大连市0号柴油价格_大连市0号柴油价格表

1.2022年1月18日起全国油价上调

2.卡车市场报复性反弹原因分析

3.从北京到大连的旅游路线

4.汽车技术主要是学习什么内容？

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机动车检测技术的发展及现状

://.qctester/ 来源: 链接新闻 浏览次数：2476 发布时间：2011-11-28 QC检测仪器网

标签： 内窥镜,内径千分尺,检验仪器,超声波探伤仪,里氏硬度计,金相显微镜,无损检测,合金分析仪,涡流探伤仪,万能试验机

浙江大学信息学院光学工程研究所 项震 周颖 吴勇

一、概述

汽车在为人们提供方便的同时，也带来大气污染、噪声和交通安全等一系列问题。随着行驶里程的增加和使用时间的延续，其技术状况将不断恶化。因此，一方面要不断研制性能优良的汽车；另一方面要借助维护和修理，恢复其技术状况。汽车综合性能检测就是在汽车使用、维护和修理中对汽车的技术状况进行测试和检验的一门技术。近年来，我国机动车保有量急剧增加，机动车安全运行的问题越来越突出，加强机动车辆的 管理，重视机动车辆的检测，成为整个社会的迫切要求，也为我国机动车检测仪器的发展提供一个良好的契机。

随着汽车产业的发展，各相关的检测设备生产厂家加大开发新设备的力度，不断改进和增加检测设备，使其更适应实际需要。单台检测设备越 来越先进，所有的传感器从机械式的变成电子式了，控制方式也由继电器控制变成计算机控制。数据集和处理均使用计算机。

二、汽车检测技术的发展

汽车检测技术是伴随着汽车技术的发展而发展的。在汽车发展的早期，人们主要是通过有经验的维修人员发现汽车的故障并作有针对性的修理。随着现代科学技术的进步，汽车检测技术也飞速发展。目前人们能依靠各种先进的仪器设备，对汽车进行安全、迅速、可靠的检测.

1. 国外汽车检测技术发展状况

汽车检测技术是从无到有逐步发展起来的，早在50年代在一些工业发达国家就形成以故障诊断和性能调试为主的单项检测技术和生产单项检测设备。60年代初期进入我国的汽车检测试验设备有美国的发动机分析仪、英国的发动机点火系故障诊断仪和汽车道路试验速度分析仪等，这些都是国外早期发展的汽车检测设备。60年代后期，国外汽车检测诊断技术发展很快，并且大量应用电子、光学、理化与机械相结合的光机电、理化机电一体化检测技术。进入70年代以来，随着计算机技术的发展，出现了汽车检测诊断、数据集处理自动化、检测结果直接打印等功能的汽车性能检测仪器和设备。在此基础上，为了加强汽车管理、各工业发达国家相继建立汽车检测站和检测线，使汽车检测制度化。

概括的讲，工业发达国家的汽车检测在管理上已实现了“制度化”；在检测基础技术方面已实现了“标准化”；在检测技术上向“智能化、自动化检测”方向发展。

2. 国内汽车检测技术发展概况

我国从60年代开始研究汽车检测技术。

70年代，我国大力发展了汽车检测技术，汽车不解体检测技术及设备被列为国家科委的开发应用项目。由交通部主持研制开发了反力式汽车制动试验台；惯性式汽车制动试验台；发动机综合检测仪；汽车性能综合检验台（具有制动性检测、底盘测功、速度测试等功能）。

80年代，随着国民经济的发展，科学技术的各个领域都有了较快的发展，汽车检测及诊断技术也随之得到快速发展。如何保证车辆快速、经济、灵活，并尽可能不造成社会公害等问题，已逐渐被提到有关部门的议事曰程，因而促进了汽车诊断和检测技术的发展。

在单台检测设备研制成功的基础上，为了保证汽车技术状况良好，加强在用汽车的技术管理，充分发挥汽车检测设备的使用，交通部1980年开始有的在全国公路运输和车辆管理系统（交通部当时负责汽车监理）筹建汽车检测站，检测内容以汽车安全性检测为主。

80年代初，交通部在大连市建立了国内第一个汽车检测站。从工艺上提出将各种单台检测设备安装联线，构成功能齐全的汽车检测线，其检测纲领为30000辆次/年。

为了配合汽车检测工作，国内已发布实施了有关汽车检测的国家标准、行业标准、计量检定规程等100多项。从汽车综合性能检测站建站到汽车检测的具体检测项目，都基本作到了有法可依。

3、我国汽车综合性能检测技术的发展方向

我国汽车检测技术要赶超世界先进水平，应该在汽车检测技术基础、汽车检测设备智能化和汽车检测管理网络化等方面进行研究和发展。

a．汽车检测技术基础规范化

b．汽车检测设备智能化

c．汽车检测管理网络化

根据汽车安全和性能检测的要求，本文针对其中发展较快的联网技术、排放测试、四轮定位、灯光检测以及制动性能测试中的一些路试方法进行探讨。

三、设备联网

目前我国的汽车综合性能检测站部分已实现了计算机管理系统检测，虽然计算机管理系统用了计算机测控，但各个站的计算机测控方式千差万别。即使用计算机网络系统技术的，也仅仅是一个站内部实现了网络化。随着技术和管理的进步，今后汽车检测将实现真正的网络化（局域网），从而作到信息共享、硬件共享、软件共享。在此基础上，利用信息高速公路将全国的汽车综合性能检测站联成一个广域网，使上级交通管理部门可以即时了解各地区车辆状况。在这种结构下，汽车综合性能检测站既能担负车辆动力性、经济性、可靠性和安全环保管理等方面的检测，又能担负车辆维修质量的检测以及在用车辆技术状况的检测评定，还能承担科研、教学方面的性能试验和参数测试，检测项目广且有深度，能为汽车使用、维修、科研、教学、设计、制造等部门提供可靠技术依据。

目前的设备主要以串行口、以太网协议的方式进行互联，随着通讯技术的发展，提供了更多的方便选择。例如可以用短消息平台进行方便的数据交换，或是使用基于802.1无线以太协议，蓝牙技术也是一个标准的开放互联协议。随着光通讯的发展，在复杂的大型网络中可以使用光网络作为信号的传输媒体。

四、机动车的排放测试

随着汽车保有量的增加（年递增率达到10%以上）,汽车排气污染物造成的环境污染情况将曰趋严重。目前，大气污染已逐渐发展成为世界性的问题。用废气分析仪和烟度计测定排气污染物的浓度，目的是控制排气污染物的扩散，使其限定在被允许的范围内，达到保护生态环境和自然界生态平衡的目的。

汽车排放的主要污染物是：一氧化碳（CO）、碳氢化合物（HC）、氮氧化合物（NOx）、硫氧化物（主要成分为二氧化硫）和微粒物（由碳烟、铅氧化物等重金属氧化物和烟灰等组成）。柴油发动机与汽油发动机相比，其CO排出量要小得多。而且，柴油发动机的HC排出量也较少，但NOx排出量则和汽油机差不多，且会排出令人讨厌的黑烟。

为了控制汽车排气污染物对生态环境的危害，世界各国相继制定了汽车排气污染物的限制标准。

4.1 汽油车污染物排放检测

汽油车污染物排放检测方法的演变分为两个部分，一是对于气体浓度的测试方法的变化，其次是测试时汽车本身的工作状态。下面分两个部分对此问题进行讨论。

4.1.1气体浓度检测方法的分类

所选用的红外波长范围为3-5um，为保证仪器的测量精度以及测量距离，对红外辐射光源的要求是：辐射的光谱成分要稳定。因为各种气体对红外线的吸收具有选择性，如果发射的光谱成分(波长和能量)不稳定，对同一浓度的气体，吸收的能量就会有差异，必将造成测量误差。

