广州市今天92号汽油价格_广州92号汽油最新价格

1.一周车话让我们以悲痛的心情迎接汽油重回5元时代

2.买一辆10万左右的车，养一年需要花多少钱？

3.做一年滴滴跑足8万公里，转手只亏两万，朋友为何仍不肯卖车？

4.第七代日产天籁用车成本调查，"黑科技"2.0T发动机真的很难养？

5.国内油价再上调？开上这些车再也不慌了！

加油站优惠一个比一个狠！有的优惠一元，有的“买水送油”

南方都市报

原创

2020-4-30 11:56 · 南方都市报官方账号

4月28日，国家发改委宣布，由于国内成品油价格挂靠的国际市场原油前10个工作日平均价格低于每桶40美元。根据《石油价格管理办法》和《油价调控风险准备金征收管理办法》有关规定，本次汽、柴油价格不作调整。这已经是国内油价连续第三次搁浅了。

不过，南都记者走访市区内部分加油站发现，国字号加油站虽然依然按照挂牌价收费，但也推出了力度不一的促销措施，而有的社会加油站，优惠幅度更是多达1元。

油价连续三次不作调整，用油持续处于5元时期。

油价连续第三次搁浅

本轮调价是年内第八次调价，也是今年首次连续三次搁浅。截至北京时间4月28日收盘，因全球原油库存居高不下，全球最大石油基金美国原油基金抛售6月原油期货合约，国际油价再度大幅下跌。由于全球原油库存持续走高，海外疫情仍冲击着原油需求，国际油价跌至20多年来的最低位，WTI原油期货价格在10-20美元/桶区间内徘徊。目前，广东省油价依然继续维持了次的收费标准：92号汽油价格5.53元、95号汽油价格5.99元、0号柴油价格5.11元。

中石化广州石油一名内部人士告诉南都记者，按照2016年国家发改委发布的成品油价格形成机制，国内成品油价格调控设“天花板价”和“地板价”。其中调控上限（天花板价）为每桶130美元，下限（地板价）为每桶40美元。当国际市场油价低于40美元时，汽、柴油最高零售价格不再降低。目前该企业在挂牌价格方面，都会按照定价执行，但是在实际经营中，会通过会员或其他营销有一些优惠。

广东油气商会信息部部长姚达明指出，疫情导致全球经济衰退，缺乏需求支撑下油价继续下行。相信年各国的促进经济政策，将在下半年疫情过去后逐步显现效果，届时油价才会逐渐进入反弹阶段。

加油站“私下”优惠一个比一个狠

本周南都记者走访广州市部分加油站，发现其实中石化这类国字号加油站虽然依然按照挂牌价收费，但也推出了力度不一的优惠措施，而有的社会加油站，降价幅度更达到1元。

南都记者在越秀区农林下路一家中石化加油站了解到，虽然该加油站仍然按照此前的油价收费，但注册会员后，加满一定金额可以得到相应的礼品返还。农林下加油站李站长介绍，车主注册成为会员后，近期只要加满200元油，就可以得到红牛等饮

一周车话让我们以悲痛的心情迎接汽油重回5元时代

起步价调整为13元/3公里，里程费保持2.5元不变。

等候费调整为低速等候费，时速12公里（含）以下，上午7点至9点以外的其他时段每4分钟收取1公里里程费（2.5元），上午7点至9点每4分钟收取1.5公里里程费（3.75元）。回空补贴费保持不变，10公里以上里程费加收50%（1.25元）。

油运价格联动机制：

将以92号汽油，6.58元/升的油运价格作为联动基点，当油价累计上涨幅度每达到（或超过）0.95元/升并持续30天以上时，巡游出租车（电动车除外）收取每车次1元燃油附加费；当油价回落至上述相应标准时，相应取消燃油附加费。

买一辆10万左右的车，养一年需要花多少钱？

这周，美股的几次熔断成为热消息，网友们对此也是金句连篇，说什么89岁的巴菲特一辈子就看见5次熔断，我10天就实现了4次。在2020年3月9日-3月13日这5个交易日之内，先是两次熔断，又是一次涨停熔断，最终道琼斯指数收于23185.62点......

