充电，实在是一举两得。 当然还有最关键的一点是绝大多数纯电动车做不到的，那就是唐DM是一台插电式混动车，在翻身越岭过程中，我完全没有续航焦虑症，而且唐DM可加92号燃油，不挑食的特点在山区自驾旅行中更让我放心。

到家前把电量全部用完了。在仙霞镇加的50元汽油也差不多正好用完。开了160公里用了50元汽油，这样翻山越岭平均每公里才3毛多（出发时为满电状态）。

开始充电了，媳妇家没有充电桩，即使用普通220V插座进行充电，充满约13.5个小时；如果是在自驾游途中，也正好是人休息的时间，车正好充电，非常合理。

唐DM是一台非常适合自驾游的车型，它已带我抵达了许多我想去的地方，为我成就了梦想，是我的得力好伙伴！

宁波自驾游去杭州下沙油费加过路费来去总共多少

红绿灯路口地板油起步

真的伤车费油吗

早高峰的红绿灯路口，你正好排在第一个，后面排得密密麻麻的车子，都跟你一样赶着去上班，这个时候你会不会地板油「哗」一下起步？有少数朋友会的，自己开得爽，跟在后面的兄弟们也舒服。但是大多数人，还是下不去脚，原因无非就是，一怕伤车，二怕费油。其实完全没有必要担心这种问题的。

偶尔地板油不伤车

担心地板油会伤到发动机的朋友，相对其实数量还不少。但平时我们在红绿灯路口踩的那一脚地板油，顶破天也就几秒钟时间，对不对？连发动机可靠性测试时长的几十万分之一都没有，所以偶尔地板油是不会伤到发动机的。

国标GB/T 19055-2003《汽车发动机可靠性试验方法》中的规定：普通家用车的发动机，需要进行400小时的交变负荷实验。整个过程中油门全开的时间长达2万分钟，换算一下，就是120万秒。

类比一下：你有120万现金，偶尔花出去几块钱，给自己买个开心，有没有必要心疼？大可不必。踩地板油，就是这么个情况。还是有朋友害怕自己一脚地板油，把轮胎和刹车给搞坏了。

针对这两点，有人专门做过测试：假设在红绿灯路口，地板油起步，加速到40km/h，马上大脚刹车。造成的刹车片磨损，大约只能占到刹车片极限磨损量的20万分之一，轮胎也是一样的道理，不用放在心上。

偶尔地板油，增加的油耗相当有限

还有一些朋友说：“那我‘咣当’一脚地板油下去，开着是爽了，后面的兄弟也爽了，但是总感觉自己的油耗不爽了，自己的钱包不爽了。”这个担心有没有必要？

猛踩油门一次，油耗是增加30到50ml，也就是0.03L到0.05L；急加速1000次，油耗增加1250ml，也就是1.25L。

帮各位朋友算个账，我们当大家的车子加的都是最贵的98号汽油，按照在杭州的价格，9.79元/升来算。

踩一脚地板油最多可以花掉不到5毛钱，0.5元。何况好多朋友加的是92号、95号，那费用会更低一点。换句话说，绿灯起步的一脚偶尔的地板油，确实会增加油耗，但不至于让你痛的不行。和爽比起来的话，有可能还是爽更重要了。

地板油可能会引起乘坐人员的不适

不过要提醒各位朋友：虽然在红绿灯路口踩地板油不伤车，几乎也不伤钱包。但如果你的老婆孩子也在车上，踩之前就要斟酌下了，不是所有人都受得了这种短时加速的。

当车辆直线加速度a≤0.89米每秒方时，驾乘人员的体感才能称为优秀。也就是说，一旦加速度超过刚才说的值，不用记，就有可能对驾乘人员造成心理叠加生理的双重不适。

举个例子：你开车从0km/h，一脚地板油，3秒钟开到20km/h，这个过程的加速度约等于1.85米每秒方。3秒钟从0加速到20码，不算快的。但是你看看，这个加速度造成的心理和身体感受，已经进入了比较差的范畴。