辐射能量应大部分集中在待测物组分特征吸收波段范围内，并且发射系统的光束发散角要较小，以保证光束在经过长距离的传输后，光信号能量还足够强，以便增加待测组分能够吸收的能量。红外光源发出的近似平行的红外光束，在穿过汽车尾气排放区，经双车道公路对面放置的角反射器反射后，光束返回到仪器接收部分，依次通过气体校准池，红外聚焦透镜，斩波器和旋转的滤光片转轮，最后聚焦在红外探测器上。

2．可调谐红外激光差分吸收汽车尾气道边监测系统

最近在国外推出了利用输出波长可调谐的激光器，在一定的波长范围内进行扫描，测得实际的对应气体的吸收谱线的峰值，利用峰值的形状来确定各种气体的浓度值，实现了对机动车在行驶过程中排放的尾气中CO、CO2、NO、HC污染物进行自动监测。由于激光输出的光束波长比滤光片要小的多，各种气体出现光谱重叠的可能性也更小，测试结果也更为准确。

传统的尾气检测方法先要在汽车排气管样，然后在实验室条件下用常规仪器进行分析，费时费力，成本高，操作难度大，4名工作人员一天只能检测100辆车左右，而用尾气道边监测技术可实现实时在线遥测，可实时监测机动车尾气排放的污染状况，一小时就可以检测1000辆车以上。并且能够实时反应车辆在运行时刻的真实排放。

4.1.2 排放检测时用不同的汽车工作状态

前面提到，随着发动机的工作状态以及实际载荷不同，即使同一辆车的实际排放效果也极不相同，这也是当前排放测量中的一个最大问题。排放测量的目的是为了更好了解车辆在实际使用时的污染物排放情况，以达到污染控制的目的，如果测量的状态和实际使用时不同，那么这个测量的结果就没用很好的参考价值。随着技术的发展和要求的提高，汽油车的排气测定方法分工况法、等速工况法和怠速法。怠速法中包括了单怠速法和双怠速法，

a. 汽油车怠速污染物排放检测

检测站主要以单怠速法测量汽油车的排气污染物，其实怠速法并不能具体反应车辆的实际情况，但是由于其操作简单，并且限制条件较少，故在检测站广泛用。

b. 汽油车工况法污染物排放检测

ASM ( Acceleration Simulation Mode稳态加载工况),它要求底盘测功机根据机动车的基准质量，模拟机动车运行中的稳态负荷，被检测机动车在此负荷下匀速运行。当车速为24km/h时，为BASM5024工况。当车速为40km/h时，为BASM2540工况。检测时被检车辆首先进行BASM5024工况检测，如果排放超标则要进行BASM2540工况检测。

使用稳态加载工况检测系统更能真实地反映出汽车实际的排放状况，但它是对汽车排放气体浓度的测量，汽车尾气成份的浓度测量不能完全测定汽车对大气的污染程度，因为没有废气的总质量就无法测定污染物实际重量。由于以上原因欧标的排放标准都以克／公里为检测单位，因为它兼顾了浓度及质量。

现在使用的较为先进的Vmas系统，能对排放气体的实际流量进行测试，计算排放污染物的总质量，保证测量结果能和通行的欧II或欧III标准兼容，真正达到对排放的总污染物进行控制的目的。

4．2 柴油车自由加速烟度的检测

a．滤纸式烟度计的原理

烟度计主要是测量柴油机排烟的仪器，样器为一个弹簧泵，前端带有样探头，插入排气管中央吸取一定容积的尾气，使其通过一张一定面积的洁白滤纸，排气中的碳烟积聚在滤纸表面，使滤纸污染。用检测器测定滤纸的污染度。该污染度即定义为滤纸烟度，单位为FSN。规定全白滤纸的FSM值为0，全黑滤纸的FSM值为10，并从0-10均匀分度。

滤纸法测量稳态工况时的烟度比较可靠，但用于变工况下碳烟的连续测量时测量结果的准确性受到滤纸品质的影响，也不能测量蓝烟和白烟，而且从以上各项指标看，这种仪器的测量精密度是不高的。

b．不透光烟度计的原理

不透光烟度计是用不透光学原理，它是使一定光通量的入射光透过一段特定长度的被测烟柱，用光接收器上所接收到的透射光的强弱评定排放可见污染物的程度。

由于滤纸式烟度计测量结果的准确性受到滤纸品质的影响；而不透光烟度计既能实现连续测量，又能测量排气中水分和烟雾等成分，因此，为了使我国的排放法与国际标准接轨，2000年起开始实施的排放标准引入了不透射光度的概念。排风扇

不透光烟度计的测量原理

排气中含烟、汽的浓度越高，光穿过测量室时光能衰减就越大，经光电转换器转换的电信号就越弱。

c．散射法测烟尘的浓度及平均颗粒度大小

不透光烟度计是用不透光学原理，对柴油机的排放中烟度的总密度进行测量，实际上，探测器接收到的能量不仅和颗粒排放物的浓度相关，还和颗粒的平均粒子大小相关。

五、汽车定位检测技术及其发展

由于汽车行驶速度的提高，操控稳定性对汽车安全影响越来越重要。汽车的操控稳定性主要由汽车的定位参数决定。汽车的定位参数包括：前轮定位参数（前轮前束、前轮后倾角、主销后倾角、主销内倾角、前轴退缩角、转向前展、转向角等）、后轮定位参数（后轮前束、后轮后倾角、后轴退缩角、推进角等）。汽车不仅具有前轮定位参数，有些高级客车和高级轿车还具有后轮定位参数。这些定位参数的错误将会严重影响汽车的操控性能，例如：主销后倾角过大时，转向沉重，主销后倾角过小时，容易引起前轮摆振，方向盘摇摆不稳，方向盘自动回正能力变差。当汽车左右后倾角偏差过大时将引起行驶跑偏，后轮前束不正确时，不仅引起跑偏，还会造成轮胎异常磨损等。

1、定位仪的分类

定位仪是一种测量汽车定位参数的设备。检测前轮定位参数的设备称为前轮定位仪。汽车的操控性能不仅与前轮有关，后轮定位参数也起着至关重要的作用，检测前后轮定位参数的设备称为四轮定位仪。

四轮定位仪的测量方式及数据处理、数据传输方式随着电子技术的发展而不断变化，但是其基本测量原理大致是相同的。

1.1 按出现的先后次序分

a. 前束尺；

b. 光学水准定位仪；

c. 拉线定位仪；

d. 拉线电脑四轮定位仪

e. 光学电脑四轮定位仪

1.2 按测量数据传输技术分

有线定位仪：传感器通过电缆把测量数据传送到主机，其主要特点是：传输可靠，成本低廉。 红外无线定位仪：通过用红外线通信技术把传感器测量数据传送到主机。相对有线方式，其主要特点是操作更为方便，但是，由于红外线传输具有方向性，因此在安装使用过程中应格外谨慎。

高频无线定位仪：通过高频无线电通信技术把传感器测量数据传送到主机。具有传输无方向性、距离远的、受障碍物影响小等优点，主要缺点是成本高。

2. 四轮定位发展历史

早期的定位测量工具由前束尺、外倾角、后倾角测量装置等构成。前束尺是通过测量左右两前轮之间前后距离的差值来测量前束的。它只能测量以长度单位表示的总前束值，不能测量单轮前束、退缩角、推进角等参数，而且测量精度有限。随着汽车技术的不断发展，其测量功能及精度远不能满足定位要求。

a. 用激光技术测量前束的光学水准定位仪。

在被测车辆的两前轮和两后轮上分别装有激光发射器，通过读取激光束照射在刻度尺上的位置来测量前束。当前束为0时，激光束照射在刻度尺的0位，当前束不为0时，激光照射位置发生偏移。该偏移代表了被测车轮的前束值。

b. 拉线四轮定位仪

以拉线代替激光对前束进行测量的装置，该设备的测量功能进一步加强，由于用了单片机等微电脑进行控制，测量的自动化程度有所提高。显示用LED，更为直观，方便。也有的用电脑控制显示，并且在电脑中存有各种车型的定位数据，以便与实际测量结果比较。拉线定位仪前束测量原理的核心是测量旋转角的旋转式电位器（有的用霍耳传感器或光电编码器或旋转变压器测量旋转位置），用于测量拉线的偏转角度。