厉害吧，但你可能不知道我是百度的，哈哈，小编对此不是很懂，所以身边的朋友们时常聊起这个话题，什么熔断机制、石油价格暴跌、购买基金云云时，对此没有研究的小编经常感到对话的无力感，关于股票的牛逼实在是吹不下去，我快撑不下去了，怎么办，有没有什么股票的速成大法，在线等。

虽说股票的事儿咱不懂，但这周车圈的事儿还能错过吗？

受疫情影响，法拉利和兰博基尼的意大利工厂短暂关闭。兰博基尼在一份电邮声明中表示，将暂时关闭其在意大利的工厂，直到3月25日。法拉利将把其位于意大利马拉内洛和摩德纳的工厂暂停生产至3月27日。作为潜在车主，我十分担心交货时间问题?别忙着质疑我买法拉利的梦想，之不过作为潜在车主的我，潜的比较深，还也就差几百万吧。

好了，不开玩笑了，还是来看看国内的情况吧。

有网友爆料，前途汽车/长城华冠汽车科技股份有限公司存在拖欠员工薪资的情况，另外还使用员工信息进行，但是实际并没有给员工发放工资。什么？我没听错吧，使用员工信息，是什么操作？用员工的信誉换资金，是半强制的要求公司的员工给公司周转的意思吗？额，好吧，真的不能再想想其他办法吗，这种消息听起来总觉得很别扭，大家都再努努力，困难时期看一看，加油（骗补玩家除外）。

相比上面的状况，广汽算是担当的了。广汽集团董事长曾庆洪表示，公司将不会通过削减员工薪资度过难关。对于因人员问题导致的产能不足的问题，将在确保员工加班费的前提下，通过加班来完成。据此前消息称，广汽集团2020年销量目标由原来的增长8%降至3%左右。

广汽集团所在的广州市也通过《广州市促进汽车生产消费若干措施》提振消费，预计拉动总产值将超过200亿元。相关部门将从提振新能源汽车消费、鼓励汽车加快更新换代、营造汽车消费环境三个方面，提出购车补贴、竞价奖励、新增巡游出租车指标和优化中小客车指标调控政策等措施，支持汽车产业发展。

不过，提振车市之路并非一帆风顺，此前原油价格大跌，咱们国家可是发出84艘巨型油轮去抢油，想想就觉得恐怖，就像是赶集买菜，别人提这个袋子，而你开着货车就去了，还是一个车队，告诉我，别人怎么玩？

按照国内成品油调价的规则，新一轮成品油零售限价调整窗口将于3月17日24时再度开启。受国际油价暴跌等因素影响，国内成品油价或将迎来大幅下调，92号汽油或将重回5元时代。悲迎油价下跌，油价下跌群众表现痛苦，表示拥护油价上涨，并有车主好奇发问，是17号24还是17号00点，可能是要抢油了？

倒还真希望欧佩克和毛熊联手干掉米国便宜的页岩油，如果油价大掉，对新能源车来说就是灾难了。对国内市场而言，提振新能源的时候万万没想到原油价格大跌，这该如何是好。

不管怎么说，市场苦难的时候做出这样的决定，保障了员工的收入，广汽集团是赚了面子的。

而比亚迪这周算是“丢了”面子。前段时间自主车企纷纷生产口罩投放市场。上汽通用五菱宣布，正式开放“五菱牌口罩”全国免费申领通道，通过免费抽取或金币兑换发放超过600万只口罩，以缓解当下口罩紧缺的情况。比亚迪公司也宣布向市场投放医用口罩共1500万只，售2.5元一个。

很多人吐槽比亚迪卖口罩的事，说什么“发国难财”，实在是言重了，车企该生产线本就是亏本买卖，生意毕竟是生意，成本摆在那里，说白了送你是情分，不送是本分，带着情绪的吐槽要不得。

搜罗一周车闻，回顾大小车事，车闻轶事尽在一周车话，下周见！

文/李思佳

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做一年滴滴跑足8万公里，转手只亏两万，朋友为何仍不肯卖车？