你的老婆或者老公孩子，很可能就因为这种不在他们预期之内的加速，感到不舒服了。当然了，心理和生理感受这个东西当然是因人而异，最终还需要各位朋友们灵活判断。

路况允许，地板油可以放心踩

总结一下，周围没有行人、电动车，确认安全的情况下，红绿灯路口的地板油尽管踩下去好了。放心大胆的把车子的性能发挥出来、完美的呈现出来，享受一下自己本该就拥有的驾驶体验和完美排量，完全没有必要担心伤到车子或者是钱包。

当然了，如果你车子上有其他人坐着，尤其是接受不了急加速体感的亲戚或者是朋友，那咱们开车还是以稳为主。你是爽了，爽完了朋友坐不来了，或者下次开车他们打死都不坐你车子了，没有必要。把油门开度踩到50%以上，就是差不多比较够用了。既保证路口的通行效率，也不至于让乘客难受。

话说回来，现在的红绿灯路口越来越多了，一个接着一个，如果所有人都敢于在安全的前提下用地板油起步，早晚高峰会不会就没有那么难？用好地板油，开的又爽，路上大家还都能更畅通一点。

开惯了电动车，换回燃油车之后有哪些落差？

来回路费75块，宁波牌照的话，可能要多加15块，因为杭州有统缴卡。油费的话，93号汽油，我一个来回大概需要200块左右的油费，百公里油耗是8.4左右。来回里程大概是370-380公里。

杭州开车到徐州要多少公里，时间，过路费，油钱

开惯了电动车的人，换回燃油车之后，会感到很不习惯，尤其是再也没有安静的驾驶环境以及爽快的提速感了。

就好比：之前是一个人一间办公室的，谁也吵不到自己；现在换了份酒吧保安的工作，每天震耳欲聋「砰砰砰」，浑身不自在。

驾驶感受上的落差加速体感上差距很大

电动车换回燃油车，第1个最明显的落差就是：提速变慢了，尤其是起步以及中低速的工况。当然我们这里说的是一般家用车，不是对比超跑、性能车。

《汽车工程师》期刊上面有篇论文，《电动四驱混合动力汽车扭矩分配控制》上面讲。

由于电动车是用电机驱动，汽车起步的时候就可以输出100%的扭矩了，传统内燃机是做不到这一点的。

说人话：扭矩就相当于有多大的力气来转动轮子，是「诶」，还是「哈」，是这么个区别。

对电动车来说，起步直接就是全力冲刺了，燃油车是要助跑酝酿一下的，所以，电动车在中低速的时候加速比燃油车是好一点的。

习惯电动车的人再换回燃油车，就会觉得：“「哎呀」不给劲儿，加速不太好。”