早期的拉线定位仪只有两个机头，需要分两次对全车的四轮进行测量。先测量两个前轮，然后再测量两个后轮。后来也有四机头的，可同时对四轮的定位参数进行测量。拉线式定位仪的主要缺点是操作繁琐，测量精度不高等。

c.光学电脑四轮定位仪。

无论是激光四轮定位仪还是红外线四轮定位仪，虽然其测量传感器有所不同，其最终测量对象都是光线（激光获红外线）的偏转角度。电脑激光四轮定位仪是通过测量激光在感应接收器上的位置信息来计算激光的偏转角度，从而得到前束测量数据，CCD红外线传感器则通过面阵CCD的成像信息计算测量一个红外发光源在CCD视野中的水平坐标，从而计算红外线的偏转角度。

随着电子技术技术的不断发展及个人电脑价格的不断下降，发展了计算机技术与光学测量技术相结合的电脑四轮定位仪。电脑四轮定位仪极大地丰富的四轮定位仪的功能，简化了四轮定位的操作：操作界面友好；电脑四轮定位仪中存储了各种车辆的定位数据，并且把实际测量数据与技术规格相比较，指引操作人员调整车辆，帮助操作人员使用、存储打印测量数据等等。目前市场上电脑四轮定位仪品种繁多，但其性能、品质差别极大，价格差异也很大。关键在于所用的传感器元件的种类及其品质、传感器数据处理技术等，它们对四轮定位设备的测量精度、响应速度、设备的可靠性、稳定性等有着重要影响。有些高档四轮定位仪器中已用DSP技术。

3.电脑四轮定位仪数据传输技术

对于传感器机头的测量数据，需要传送到上位计算机进行处理、显示等。目前的主要方式如下：

a. 有线方式

传感器测量数据通过电缆传送到主机。有线数据传输可用的技术有很多种，用何中技术主要取决于性能价格比等因素。

b. 红外线无线传输技术

红外线无线传输技术是把需要传输的数据经过调制后经由红外线载体发送，红外线接收器在接收到调制的红外线信号后经过解调恢复传输数据。由于红外线具有方向性，因此红外线的传输也具有方向性，而且存在不能被遮挡、传输距离不远等缺点。其主要特点是技术简单、成本低。

c. 高频无线电传输技术

待传输数据经调制后以高频无线电波为载波向周围空间发送。它所用的无线电频段一般。与红外线传输相比，无线电传送具有传送距离远、方向性不强等优点。其主要缺点是成本较高。

4．3D定位仪

3D图像定位仪的测量装置包括高分辨率CCD摄像头、反射光板构成。每个车轮上装夹一个带特定反光斑的反光板，因为CCD焦距的缘故，必须使每个反光板对应一个相应焦距的CCD。电脑内要安装图像集卡，在使用时，电脑还要取得举升机的高度信息，以便得到正确的计算结果。

电脑首先将汽车举升到规定的高度，然后分时逐个选通各个CCD，并集CCD送来的图像信息，计算机根据所集的图形信息计算各定位角度。其测量原理计算各个反光板的二维角坐标（对应于前束、外倾）、反光板中心在CCD中的坐标以及到对应CCD的距离。而四个CCD在选定的三维坐标系中的坐标是固定不变而已知的，这样，各反光板中心在该坐标系中的坐标就可以求出。于是各反光板的相对位置就全部求出，也就能求出车辆各车轮的参数，如前束、外倾、退缩角等。主销参数的测量与其它定位仪的相似。

3D影像定位仪的测量部分使用高分辨率的面阵图像传感器（面阵CCD或数码相机），而原来的机头由一反光板代替，反光板上有按一定规律排列的反光斑，用图像传感器观察反光板，根据其反光斑的位置及大小计算各车轮的位置参数，如图所示，若车轮外倾时，反光板在CCD的视野中绕视野中心轴线旋转，各反光斑的上下左右位置均发生变化，只要先求出各反光斑的中心点的位置，再根据解析几何的原理就可计算出这些反光斑旋转了多少角度。

当前束发射变化时，反光板将绕Y轴旋转一定角度。此时，原来正园型的反光斑在CCD摄像头中的成像将变为椭圆型。根据椭园的形状变化，就能计算出前束。

由于测量距离不能与事先调整的对焦距离严格相等，图像不清晰，精度计算就要打折扣。所以这种定位仪在测量时要求轻轻推动车辆前后移动若干距离以得到不同姿态的多次测量。

该定位仪主要的问题是精度问题，由于CCD的焦距与反光板到CCD的实际距离可能因车型不同而相差较远，聚焦就成为影响测量精度的最大障碍。加之由于该类CCD成本较高，设计者还希望在每侧只使用一个CCD，焦距问题就更突出了。如果用自动聚焦，但调整聚焦的成像对象不够理想，而且自动聚焦本身也带来测量误差。选择更高分辨率的CCD也难解决根本问题。所以，这种定位仪目前还不适宜大批量普通用户。

六、前照灯测试

汽车前照灯主要用于汽车夜间或阴暗、雨雾天气行驶照明。它的亮度和照射方向对于行车安全是至关重要的。夜间汽车所有前照灯同时照明时，灯具应具有使驾驶员看清前方100米距离以内交通障碍物的性能，照明光束应对准汽车前进的方向，主光轴方向应偏下。前照灯的发光强度不足或照射方向不合适，汽车前方的情况就不能清晰易见。而发光强度过强或照射方向过高，会使迎面驶来的汽车里的驾驶员造成眩目，妨碍驾驶员作出正确的判断，这些都是导致交通事故的重要原因。为了降低行车事故，确保行车安全，汽车在出厂前其前照灯必须调整正确。汽车前照灯的检验必须经常化和制度化。为此，国家公布了《机动车前照灯使用和光束调整技术规划》（GB7454-87）和《汽车前照灯配光性能》（GB4599-84），对机动车的远光照明和近光照明的发光强度和照射方向提出了明确的要求。特别是在进WTO后，这一要求会逐渐强化，以便和国际接轨。

国家对前照灯的检查曰益严格，并且将由原先以远光为重点的检测要求向近光过渡，各车辆检测站和汽车生产厂家急切需要装备能够进行远近光检测的仪器。

由于国家法规的逐步完善，前照灯检测仪经过了一个从远光测量到远近光测量的过程。在早期的单远光测量仪中，普遍利用远光的对称性，用了对称光电池排布，测量远光的光轴中心。随着国家标准开始强调近光检测的重要性，目前出现了很多具有近光检测功能的仪器。本文在介绍灯光设备主要以远、近光兼测的内容为主。

1. 前照灯的配光特性

典型的前照灯近光灯配光特性是有明显的明暗截止线，在明暗截止线的左上方有一个比较暗的暗区，在明暗截止线的右下方有一个比较亮的亮区，其光强最强的区域在明暗截止线的右下方。