现在买车对于很多百姓来说，并不是一件难事。但是大家都知道买车其实比较想象中复杂，首先就是在支付购车费用之后，还需要买保险，交购置税。其次就是后期车辆需要进行保养，还有加油，平时的交通费以及违规罚款，这些费用都是省不掉的。今天我们就来算一算，养一辆十万元左右的车子，需要花多少钱。

其实保险的费用并不是很高，但是保险的种类比较多。大家强制性必须要购买的保险就是交强险，大部分车主还会购买三者险，商业险等等。不过老司机提醒大家，现在很多4s店和保险公司都有合作，虽然说大家可以在4s店内购买保险，但是一定要仔细的挑选，其实有些保险一点用也没有，买了肯定后悔。

第二个就是油费。虽然说现在国内的油价要比去年低一点，但是油费的支出是少不了的。如果是开车比较勤的司机，那油费肯定不少。

最后一个就是汽车的保养了。车辆的保养是必不可少的，只不过每个车主对车辆进行保养的时间和次数不同。还有一点就是豪车的保养费用相对高一点，但是普通车辆就会少一点。一般来说，一年下来，车辆的保养费用都有一两万，对于上班族来说，也是一个经济压力阿。

第七代日产天籁用车成本调查，"黑科技"2.0T发动机真的很难养？

二手雷凌双擎值14万元？

“有人愿意花14万元买我的车，卖得过吗？”

“你的车？雷凌双擎？不是已经提车一年，跑了接近8万公里了吗？14万元人民币？赶紧卖啊！”

“我还是先考虑考虑吧。”

“这还有什么好考虑的呢？你的车里程已经这么高，而且是营运性质，还有人花14万元买，这不是等于捡钱吗？”

“这你就不懂了。”

上面的对话并不是我瞎编的，而是一位专职跑滴滴的朋友与我的对话。情况大致是这样的，我这位朋友在去年购买了一辆低配的广汽丰田雷凌，落地价15万多，车辆挂了营运牌，用在广州全职跑滴滴，单月平均行驶里程8000km，今年初受疫情影响跑得少，目前车辆里程数为8万公里。前几天，有一位网约车同行游说朋友把车转让给他，价格是14万元。

做网约车，混合动力车与纯电动车使用成本相当

据了解，目前广州地区的网约车车辆多为纯电动汽车，而这些车辆主要来自出租公司，司机通过租用或以租代购使用。由于纯电动汽车有着用车成本低的优势，且租赁公司还承担车辆的保养费用，只需每月按时缴纳租金即可，在网约车司机中有着相当高的评价。

为何纯电动汽车在网约车领域好评如潮，却有人会花远超市场价值的价格收购朋友这辆车呢？从本质上看，纯电动车对司机相当友好，用车成本低，且车辆的折损以及保养维护，均由租赁公司承担。

事实上，绝大多数租赁公司都限制了车辆每月的最大行驶里程，这等于限制了网约车司机的收入上限。以一辆北汽EU5?R500为例，每月租金4300元，每月限制行驶里程为10000km，司机每月收入流水在15000元左右，每月充电大约花费1700元，每月利润为9400元。

而一辆自购的雷凌双擎，车辆落地价按16万元计算，营运时间8年，平均下来每月供车费用为1667元，保险费用1000元/月，10000公里需要410升燃油，按目前92号汽油5.77元/L计算，油费约2400元/月，加上每一万公里300元的保养费用，每月成本在5400元左右，按收入流水15000元计算，利润比纯电动汽车略高。

做网约车，纯电动车同样有局限性

上面的分析，仅仅是针对两种类型车辆用相同的方式接单推算。实际上，纯电动汽车在跑网约车的过程中有着许多局限性。

首先是行驶里程限制，或许大家都以为坐网约车的人大多只是短途出行，最远不过从市区去一趟机场，但据这位跑了几年滴滴的朋友称，他最远接过从广州出发前往南京的客人，而广东内的市际出行，更是相当常见。而且他也相当愿意接这种长距离出行的订单，因为综合下来收益更高。

这种长距离订单显然与纯电动网约车无缘，我之前乘坐纯电动网约车时就问过司机，是否遇到过这样的订单。司机表示平台确实有指派过长途单，但由于当时车辆的剩余续航里程较少，与客人沟通表示中途要花大概1个小时充电，客人不接受，最后取消了订单。“电动车在市区里跑跑是挺好的，每天充一次电就可以了，长途订单还是交给燃油车吧。”司机强行安慰自己。