驾驶习惯上也不适应

除了加速，驾驶感受上的第2个落差就是：刹车时机。

电动车一般都是有动能回收系统的，《系统仿真技术》期刊上面有篇论文，《基于舒适性的电动汽车再生制动》上面说。

纯电动汽车的电机可以制造反制动力，把刹车所浪费的动能转化成电能并储存，同时也会对汽车的制动感觉以及舒适性造成改变。

说人话：燃油车在不踩油门和刹车的情况下，几乎是可以趟过去的，是滑行的，对不对？

电动车由于动能回收的机制，不踩油门的时候，电机就反向运转「呃诶」一下，就有这种拖拽的感觉，把车子进行减速了。

当你习惯了这种驾驶方式的时候，换回燃油车之后，对刹车的时机把握就会产生一点点偏差。

比如说：原本我只要松开油门，就刚好滑到红绿灯面前，就基本上能停下来了。

但换回燃油车的时候，滑滑滑滑，「诶」我还得补一脚刹车，一下子就习惯不了。

乘坐体验上的落差

说完驾驶感受，我们再来讲讲乘坐体验。

电动车一般来说都是没有变速箱的，都是电机直接来驱动，所以就不会有换挡顿挫的问题了。

挡都没有，哪来换挡顿挫，对不对？像脚底抹了油一样的丝滑。换回燃油车之后，基本上就不会有这种体验了。

再者，换回燃油车之后，就有可能体会不到安静的驾驶环境了，还是千说万说就是发动机和电动机，对不对？

电动机哪会有什么进排气系统，就直接在那边转了，对不对？当然，原来的发动机的那些「轰呃」这种声音都没有了。

而且，在整车的振动噪音上面也会相应地减少。《汽车工程》期刊上面有论文，《某电动汽车车内噪声改进与声品质提升》上面说。

电动汽车的整车振动噪声比同等传统燃油车低3到6分贝。

没概念，对不对？在噪音抑制上面，减小6分贝就相当于原本的音量减半，好吧？

所以说，换回燃油车之后，发动机的声音、进排气的声音、振动都会让我们的乘坐体验是下降的，除非你特别喜欢听发动机轰鸣，两说。

经济成本上的落差

习惯了每天给车子充电的日子，换回燃油车之后，每次加油会心疼钱包，这也是落差之一。

拿吉利帝豪汽油版和纯电版来比较，车子一样的吧？汽油版百公里油耗8L左右，1公里，4毛3。

纯电版百公里电耗13kWh，如果电桩用的是民用电，1公里差不多1毛钱，是吧？

换成加油的话，按杭州92号汽油价格来算好了，加满一箱50L的油，就意味着每一次大家都搞满，要掏271块钱。

再者了，电动车电费本来就便宜，而且每个月和家里用的电费一起交，没有太大的感觉有把钱付掉的这么一个动作，一起自动扣掉了，就不容易心疼。

反而每次加油，钱300、400，钱一个个拿出去或者去扫码扫一扫，有这么一个过程，反而自己会更肉痛。

出行便利性的落差

最后，对于限行限号的城市来说，换回燃油车还要担心出行问题了。

我住的杭州：杭州车牌在工作日总有一天是被错峰限行的，新能源车牌，绿牌牌，没这个限制，随便开。

影响最大的是驾驶感受和静音性落差

所以总得来说：开惯了电动车的朋友，换回燃油车之后，的确客观存在着这些落差的。

而对于大多数朋友来说，影响最大的是驾驶感受上以及静音性上面的差别。

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驾车路线：全程约606.8公里

起点：杭州市

1.杭州市内驾车方案

1) 从起点向正南方向出发，沿湖墅南路行驶100米，左转进入环城北路

2) 沿环城北路行驶1.3公里，朝上塘高架/绕城北线方向，右转进入中河立交桥

3) 沿中河立交桥行驶310米，直行进入上塘高架

2.沿上塘高架行驶13.4公里，直行进入长深高速

3.沿长深高速行驶240.2公里，直行进入宁杭高速

4.沿宁杭高速行驶5.7公里，朝二桥/上海/三桥/合肥方向，稍向右转进入高桥门枢纽

5.沿高桥门枢纽行驶780米，直行进入沪蓉高速

6.沿沪蓉高速行驶8.4公里，朝G36/玄武大道/南京开发区/南京二桥方向，稍向右转进入宁洛高速

7.沿宁洛高速行驶28.5公里，朝三桥/合肥/淮安/连云港方向，稍向右转进入六合南枢纽

8.沿六合南枢纽行驶1000米，直行进入南京绕城高速

9.沿南京绕城高速行驶14.9公里，直行进入长深高速

10.沿长深高速行驶50.9公里，朝盱眙/宿迁/徐州/S49方向，稍向右转进入黄花塘枢纽

11.沿黄花塘枢纽行驶1.2公里，直行进入新扬高速

12.沿新扬高速行驶134.0公里，朝徐州/淮安/G2513方向，稍向右转进入宿迁南枢纽

13.沿宿迁南枢纽行驶1.2公里，直行进入淮徐高速

14.沿淮徐高速行驶93.6公里，朝徐州/郑州/连云港方向，稍向右转进入林东枢纽