3. 前照灯的测量原理分类

目前各前照灯测试设备生产厂家生产的测试仪大多用了五种测量方法：

（1）用CCD和光电池相结合方法。利用光电池进行远光测量，利用CCD进行近光测量。这种方法是对原用的远光测量仪上改进而来；

（2）用全CCD测量，用CCD替代光电池进行远光的定位、角度和光强测量。

（3）利用CCD的成像高分辨率，进行远光和近光的角度测量，利用具有大动态范围的光电池进行远光光强度的测量。

（4）用全光电池的方法。测量近光时用光电池进行扫描，以得到平面图像进行近光分析。；

（5）用手工进行仪器的定位，用目视的方法进行偏角的观察，同时利用光电池进行光强的测量；

CCD法在测量远光灯光型不符合标准而具有多组对称点时，具有角度测量上的优势，其精度和重复性精度较高。如果考虑到光型是在车灯灯具生产的时候就应该得到保证，其优势并不明显。同样的，由于CCD本身的生产工艺的限制，其器件的动态范围较小。目前国内器件动态范围大的只有几百，为了避免易饱和的弊病，常进行非线性校正。如 校正，无法胜任光强度测量。国外的高端产品动态范围大的也只有两三千，但价格相当昂贵。由于前照灯的光强范围变化较大，因此在光强测量上，光电池要优于CCD；

4．目前灯光检测的主要问题

在灯光检测种，目前最大的问题是检测时由于测量车辆的停靠出现偏斜，目前的仪器不能识别测到的数据是由于车灯本身的照射方向偏差造成的，或者是由于车辆整体偏斜造成的，国标规定的角度最大允许误差为1～2度，这么小的一个角度对于汽车的停放来说要求过于苛刻，对于前照灯检测仪来说，目前当务之急是要解决这个问题，使得测量的结果能够准确的反映实际的灯光偏角。

七、汽车的路试检测技术

在汽车检测仪器未有充分发展的阶段，部分项目以路试进行实际工作状态的评估。随着检测仪器的发展，在现阶段通常以比较方便的、快捷的仪器完成测量，而此时汽车通常处于一种静态的状态，某些测试项目实际上是要对机动车的动态特性进行检测，比如常见的制动性能、排放检测，现在的常用办法是在固定的工位上完成检测过程，这种做法在发展的初期极大的提高了检测的便利，而随着要求的提高，人们希望获得真实的动态数据，这有两种方法可以达到这个目的：

用模拟的办法，给汽车加上人为的负载，如工况法测量尾气的排放；

开发路试设备，使得可以在汽车行驶时获得期望的数据。

目前用的模拟运行状态的办法在某种意义上只是一种近似，很难达到和实际情况完全一样的效果。因此在条件允许的情况下，开展实际的路试对机动车的真实运行情况进行掌握，对于测量的检修和设计都可以提供重要的的指导意义。

文中提到的可调谐红外激光差分吸收汽车尾气道边监测系统

2022年1月18日起全国油价上调

根据国家发改委消息，本次油价调整具体情况如下：国内汽、柴油价格每吨分别上涨155元和150元。

今年以来，国内成品油零售限价已经历20个调价窗口，为12涨7跌1搁浅，涨跌相抵后，国内汽、柴油价格累计每吨分别提高1490元和1430元。

大连市油价变化表

根据中国石油辽宁大连销售分公司的消息显示，本轮价格调整后，折合零售价：

92号汽油每升上涨0.12元

调价后为每升8.35元；

95号汽油每升上涨0.13元

调价后为每升8.95元；

98号汽油每升上涨0.15元

调价后达到每升9.75元；

0号车用柴油每升上涨0.12元

调价后为每升8.02元；

-10号车用柴油每升上涨0.13元

调价后为每升8.50元。

此轮调价后，按一般家用汽车油箱50L容量估测，大连的小伙伴加满一箱92号汽油多花6元。

卡车市场报复性反弹原因分析

根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年1月17日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别上调345元和330元。

根据近期国际市场油价变化情况，按照现行成品油价格形成机制，自2022年1月17日24时起，国内汽、柴油价格每吨分别上调345元和330元。

92号汽油

上调0.27元，调整后为

7.32

元/升

95号汽油

上调0.29元，调整后为

7.84元

/升

0号柴油

上调0.28元，调整后为

6.96

元/升

此次调整后，

以95号汽油为例

，油箱50升的小型私家车，加满一箱油将

多花14.5元。

大连市发改委要求

调整后相关部门要加大市场监督检查力度，严厉查处不执行国家价格政策的行为，维护正常市场秩序。

温馨提示：微信关注公众号大连本地宝，对话框回复油价即可查询大连实时油价以及辽宁和全国各大城市油价数据！

从北京到大连的旅游路线

按照乘联会数据，今年的车市呈现乘用车市场V型反弹，但力度较弱。今年卡车市场出现报复性反弹的特征，尤其是4-5月的卡车市场销量同比增长分别达到33%和53%增速，因此汽车市场的生产与消费类市场呈现脱节特征。卡车强、乘用车弱的现象突出。今年卡车市场呈现疫情后报复性反弹特征，乘用车市场呈现消费低迷的恢复性增长特征。

拉动卡车市场报复性增长的原因分析是多元的：首先是公路运输的需求增长，其次是进口卡车受阻，第三是国三淘汰车的影响，第四是地方发债刺激基建。

卡车与乘用车市场消费增长反差巨大，乘用车市场需要购置税优惠政策支持。

一、疫情后-卡车强、乘用车弱

根据乘联会数据：5月乘用车市场零售达到159万辆，同比增长0.3%的幅度算基本持平，这也是自18年6月以来同比增速首次恢复正增长的月度之一（19年6月的国五甩货因素除外）。

今年年初疫情以来车市1到5月增速为-20%、-78%、-40%、-3%，0%，回升幅度较强。近期的4-5月的同比增速企稳，也就是疫情以来呈现谷底V型回升的良好态势得以确认。

但对比卡车市场和客车市场的增速，乘用车市场的恢复效果很差。尤其是4-5月的卡车市场销量同比增长分别达到33%和53%增速，

二、卡车市场超强原因分析

1、公路运输优于铁路

今年卡车市场高增长主要是重卡的增长，这也是疫情下，由于高速公里免费，因此公路运输优势更明显，铁路运输的劣势凸显。

随着电商物流的快速发展，公路运势的优势很强。因此未来的公路与铁路的斗争会很激烈。因为公路是市场化的的，铁路很多方面是不透明的。

公路运输优势是：1、1000公里内时效快：比如短距离跨省托运，上午走下午到。2、公路可以更方便的运输冷鲜货物，冷链运势效果突出。3、点对点运输，可以送到最终目的地（不管是海运还是铁路运输，都需要货车再去运送到点，成本倍增）。4、公路运势成本低，对包装的要求低。5、交接货物简单，手续简单，市场公开化。6、电商物流的货品负责，很多易碎、不容易装卸的货物，这些适合公路，一点装、一点卸，不易损坏。而铁路则损坏可能性非常高，野蛮装卸很普遍。

随着公路与铁路运输矛盾加剧，未来铁路打压公路运输的举措估计必然升级，毕竟铁路的政策优势明显。

2、进口卡车受阻

目前看，进口重卡表现很强，欧洲重卡进口量持续高增长，这也是电商物流对高速、高效、安全运输的要求很高。快递快运公司的干线运输领域，往往被进口品牌的牵引车占领，虽然目前国产品牌车辆在品质、可靠性上都有了大幅的提升，但在这个领域，依旧敌不过价格昂贵的进口车。其核心因素，进口车省钱省心；其次是进口车能给物流公司撑门面，同时这些大型的物流公司在招标时，会区别对待进口车和国产车。

3、国三车型硬性淘汰换车

多管齐下的政策，让国三老旧货车举步维艰，不得不换车。这也导致时间是刚性的，1-3月没换车，后面4-6月必须加速更新。

2018年，院发布了《打赢蓝天保卫战三年行动》，其中提及2020年底前，京津冀及周边地区、汾渭平原淘汰国三及以下排放标准营运中型和重型柴油货车100万辆以上。事实上，市场上的国三车可能要远远超过100万。

