q5汽油添加剂_奥迪 汽油添加剂

1.2021款奥迪Q5L还烧机油吗？奥迪Q5烧机油解决方案

2.奥迪q5发动机烧机油怎么解决

3.奥迪Q5烧机油怎么办？

4.奥迪q5烧机油很重，有什么办法能解决，500公里就得一升机油

5.奥迪q5用什么机油好，还能缓解烧机油症状？

燃油

汽油的种类

适用于:汽油机汽车。

正确的汽油类型标记在燃油箱盖板内侧。

该车配备了尾气催化净化器，只允许使用无铅汽油行驶。汽油必须至少满足V标准(国标17930-2016或国标18351-2015)且不含硫。可添加乙醇含量为10%(E10)的燃料。汽油等级按辛烷值区分(ROZ)。

水箱盖上有以下贴纸(示例):

RON/ROZ95高级无铅汽油或至少RON/ROZ91普通无铅汽油

建议使用95号优质汽油。如果没有这种类型的汽油，使用91标准汽油，但功率降低。

RON/ROZ95及以上高级无铅汽油

至少必须使用95号优质汽油。

如果没有高档汽油，91号普通汽油也可以应急使用。但此时只允许中速和低发动机负荷行驶。优质汽油必须尽快加满。

98号超高级无铅汽油或至少95号高级无铅汽油

建议使用98号优质汽油。如果没有这种类型的汽油，使用95号优质汽油，但功率降低。

如果没有高档汽油，91号普通汽油也可以应急使用。但此时只允许中速和低发动机负荷行驶。优质汽油必须尽快加满。

应该指出的是:

-不要添加乙醇含量高的E30-E100乙醇燃料。燃油系统将会损坏。

-误加含铅或其他金属添加剂的燃料一次会导致废气的催化净化功能长期不佳。

-只允许使用奥迪认可的汽油添加剂。燃油防爆剂或抗冲击添加剂可能含有金属添加剂，对发动机和排气催化净化器可能造成严重损坏。不要使用此类添加剂。

-如果燃油柱上有标记表明燃油含有金属，则不应加注燃油。铅替代汽油还含有高含量的金属添加剂。有损坏发动机的危险！

-使用低辛烷值汽油会导致发动机转速高、负荷增加，进而导致发动机损坏。

-汽车可以加注辛烷值高于发动机要求的汽油。

-低硫含量的燃料可用于没有无硫燃料的国家。

-车辆上的燃油管路无需维护。

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2021款奥迪Q5L还烧机油吗？奥迪Q5烧机油解决方案

烧机油的主要原因

配件出现问题，废气阀，气门油封，缸内拉缸，缸压不足。

长期不清洁油路，防冻液更换不及时，机油使用周期太长，活塞环卡滞，比较常见的情况是活塞环卡滞。

什么是活塞环卡滞

卡滞是从油路开始的，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。

解决方案

大修

PNF修复剂

这样做的好处：

大修的话，成本很高，车辆贬值很快，后期磨合也很麻烦，不是严重的拉缸、发动机损伤是不需要大修的。首先你要查清楚你的烧机油原因，油路堵塞、积碳、活塞环卡滞都可以用PNF修复剂修复，之前有很多车友通过PNF修复剂修复成功过，你可以参考一下。

奥迪q5发动机烧机油怎么解决

国产奥迪q5出现烧机油现象，并不是排气管冒蓝烟，而是日常使用中机油消耗过多。奥迪Q5出现机油燃烧的情况，车主可以通过选择质量较好的汽油和机油来解决机油燃烧问题。因为机油的使用效果和使用寿命，在我们的使用过程中基本没有办法去衡量。机油的工作不像发动机和变速器那么直观，基本上是在流动的过程中完成自己的使命，我们根本看不到。虽然奥迪官方说每1000Km消耗0.5升机油是正常的，但是国产奥迪发动机每7500Km不知不觉就要消耗3.75升机油，也就是说发动机每保养一次间隔就要消耗近一桶4升机油！国产奥迪发动机油耗大的问题是发动机设计上的缺陷造成的。国内厂商对加工装配的技术要求远不如国外原厂，这是奥迪国产化后烧油的重要原因。奥迪Q5烧机油时，车主可以尝试通过以下方法解决:选择质量较好的汽油和机油；老车可以使用粘度稍高的机油，增加活塞与缸壁的紧密度；经常检查油表，按照产品使用说明书的要求定期更换机油和机油滤清器，更换正品机油滤清器零配件；避免野蛮驾驶和大油门加速等。

奥迪Q5烧机油怎么办？

烧机油的具体故障表现，就是在车辆保养周期内，机油的消耗量超过了规定的范围，导致机油油液的严重亏损。今天就以奥迪Q5为例说一下发动机烧机油后应该怎么检查和怎么解决？首先我们需要先去维修厂检查排除，发动机机油渗漏和增压器内部渗漏的问题。确定无渗漏后，大家可以自己进行估算或到专业的维修机构进行机油消耗量的测量。官方机油消耗量的标准是每1000公里不能超过0.5L。如果没有超过这个标准值的话：第一点需要对发动机的曲轴箱负压进行测量，如果达不到负100mbar压力的话，就需要更换曲轴箱通风阀，在更换的时候一定要更换改进型的原厂备件。第二点需要检查发动机气门和活塞顶部的积碳，如果出现大量积碳的话，必须进行清洗。第三点需要检查发动机冷却系统的散热，也就是水箱冷凝器的脏污情况，及时进行清理，保证发动机的冷却散热能力。第四点大家在车辆保养选择机油的时候，最好选择使用厂家规定标号的机油，因为机油耐高温性和粘稠度等都会影响消耗量。如果车辆超过了每1000公里0.5L的话，就需要拆解维修发动机了，在维修的时候需要更换改进型的活塞环套件。另外德系车普遍会有一点机油消耗的情况属于正常现象，尤其是带增压器的车辆。在咱们用车的时候也需要注意，保证燃油质量。避免经常短途行驶，多跑跑高速，定期保养。都可以避免烧机油情况的发生。