充电桩数量有限，先到先得。

其次是充电场地、时间的限制。由于纯电动汽车的充电时间大多需要半个小时，网约车司机为了充分利用时间，大多会选择车辆充电的同时，人也进行“充电”。因此午饭和晚饭时段，是充电的高峰期，排队充电成了网约车司机的常态。

“我都是选择晚上收车之后才去充电，基本上都是12点之后才开始，充电结束后回到家一点多两点这样子。中午时段在市区基本找不到空余的充电桩，我这样充电不仅不用排队，而且晚上充电费用低很多，才6毛钱一度，还不用停车费，就是累了一点。”一位家住在郊区的司机“得意”地向我分享充电心得。

最后则是来自乘客的顾虑。近年来，与国内纯电动汽车保有量同步增加的，是纯电动汽车的安全事故数量。这些事故，大多以自燃为主，而且事先毫无征兆，且一旦起火，在极短时间内就引起剧烈的燃烧，留给车内乘员逃命的时间极短。因此，不少网约车司机都表示遇到过有不愿意乘坐纯电动车的乘客。

纯电动车发生自燃事故，一般火势较为猛烈。

“如果乘客赶时间的话，基本都不会取消订单，不过遇到过一次，乘客上了与我同时靠边的一辆非纯电出租车，我还以为他上错车，刚想打电话给他平台就发来乘客取消订单的通知，发了几块钱的补贴。”显然，遇到稍微对车了解的乘客，纯电动汽车并不是出行的首选，哪怕只是短途出行。

相对纯电动汽车的使用局限性，花几分钟添加燃油即可“续命”，可靠性更高的混合动力车型，无疑更适合用于作为网约车。然而，2020起广州市已不再为个人新购入的非纯电动汽车办理网约车运营资质，这意味着这些车辆均无法合法成为网约车。所以目前想要在广州跑网约车，只能到相关公司租赁车辆，或自购纯电动汽车。如此一来，才有人愿意花14万元，购买朋友那辆没有任何出行顾虑、品质可靠、口碑良好、去年已办理了营运性质的雷凌双擎。

前段时间，我们公司组织团建，一行共三辆车从广州出发前往汕头南澳岛，车辆分别是燃油车、混合动力车、纯电动车，单程480公里的里程，三辆车同时出发，结果纯电动车比燃油车晚2个小时到达目的地，而多出来的时间主要耽搁在充电，以及为保持高能效，节省电量，保持可续航里程上，无法像燃油车那样做到随心所欲。

开纯电动车跑中长途，是种只敢体验一次的遭遇。

去程并不舒畅的驾乘体验，导致在返程时没有人愿意乘坐纯电动车。事后我们认为纯电动车只适合市内通勤，用于上下班代步的家庭第二辆车以及网约车，是最适合纯电动车的使用环境。但面对14万元的高价，朋友也不愿意出售他的雷凌双擎，显然纯电动车也不是网约车的最佳选择，这又一次拉低了我对纯电动车认知的下限。

文?|?彭梓朗

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

国内油价再上调？开上这些车再也不慌了！

丰田凯美瑞、本田雅阁、日产天籁这三款B级车一直被称为"日系三剑客"，三款车型在市场上都有着不错的口碑和较高的保值率。随着三款车型相继换代，竞争力都有了大幅提升。

其中第七代天籁带来了日产全新"黑科技"2.0T可变压缩比发动机，动力性和燃油经济性方面有了进一步提升。不过，有不少消费者会担心这款"黑科技"发动机会增加日后的养车成本，那么今天，轱辘哥就给大家分享一位第七代天籁车主的真实用车情况和养车成本。

第七代天籁的官方指导价为17.98-26.98万元，下面我们要提到的车型版本为2.0T?XL?智领版，即21.68万元的2.0T入门版车型。车主今年1月份入手，当时广州地区终端优惠力度为1.8万元，而目前的优惠力度在2万元以上，相比同价位车型较具性价比。