2019年，院发布的《柴油货车污染治理攻坚战行动》，再次提及淘汰100万辆以上的国三车。如今已经2020年6月，留给老旧国三车的时间并不多了，很多省市都推出了相应的国三车及以下排放标准柴油货车的淘汰政策。

无论是出于治污环保的考虑，又或是为了达成上述淘汰，各省市针对国三老旧车主要以取经济补偿、限制使用、加强监管执法等措施为主，除此之外，还包括下列措施：

A、限行加剧。

全国多省市针对国三车推出了非常严格的限行政策，比如上海市全天24小时实施外环限行国三标准柴油货车;关东东莞7月1日起全市限行国三柴油车等。限行就意味着无法再跑车，强行上路就可能会因为“闯禁行区域”而被扣分罚款，得不偿失。

B、不予年检。

目前已经有一些省市针对国三及以下柴油货车不予年检，未年检的车辆上路，将会对驾驶员处以200元罚款，记3分的处罚，而且造成的一些交通事故，当事人负全部或主要责任,保险公司将不负任何责任。

C、需要加装其它设备才能上路。

目前有很多省市都实行国三车改造政策，经技术改造之后达标的柴油车可以上路且不受限行政策影响。比如大连市要求国三标准柴油车加装污染控制装置予以改良，安装费用车主承担70%，补贴30%、最高不超过1万元;西安取“主导，免费治理”政策，高排放国三柴油货车经治理达标后，可延迟至2020年底淘汰。

4、投资土建花钱多

今年全年国债、特别国债和地方债发行额加总达到约8.5万亿元。而对8.5万亿国债、地方债来说，目前已发行3.4万亿，尚待发行约5万亿。发行进度与2018、2019对比，今年的国债发行按部就班，地方债提前下达金额数较大，明显快于2018年和2019年。

自年后债券发行之门再度打开，从城投债到信用债，从公司债到产业债，无不进入放量、放价，狂奔的债市呼啸而至。专项债的大规模发行、使用，对稳投资、稳经济起到了重要作用。并且资金主要投向各类工程和基础设施项目。随着专项债券的迅速、大规模发行将刺激基建、工程重卡进入上升周期。

4-5月卡车市场爆发性增长的原因是，今年需求启动时点要慢于去年同期水平，随着下游工地的陆续复工，叠加各地基建设施的陆续启动，卡车市场表现较强。

三、乘用车市场需要政策支持-购置税减半

目前乘用车车市主要的特征是高低端分化，8万元以下车型的需求低迷。豪华车5月同比增长20%，自主品牌表现压力相对较大，这也是首购消费群体购买力尚未充分体现的特征，促消费要拉动新车首购群体，促进汽车消费核心是要促私车普及，才能有拉动增量的效果。

在现有条件下，各地促进汽车消费的重点措施大部分都是在促进换购需求，推动新购需求的政策少，原因在于换购需求既能拉动销售额增长，同时还能拉动二手车增长，但是对总量的拉动不大，地方环保和治理拥堵的压力小。新车换购补贴对直接改善老百姓入门级消费可以说是并没有达到预期效果。

增换购需求即使没有政策刺激的情况下，其自身内生动力已经很强，因此政策还是应该在首购消费上下功夫，降低小排量购置税等政策对首购群体拉动明显。普通居民家庭有车后的生活和工作范围会有更强的拓展作用。

5月车市的入门级消费仍偏弱，因此短期的直接的市场刺激政策建议还是应该针对首购消费群体，这对做大国内市场规模意义巨大。

总体看，卡车市场呈现刚性换车需求和增购需求，因为疫情导致时间慢了，4-6月速度一定要跟上。这与乘用车市场的百姓购买耐力不足，购车低迷形成巨大的反差。

责任编辑：李秀芝

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

汽车技术主要是学习什么内容？

大连市地处欧亚大陆东岸，中国东北辽东半岛最南端，位于东经120度58分至123度31、北纬38度43分至40度10分之间，东濒黄海，西临渤海，南与山东半岛隔海相望，北倚东北三省及内蒙古东部广阔腹地。大连又处于东北亚经济区和环渤海经济圈的重要区域，与日本、韩国、朝鲜、俄罗斯远东地区相邻，是东北、华北、华东以及世界各地的海上门户，是重要的港口、贸易、工业、旅游城市。全市总面积12574平方公里，其老市区面积2415平方公里。区内山地丘陵多，平原低地少，整个地形为北高南低，北南窄；地势由中央轴部向东南和西北两侧的黄、渤海倾斜，面向黄海一侧长而缓。

大连市位于北半球的暖温带地区，具有海洋性特点的暖温带大陆性季风气候，冬无严，夏无酷暑，四季分明。年平均气温10.5摄氏度，年降水量550--950毫米，全年日照时数为2500--2800小时。

行（以从北京出发为例）：

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路线：北京东四环南路经四方桥-上京沈高速-白鹿-香河-北戴河-山海关-上盘营高速-大洼-上沈大高速-到达大连后盐收费站。

大连市内地图请参考：E都市-大连三维电子地图。

路程时间：从北京四环南路出发，到达大连后盐收费站，全程约820公里，加途休息时间共需要8.5-9个小时（120KM/H）。

路费：高速通行费，以轿车计。在整个路程中，有四次高速收费，共计315元分别是河北香河收费站20元、山海关收费站115元、辽宁六盘收费站110元、大收费站70元。

高速路况：北京到大连，全程高速,京沈，盘海营，沈大三段高速公路完全连接,换路的地方有明显的指示牌。其中京沈高速为双向六车道,盘海营高速为四车道,沈大高速为八车道，路况极佳。高速全程限速100-120公里（请注意路牌指示)。

市内路况：大连市内城区面积不大，以丘陵地理坡路居多，一般路段限速在70公里以内，单行路和广场（环岛）较多，主要干道在上午7-9时，下午5-7时比较堵车，通行速度缓慢（上述时间应避让的路街有：东北路，华北路，疏港路,西南路，胜利路等）到大连自驾车应特别注意。最好是利用GPS或地图，先将要走的路线好。

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住:

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问：出来玩儿最重要的是什么？答：安全和良好的休息。大连近年经济发展迅速，酒店服务业在国内的档次也能排到前几名，来大连旅游的游客，根据自己的喜好和经济情况，选择一个适合而安全的住宿环境尤为重要，晚上休息的好，白天才有精神玩儿。下面为大家推荐下各个类型的酒店供参考。

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住宿：

经济型需求

推荐，住在大型的经济连锁酒店，比如宜必思（三八广场）如家（火车站、天街、同泰街）汉庭快捷（奥林匹克广场）速8（黑石礁，离海最近），费用基本在100-200元左右。

舒适型需求

推荐，奥利加尔（中山路），嘉信国际（五四路），富丽华南山花园酒店（南山），船舶丽湾（民主广场），香洲花园饭店等，4-5星级，费用基本在300-800元左右。

腐败型需求

推荐，凯宾斯基（青泥洼桥），香格里拉（人民路），富丽华（人民路），日航酒店（港湾桥），瑞士酒店等（青泥洼桥），都是五星级，费用基本在500-1200元。（上述酒店具体