奥迪q5烧机油很重，有什么办法能解决，500公里就得一升机油

烧机油的根子就是在于国内的燃油品质和机油品质太差。燃油差，大家应该心里还有数，但是机油差，有点不太明白。人家欧洲机油标准远高于中国，在欧洲，机油当中必须有22%的添加剂，其中的添加剂的含量如下：典型的多级机油—78%的基础油、10%的粘度改进剂、3%的洗涤剂、5%的分散剂、1%的磨损保护、3%的其他成分；而国内的机油添加剂的含量最多不超过15%，甚至更少。机油品质差，不仅不能将发动机工作时吸入空气中的灰尘和燃烧后形成的积碳清洗掉，而且自身氧化形成的胶质和其他杂质结合会导致更多积碳的生成。这些积碳沉积在活塞内，影响活塞环向外的弹性张力，造成缸压衰退；如果沉积在发动机内，则会造成润滑不良，磨损加剧，油耗增大，功率下降，造成烧机油。

烧机油并非绝症，而且烧机油完全是可以预防的，预防的成本也是最低的。预防的方法也很简单，一是在汽油中定期加入玛蒂BE和玛蒂F，保持燃油系统清洁，抑制积碳，提升燃烧效率；二是在机油中加入玛蒂M，提升机油性能，如清洁、润滑、保护、控温等功能更加强大，减少发动机脏污，避免磨损，这样解决了燃油和机油品质差的问题，以后完全不用担心烧机油了。烧不烧机油，关键要学会预防。

如果已经烧机油了，必须尽快解决。目前有两种比较流行的办法一是找地大修，配件质量、技师水平能保障，费用能承受的话，你可以试试，但是大修后必然会对发动机产生伤害，这是常识，车不是开坏的，是修坏的！

二是不大修解决，因为烧机油的根源在于油品和机油品质不好，导致积碳过多，由此造成活塞环卡住、缸壁磨损、油封老化等一系列问题，从而烧机油，通过高品质的清洁修复技术，例如比较火的德国玛蒂，可以搞定这些问题，做到不大修也能解决烧机油问题，而且从根源上解决汽油和机油品质问题，保证了以后不会再复发。

奥迪q5用什么机油好，还能缓解烧机油症状？

奥迪烧机油是很常见的现象，其实不论什么车系的发动机都有一定的机油消耗，并不是你认为不烧就是不烧的，只是表现的不明显而已，但过多的消耗就是烧机油。烧机油只要缸壁没有出现严重的拉伤是不需要大修的

烧机油大多数都是因为活塞环被积碳卡滞引起的。靠添加粘度高的机油续命只是治变不治本的权宜之计。机油进入燃烧室参与燃烧会形成更多的积碳，积碳又会导致烧机油的加重，形成恶性循环。长此下去会造成缸壁拉伤，甚至爆缸，最后只能拆散发动机大修。

烧机油的四点原因

一 .长期不清洁油路或者不做有效的油路清洁，清洁剂随意使用，用清洁剂和用有效的清洁剂是两回事；

二 .防冻液更换周期太长或者根本不更换；

三 .机油更换周期过长；

四 .长期或者经常短距离行驶。

以上四点烧机油的车辆必然有一点或者四点都占据。

活塞环是怎样卡滞的

活塞环卡滞的原理要从油路开始，机油的承受温度在110度，而油路长期不清洁导致的高温，使得机油长期在120度或者更高的温度，这样机油就提前衰竭，油环的小孔很小，里面的机油长期下来就会被烤干结痂卡滞，一个缸卡滞就是5000公里一升机油，这时候其他的缸体的工况也会开始不好，很快4个缸体都卡滞，就变成了1000公里甚至几百公里一升机油了。因此要解决问题必须从根源油路开始才是去根的办法。

烧机油的解决方法

在车友们的惯性思维里，总认为烧机油就应该大修解决，这样不仅要承担高昂的维修费用，还要承受车辆因大修后所带来的不可预知的风险和贬值损失。破坏发动机的密闭性和精密度。而且几万公里后还有可能再次烧机油，所以大修发动机是不可持续的。

现在的免拆技术已经很成熟，逐渐被广大车主所接受。尤其是含PNF专利技术的司有普无损修复产品，已经彻底摆脱到汽修店操作的技术枷锁，不拆一颗螺丝，车主自己就可以操作，行驶中修复释放活塞环卡滞烧机油，效果显著。

我的奥迪Q5也是老款的，现在也有些烧机油，之前我给它换的是金美孚，性能倒是可以，但换机油的症状没有得到缓解，后来就直接换了 GT 魔力红机油，是四类PAO的基础有，品质比一般的三类全合成机油好，虽然不能改善烧机油的问题，不过动力要比之前用的机油好，车子开着平稳不少，感觉还是可以的。更多内容可以百度一下。