15.沿林东枢纽行驶1.6公里，直行进入连霍高速

16.徐州市内驾车方案

1) 沿连霍高速行驶3.7公里，在徐州/潘塘/G104出口，稍向右转进入柳集立交桥

2) 沿柳集立交桥行驶1.3公里，直行进入京福线

3) 沿京福线行驶410米，朝徐州新城区/济南方向，右转进入汉源大道

4) 沿汉源大道行驶2.7公里，左转进入富春路

5) 沿富春路行驶290米，右转进入元和路

6) 沿元和路行驶790米，左转

7) 行驶30米，左前方转弯

8) 行驶180米，左转

9) 行驶60米，到达终点

终点：徐州市

杭州中磁加油站有限公司怎么样？

◆ 售18.98-20.98万元，极氪X正式上市

2023年4月12日，极氪X正式上市，新车是极氪品牌旗下第三款车型，定位小型纯电SUV，是基于 SEA 浩瀚架构的又一款新车型，外观造型上采用了全新家族式设计，有五座和四座版本可选，动力方面搭载单电机或前后双电机，0-100km/h加速3.7秒，官方为其定位“A级都市SUV天花板”。新车共推出2款车型，售价区间为18.98-20.98万元。

◆ 售15.99万元起 东风本田HR-V正式上市

4月12日，东风本田HR-V正式上市，售价区间为15.99-22.89万元。另外官方还推出了购车补贴政策：在6月30日之前购车的用户，燃油版现金补贴8000元，混动版现金补贴1000元。新车定位紧凑型SUV，并搭载1.5T 燃油版和2.0L混动版两种动力。竞品车型包括丰田锋兰达、日产逍客、大众途岳等。

◆ 江淮钇为品牌问世 发布全新DI平台

4月12日，江汽集团乘用车新标揭幕暨全新品牌战略发布会在合肥盛大举行。江汽集团新能源乘用车品牌——江淮钇为正式发布，全面迈入智能电动时代，开启全新篇章。全球第二代纯电平台——DI平台同步重磅登场，用极致科技为用户打造更安全、更高效、更自由、更易驾的极致体验。江淮钇为将在5年内发布4款重磅产品，首款车钇为3迎来惊艳首秀，今年二季度上市。

◆ 乘联会公布3月汽车市场产销数据

乘联会公布了2023年3月汽车市场的产销数据。从数据来看，3月乘用车市场零售达到158.7万辆，同比增长0.3%，环比增长14.3%；1-3月累计零售426.1万辆，同比下降13.4%。

◆ 魏牌MPV定名高山 4月18亮相上海车展

魏牌首款 MPV 正式定名为魏牌高山，魏牌高山、蓝山新能源双旗舰将于 4 月 18 日上海车展首发亮相，这款新车已经出现在了工信部的申报目录上。新车尺寸为 5045/1960/1900mm，轴距为 3085mm，整备质量 2610/2730kg。

◆ 杭州以补助方式提前淘汰柴油车，最高可获补4.8万元

杭州市同时推出两个细则，通过补助方式推动柴油汽车和老旧柴油叉车加快淘汰更新。两细则均明确，补助资金与车辆淘汰时间挂钩，最高补助4.8万元。杭州市生态环境局相关负责人透露，根据柴油汽车类型和车龄长短、老旧柴油叉车类型和更新后的新能源叉车额定起重量等因素，政府将给予不同标准的补助。其中，车龄小于8年的大型载客柴油汽车最高补助48000元，载货柴油汽车最高补助43500元；淘汰并更新的起重量高于5吨的新能源叉车，最高补助40000元。

◆ 时间定了！油价又要调整

国内油价“第八轮”调整即将到来。由于上周清明假期影响，油价调整时间也从此前惯例的周五调整变为“周一见”，将在下周一（4月17日）24时开启。 在“两连跌”后，本轮油价或将面临明显上调，92号汽油逼近“8元时代”。据机构测算，4月13日（第8个工作日）参考原油变化率为12.01%，预计汽柴油上调510元/吨。加满一箱油（50L），成本或将增加20元以上。

杭州中磁加油站有限公司是2001-04-18在浙江省杭州市西湖区注册成立的其他有限责任公司，注册地址位于杭州市西湖区文三路92号。

杭州中磁加油站有限公司的统一社会信用代码/注册号是91330106728454726F，企业法人陆文耿，目前企业处于开业状态。

杭州中磁加油站有限公司的经营范围是：零售：汽油、煤油、柴油。 零售：润滑油。在浙江省，相近经营范围的公司总注册资本为534317万元，主要资本集中在 1000-5000万 和 5000万以上 规模的企业中，共213家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

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