价格请到"大连旅游指南网"查询）

因5-10月是大连的旅游季节，尽量在出发前一周预定房间。选择酒店时，最好跟自己要去的景点进行统筹安排，这样出行和回酒店，都比较轻松且节省时间。

玩

说完怎么到大连，现在让我们开始讲讲来大连的最重要的活动-旅游景观。

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必去景点推荐：

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1、老虎滩：老虎滩是大连老牌的旅游景点之一，以韩美林大师设计的虎滩群雕而著称。老虎滩海洋公园，是大连唯一国家5A级旅游景区，来大连必到的地方之一，公园里最知名的就算是极地馆了，可以看到白鲸、海象、海狮、海狗、海獭、北极熊、企鹅等珍稀的极地动物。最受欢迎的还是大白鲸表演。360度的水中通道和水中观景大厅能让你与珍惜海洋动物近距离接触。海洋公园里还有珊瑚馆，海兽馆，鸟语林等有趣的地方，当然也有蹦极、快艇等刺激的游乐项目，喜欢军事的朋友更有机会看到停靠在老虎滩内的退役104导弹驱逐舰（现为舰艇展览馆）。建议游览时间：1天。票价：190元/人（通票），1.3米以下儿童免票。（观赏白鲸表演，请注意提前了解表演时间安排）

北京到大连自驾游攻略

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2、星海广场：星海广场占地面积110万平方米，是亚洲最大的城市广场，广场中心全国最大的汉白玉华表，高19.米，直径1.9米。环绕广场周围的是大型音乐喷泉，从广场中央大道中心点北行500米是会展中心，南行500米是大连建市百年纪念的百年城雕和蓝色的大海，中央大道红砖铺地，两侧绿草如海。星海广场背倚都市，面临海洋，令人心胸开阔。星海广场是大连最重要的文化、展览地区，每年的各种展览会、服装节、啤酒车（7月底），大连国际车展、新年焰火晚会等都在此地举办。在星海广场周边，更有大连现代博物馆、大连贝壳博物馆、星海湾浴场等著名景点，更是观赏大连海滨风首选-滨海路的入口之一。星海广场议游览时间：半天。票价：广场免费，现代博物馆免费，贝壳博物馆0元/人，星海湾浴场免费。

北京到大连自驾游攻略

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3、滨海路：滨海路修于70年代，原是一条战备公路，两端被军队镇守。80年代初来大连参观，建议开放，从此这条路变成了一条旅游观光路。1988年8月,院把该风景区与旅顺口风景区一并划为国家重点名胜区。滨海路全长32公里，贯穿12个主要景点，每当春暖花开的季节，驱车行驶在这条公路上，一边是长满针阔叶混交林的山峦开着火红杜鹃的山麓，一边是烟波浩淼的大海和千姿百态的礁石岛屿，沿途奇景叠出，美不胜收。北大桥、燕窝岭、傅家庄景区、滩和银沙滩、白云山景区、海之韵广场、十八盘、棒槌岛景区（大连国宾馆）、石槽景区等，都是滨海路要看一看的地方。此线路发挥自驾游优势，走走停停，惬意舒适。建议游览时间：半天。票价：燕窝岭10元/人，其他基本免费。

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4、金石滩+发现王国主题公园：金石滩国际旅游度区，位于大连市区的东部开发区以西，距市区58公里，驾车约45分钟。被评为国家4A级旅游度区。金石滩最著名的当数黄金海岸和发现王国主题公园。黄金海岸是洗海澡的好去处，每年的国际沙滩文化节将在此举行，也大连地区唯一没有个体经营的海滨浴场。发现王国主题公园位于金石滩黄金海岸附近，公园占地面积约47万平米，由曾经参与迪士尼公园设计的美国RPVA公司规划设计，是目前全国规模最大的、国际化的主题乐园。分为6大主题景观区和婚礼殿堂发现广场、城堡、魔法森林、金属工厂、沙漠王国和疯狂小镇。建议游览时间：1天（浴场+游乐场）票价：浴场免费。发现王国170元/人。

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选去景点推荐：

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1、冰峪沟：冰峪是八十年代初被发现的。八十年代末进行旅游开发。形成了冰峪旅游度区。冰峪的魅力长年不减，夏天冰峪的温度特别凉快，是理想的避暑之地。冰峪最美的季节是秋季，飘舞着红叶的山峦、斑斓多彩。冰峪被冠以"辽南小桂林"的美称。冰峪的山既有北方山岭粗犷豪放的气势，又有南峦玲珑秀美的风姿。其中最著名的要数英纳河、小峪河沿途的山水美景。云水渡、双龙汇、乐游源、天壁峰、云盘谷等都是风景优美的景点。推荐游览时间：1天。票价：100元/人。

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2、森林动物园：大连森林动物园在动物品种上主要突出新、奇、特；在动物群上主要突出少而精；在展养方式上以圈养和散养为主，突出热门主题展示、注重

"全天候"及人与动物的交流；在环境处理上以自然风光为主，形成自然景观与文景观有机结合。在游览滨海路的时候，如果带孩子同行，可以考虑去一下。建议游览时间：半天。票价：95元/人。

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3、俄罗斯风情街：位于西岗区胜利桥北。100年前，俄罗斯人在这里建立起大连第一条街道。2000年，市重新翻建这条街的所有建筑，使其成为集旅游、购物、休闲、为一体的俄式风格一条街。街长430米，占地3.7万平方米，建筑面积3万平方米，由20余栋俄式、欧式建筑组成。以旅游购物为主，可以买到一些俄罗斯产品。风情街所连通的上海路，天津街商业步行街、中山广场等路段，建议在游览大连市区时过去看看。建议游览时间：0.2小时。票价：免费。

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4、旅顺口：旅顺口地处辽东半岛最南端，三面环海，一面与大连市区相连，隔海与山东半岛相望。全区土地面积506平方公里，海岸线总长169公里。是国家级重点风景名胜区、国家级自然保护区、国家森林公园和历史文化名城。旅顺口区距大连市中心45公里，有三条高级公路通往大连市区（大约30分钟）。旅顺口历史悠久，最早的名称叫"将军山"，将军山是老铁山的一部分。旅顺是中国最主要的军事港口和基地之一。做为世界五大军港之一，其险要之处全在于航道两侧的山上，那里隐蔽着许多火力机关，交叉成网、互相支援，敌舰很难靠近，所以无论是甲战争还是日俄战争，日军都没有从海上攻进旅顺，所以一些军事家形容说："旅顺一口，天然形胜，即有千军万马，断不能破"。旅顺现做为北海舰队的一处训练基地。旅顺口气候宜人，每年自三月开始，迎春、看桃、玉兰、樱花、海棠、丁香、映山红等可谓百花争艳。旅顺口有"水果之乡"的美誉，每年3-5月最出名的是旅顺"樱桃节"；海产品是真正的"生猛海鲜"，畅销海内外；植被茂密，主要有黑松林、赤松林等；矿产丰富，主要有石灰石、硅石、沙石等。旅顺可游览的景点比较多，如果时间充裕的话，可到电岩炮台、旅顺军港、泰国民俗风情园、海军兵器馆、日俄监狱旧址陈列馆、黄渤海界线等景区。蛇博物馆，中苏友谊塔、万忠墓等没什么意思就不用去了。建议游览时间：1天。票价：博物馆、日俄监狱收费，其他基本免费。

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购：

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大连是东北口岸，也是商业发展最繁华的都市。来大连旅游购物一般以海产品，服装，旅游纪念品为主。下面我们为您介绍下购物的去处。

1、青泥洼商圈：青泥洼桥周边是大连最早也是最繁华的商业中心。有胜利广场（多层地下大型综合商场，价格便宜，以韩国风格服装居多）、大商（大连最好人最多的大型综合商场，高档高价位）、迈凯乐（综合商场，高档高价位），百年城（世界豪华品牌集中，腐败型商场）等大型商场。延中山路向东还有友谊商城，新世界百货等大型商场。

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2、西安路商圈：西安路是大连近年新兴的繁华商圈之一。有锦辉（服装，家乐福超市，价格适中），百盛（服装，价格适中），罗斯福（服装，大型综合商场，价格适中），福佳新天地（综合商场，沃尔玛超市）等大型商场。

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3、和平广场商圈：和平广场因旅游热而兴起，地点距离大连星海广场最近。大型商场是和平广场购物中心（大型综合商场，乐购超市，价格适中）。

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4、火车站前商圈：比邻青泥洼桥，有大连最著名的"大菜市"-大连兴业市场，此地是淘宝的好去处，价格超便宜，东西多，很多老外都爱去的地方，也可以称为大连的"秀水街"。（综合商场，个体批发零售，服装，旅游用品，海鲜等都很便宜）

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5、海鲜购买：来大连一次，怎么得也要带点海鲜回去，现在推荐几个买海鲜的实惠地方。一、黑嘴子码头海鲜市场（此地是批发市场，如果你早上4点钟能起得来的话到那去买最便宜最新鲜的螃蟹大虾吧！）二、大菜市海鲜市场（价格便宜，注意新鲜程度）三、长兴市场（规模较大的海鲜零售市场，建议上午9点前去购买能保证最新鲜，价格适度），上述地点都有干、鲜海产品出售。

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6、旅游纪念品：大连一般的景点，都有纪念品销售，但是价格都比较高，如果有时间的话，建议到兴业市场，二七广场和星海旅游用品超市购买。（按价格排序）

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吃：

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大连是美丽的城市，大连是浪漫的城市，大连更是美味的城市，来大连，当然要吃海鲜，吃特色了，下面我们为您选择一些值得去品位一下的饭店。 吃海鲜：大连是海滨城市，各家饭店都有海鲜菜肴，普通消费一般选择大连湾饭店、光彩酒家、小饭店、王子饭店海鲜自助、双盛园美食广场、大盘小渔村、开发区南砣渔村，八一路附近餐饮一条街上的餐馆等；高档消费一般选择天天渔港、万宝海鲜坊、富哥海鲜坊、中山园鲍翅炖品店、品海楼、麻记海鲜酒楼等。

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吃特色：特色饭菜有三鲜焖子、鲅鱼饼子、鱼锅饼子、老板鱼炖豆腐、炸砺黄（牡蛎）、辣炒蚬子、韭菜海肠、尖椒鸟贝、家焖黄鱼、酱焖海兔、生吃赤贝、虾仁辣、松鼠鱼等；特色小吃有：炒焖子、铁板鱿鱼、煎饼裹鸡蛋、烤（炒）茧蛹等，一般的饭店都可以吃到。

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吃烧烤：海鲜烧烤是大连的特色，推荐位于五一广场附近的午月海鲜烧烤、桃源烧烤城，山东路亮亮烧烤等，一般旅游季节海边浴场也有烧烤提供。（在大连吃海鲜和烧烤，一定要注意新鲜程度，一般的地点都能保证卫生，太小太脏的地方不建议选择）

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其他注意事项：

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1、大连每年最佳旅游季节为4-10月份，洗海藻以7月下旬到8月中旬最佳。冬季可选择滑雪和温泉等项目。 2、大连治安非常好，夜间出游如不到特别偏僻的地方基本都很安全。 3、大连地区都是乙醇汽油，93# 5.87元/升， # 6.29元/升，O#柴油 5.74元/升。

4、大连旅游购物，应尽量选择比较知名的景点商场，尽量不要从路边摊或无一定规模的地方购物。 5、大连公交车线路一般票价1元，旅游线路2-6元。出租车8元起价（基本没有宰客现象）。 6、大连是一座非常美丽而整洁的海滨城市，请注意协助保持城市环境卫生。

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电气工程及其自动化专业主要培养从事电气工程及其自动化专业方面的研究、设计、运行、实验、管理及开发等领域工作的高级技术人才。好单位9000、10000都可能，不好的地方3000，但要有好的收入还要有真才实学。

主要从事与电气工程有关的系统运行、自动控制、电力电子技术、信息处理、试验分析、研制开发、经济管理以及电子与计算机技术应用等领域的工作。电气自动化在工厂里应用比较广泛，可以这么说，电气自动化是工厂里唯一缺少不了的东西，是工厂里的支柱。

你要是对电气自动化比较精通,用人单位立刻要你，不管是什么单位，最好是电子厂，因为电子厂天天用到自动化、编程、设计。如果你对工作待遇条件要求很看重。最好的是电业局。好，待遇高。然后是设计院，工作相对比较轻松。最艰苦的是工程局。因为要随着工程地点到处跑。但是工资也不低。而且还可以向自动化、电子等方向转行北京千美健身休闲服务有限公司是2008-12-01在北京市大兴区注册成立的有限责任公司(自然人投资或控股)，注册地址位于北京市大兴区黄村镇刘二村村委会东50米。

北京千美健身休闲服务有限公司的统一社会信用代码/注册号是91110115682861835N，企业法人顾英民，目前企业处于开业状态。

北京千美健身休闲服务有限公司的经营范围是：器械健身；会议服务（不含食宿）；餐饮管理；组织文化艺术交流活动（不含演出）。(企业依法自主选择经营项目，开展经营活动；依法须经批准的项目，经相关部门批准后依批准的内容开展经营活动；不得从事本市产业政策禁止和限制类项目的经营活动。)。在北京市，相近经营范围的公司总注册资本为51371455万元，主要资本集中在5000万以上规模的企业中，共4173家。本省范围内，当前企业的注册资本属于一般。

美健的产品都是原生态纯天然的，不添加化学物质，你只要试过就知道，完全就是原材料的高科技提取，纯原生的味道，比如大豆肽蛋，就是纯大豆的味道，吃了对人体只有好处没有坏处，适合长期补充。

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美健(大连)日用品有限公司的统一社会信用代码/注册号是912102027969328226，企业法人舒琳，目前企业处于开业状态。

美健(大连)日用品有限公司的经营范围是：日用百货、化妆品、纺织品、电子产品、办公用品、机电产品（不含小轿车）、通讯器材、国内一般贸易（法律、法规禁止的项目除外；法律、法规限制的项目取得许可证后方可经营）（依法须经批准的项目，经相关部门批准后方可开展经营活动。）。在辽宁省，相近经营范围的公司总注册资本为1700万元，主要资本集中在 100-1000万 规模的企业中，共7家。本省范围内，当前企业的注册资本属于良好。

美健(大连)日用品有限公司对外投资1家公司，具有0处分支机构。

果没买的话！千万别买啊！

我买了！保证你带上有副作用，最专业的牙医说的！

而且我带了，很难受，不管大人还是小孩带一两天还行，指定带不时间长！

东西的样子就和打拳击的牙套一模一样！阴沉的天空中乌云翻滚，闷雷在云层间不断的敲响。

困仙峰顶，伴着时不时划破天幕的闪电，白衣人嘴角勾起一抹残忍的笑意，干脆利索的将手中长剑送入了脚边倒在血泊中的青年心口，停了一瞬，再毫不留情的迅速抽出。

温热的鲜血溅上剑尖，却只带起来青年一声低低的闷哼。

青年四肢尽断，丹田处闪着紫金色光芒的兽丹早被挖出。哪怕身上又多了这致命一剑，也无法让早已麻痹的身子感受到一点痛意。

伴着微弱的呼吸，他艰难的问着：“为……什么……”

“为了你的兽丹。”

白衣人狂妄的笑声几乎要刺破云层，那双乌黑的凤眼间也燃起了一片血红。

他盯着那个随时要断气的青年，恶的诉说着最残酷的事实：“我需要你帮我做的事情你都做好了，现在只缺一个助力让我破界成神。看在你提供兽丹的面子上，我好心告诉你一句，在这个世界上，不管眼见还是耳听，可都不一定就是真的。”

说完，白衣人笑的更疯狂了。

青年一双血红色的眼睛瞪的巨大，那一剑穿心的痛，也终于夹杂着浓烈的恨意翻滚了起来。

他想握拳，想咬牙，但是弥留的最后一丝气力，也只能让这些永远停留在了“想”上。

白衣人的笑声还在耳边不停的回荡，眼前的景象却已然蒙起了一层黑纱。

直到最后一丝光线收尽，天空中那道憋了太久的闪电才终于劈了下来。

金色的巨柱带着毁地的灵压，只“轰”的一声巨响，瞬间将困仙峰从中断成两半。

可那雷却是还嫌不够似得，又直直降下八道，把原本一界最高的山峰劈为平地，才终于敛下了气势。

下一刻，云散，天开。

在更远的南海仙山，白发白髯的老者手中朱玉无端裂开，掉在地上发出“嗒”的声轻响。布满褶皱的眼皮慢慢张开，他长叹一声，口中喃道：“天罚……”

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桓承之不明白为什么在神魂俱灭之后自己还能留下一丝意识。

就像是做了一场太久不醒的梦，梦里只有无尽的黑暗，和漫长的等待。

他在漆黑中不断的挣扎，不知过了多久，失去了感觉的四肢开始微微泛起了痛意，心口和丹田也像是压了什么，闷的让人难受。

原本只是一丝一缕的意识在慢慢恢复，直到无尽的黑暗中现出一道微弱的光芒时，就像是在拼命抓住救命稻草一般，桓承之猛的睁开了双眼。

还没来得及看清周围，就听到熟悉的声音发出了一个不熟悉的短呼。天旋地转的瞬间，桓承之从高空砸回了地面。

好在这个所谓的“高空”似乎也不到两米，而地面上绿草繁花，倒也摔不了多疼。

“啧，合着没死啊，吓我一跳。”

声音从上方传来，桓承之艰难的仰头看去。只一眼，黑眸转红。浑身上下的每一滴血，也叫嚣着沸腾了起来——

玉玄。

这个处心积虑利用他三十余年，又亲手把他送上绝路的伪君子。现在为什么还会出现在他眼前？

难道除了兽丹之外，他连自己这副残破的壳子也不打算放过了吗？

桓承之怒到极致，自然也就没意识到他现在这个情况有点儿不对。

至于哪里不对？

原·玉玄，现·贺宇帆低头看着那只从睁眼后就陷入狂暴模式的小怪物，一时间有点儿纠结的不知该怎么做好了。

天知道这是他穿越来这个世界后，第一次见到“动物”。

就算这动物长得有点儿奇怪，但对于一个吃了几个月水果野菜的人来说，就算是个巴掌大的怪物，那也是绝美的食材啊！

可现在问题来了，这个怪物看起来好像有病。

而从它除了那对儿尖长耳朵以外，无一不像狗的模样来看，贺宇帆在第一时间，就把这种病定在了狂犬病上。

不管贺宇帆有多饥渴，他也还是终究没办法允许自己去吃一个正在犯狂犬病的狗。尤其是这只狗看起来，似乎还很不好惹的样子。

略带可惜的摇了摇头。

在贺宇帆打算转身离开，留这个发病的白毛小怪物在这儿自生自灭时，他却猛的听到，那只怪物用清晰的人言叫道：“玉玄……”

贺宇帆立刻低头。

然而那只小怪物却像是用尽了最后的力气一般，脑袋一耷，再次昏迷了过去。

贺宇帆：“……”

这什么情况？

难道这玩意儿还是个妖精？

贺宇帆拧眉。

下一秒，眼珠一转，像是想到了什么似得勾起嘴角。弯腰伸手，将那只安静下来的小怪物搂到怀里，便抱着回屋去了。

三日之后。

桓承之再次睁眼时，心中那翻滚到扑灭理智的怒火已经缓和了不少。所以在这时候，他也发现了伤口上涂着的药膏，脖子上的绳索和身下垫着的软垫。

这无疑是玉玄的新一轮侮辱罢了。

暗红色的眸子愈发冰冷，口中也跟着发出了两声带着冰碴的冷笑。

而当他下意识探测了自身情况后，再次涌起的恨意却直接被惊讶所取代。

他的兽丹回来了。

虽然比以前元婴大圆满掉了七八个等级，但就是筑基中期的修为，也足够让他兴奋一下了——

毕竟没有什么是比失而复得更让人高兴的，不是吗？

不过这个喜悦到底还是没有冲破桓承之的理智，只是一秒的恍神，他就重新恢复了之前的状态。

或者说，那缩成一团的小身子，比原本还要绷的更紧了些。

桓承之怎么也不会相信玉玄会好到还他兽丹的。况且就现在他所知道的来看，也并没有什么能在体外让兽丹掉级，再送还回来的前例。

他甚至不止一次觉得，如果不是因为这兽丹和他绝对的契合和熟悉，他几乎要怀疑，这是玉玄给他装的别人的兽丹了。

但这种情况也绝对是不可能的。

毕竟，玉玄那种真小人，从来都不会有什么良心之说的。

桓承之烦躁的甩了甩他雪白的尾巴，又习惯性抬起爪子扒拉了一下尖长的耳朵。

在动作进行到一半的时候，他终于从兽丹恢复的震惊中回过神儿来，意识到了现在最不对劲儿，却一直被他下意识忽略的问题——

为什么他不但恢复了原型，似乎还变回了幼年期的样子？

难道是种族血脉……

“哟，你醒了啊？”

没有给桓承之好好思考的机会，那个让人听着就忍不住心烦的声音便再度传了过来。

桓承之深呼吸了两下，慢慢将四肢在软垫上放好，后腿微曲脊背拱起。决定玉玄靠近，他就直接扑上去，就算只是刮花对方那张俊脸，也总比现在这种阶下囚的憋屈强多了。

至于他脖子上那根绳索？

桓承之表示，他虽然不知道玉玄为什么会用这种凡物来锁他，但对于一个筑基期的神兽而言，这东西跟没有也没什么区别的。

然而事不如人意。

贺宇帆在推门进屋后，就直接停了步子，朝着屋角软垫的方向蹲了下去。

他自然不知道那边儿还在思考哪个距离比较容易得手的桓承之在想什么，只是盯着这个白毛小怪物看了一会儿，他就主动开口打招呼道：“那个，你好，我叫贺宇帆。你应该是能听懂我说话的，对吗？”

桓承之一愣，眼睛也不自觉的眯了些许。

修真之人在入门之后，除了那些大家族要以名字彰显身份之外，剩下的门派啊，散仙的，都会更喜欢用道号来称呼自己。

就比如，他跟着玉玄二十多年，也只知道那人道号玉玄。至于本名……

原来是叫贺宇帆吗？

桓承之心情有点复杂。

所以在这时候，他也终于正眼重新打量了一下，这个在他面前晃悠了那么多年的伪君子。

只是不看还好，在看了这一眼后，心底牟定的感觉却跟着散了大半——

乍看过去，这人和玉玄长得太像。但仔细观察就能发现，似乎他的眼睛比玉玄大了点儿，而嘴唇又更薄了些许。还有这人周身的气势，温润的完全感受不到一丝玉玄该有的凛冽。

他到底是谁？

问题在脑中迸出，桓承之也就没再继续沉默。对着那双写满期待的黑眸，他冷声问道：“你道号是什么？”

“道号？啥东西啊？”贺宇帆一脸迷茫，他觉得自己跟这小怪物好像不是同一频道的。但本着跟未来的同居人打好关系的原则，他还是尽力解释道：“我不太懂你在说什么，如果是你们妖族的专用语的话，我不是妖怪。所以……”

“桓承之。”

生硬的三个字从小怪物嘴里吐出，让被打断话头的贺宇帆懵了一瞬，才反应过来这是对方在回应他的自我介绍。

在意识到这一点后，向来乐观的他毫不吝啬的给桓承之送了个大大的笑脸。

既然回应了，就说明能交流。能交流的话，他就终于不用一个人闷死在这里了。

贺宇帆想着，顿时觉得更开心了。