接下来我们再算算车险费用，交强险为950元；第三者责任险按赔付金额100万来算，费用约为1650元；车辆损失险按基础保费+车辆购置价*费率来计算，费用约为2173元；不计免赔特约险保费约764元，总计这些建议必买的保险费用约为5537元。以上计算保费为首年费用，消费者可按照自身需求加减险种。

首先，我们来看看这款车在油耗方面的表现，其搭载的2.0T发动机最大马力252匹，最大扭矩380牛米，匹配了CVT变速箱（模拟8挡），工信部公布的综合油耗为6.6L/100km。而根据车主的实际用车油耗来看，这款2.0T?XL智领版的每百公里油耗在7.8L左右。

根据目前广州地区92号汽油的售价来看，目前价格为5.70元/升，按照每年10000公里和百公里7.8L的油耗来进行计算，平均每公里约0.45元，而每年的油费花销约4446元，平均每月370元。

所谓买车容易养车难，其中难就难在车辆的保养上。从天籁的保养手册来看，车辆保养周期为5000公里一保，从费用明细来看，单次保养费用在三四百左右，按照每年10000公里行驶里程来计算，6年60000公里月花费8953元，平均每年约1489元，另外工时费和优惠另算。另外当车辆达到6万公里之后，变速箱油和火花塞需要定期更换，而这两个零件的费用相对较高。

另外别忘了，停车费、过路费、洗车费等等也是我们日常用车少不了的开销，就拿停车费来算，广州市城区停车费用平均每个月500元左右，一年停车费大约为6000元。

结语

综上所述，日产天籁2.0T?XL?智领版首年用车成本基本在15935元以上，平均每个月花销约1328元。然而，上面所列出的其实还是相对保守的计算方法，不少杂费以及多余车险等等都还未算进去，因此容许轱辘哥进行粗略的估计，日产天籁2.0T车型的月均用车成本大约在2000元左右。不过，相比起B级豪华车动辄上2500元的月均用车成本，日产天籁2.0T其实已经算是"经适易养"的类型了。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

日前，国家发改委消息，2020年7月10日24时起，国内汽、柴油价格每吨提高100元。这也是国内油价今年以来第二次上涨，同时也是首个二连涨。

据悉，全国平均计算，92号汽油每升上调0.08元，95号汽油每升上调0.08元，0号柴油每升上调0.09元。如果按家用车油箱50L计算，加满一箱92#汽油，大概需要多花4元。

面对油价的再次上涨，一部分车主因油价上涨不断递增的油费支出感到烦恼；一部分持币待购的准车主，却早已谋划着入手一辆燃油经济性出色的车型来应对油价上涨的“危机”。

雷凌，作为卡罗拉的兄弟车型，销量、文化底蕴固然不及卡罗拉有名，但如今也是每个月紧凑型轿车销量榜上的常春藤。相比卡罗拉，雷凌除了定位不同，产品素质表现可以说一模一样，而且新一代车型都加持了丰田最新的THS?II混动系统。

相比上一代THS系统结构，这一代THS?II系统结构进行了优化，功率控制单元的尺寸和电池尺寸得到进一步减小，与此同时，整个系统运行过程的能耗亏损度降低了20%，加速能力提升了10%，诚意十足。

当然，工作原理还是一如既往，低速行驶而且电池满电情况下，仍是优先使用EV模式；高速状态下发动机工作，一部分能量用于驱动车辆，一部分用于给电池补充能量。

基于TNGA架构GA-C平台打造的全新一代雷凌双擎车型，依旧是搭载一套1.8L阿特金森引擎+E-CVT+电机组成的混合动力系统，但综合最大输出变为122Ps，与上一代车型相比动力数据有所下降，而这很可能与国内推行的国VI排放标准有关。

根据工信部的雷凌双擎综合油耗和现有油价（广州市5.70元/L），按照雷凌双擎40L油箱计算，加满一箱油大概需要花费228元，可以跑1000km左右，而行驶一公里的花费约0.22元，燃油经济性无可挑剔。

本田雅阁，作为一款和凯美瑞针尖对麦芒的宿怨车型，早前以中庸、商务调性受到不少家庭人士的青睐，但十代雅阁却一反常态，走起年轻风，也因而吸引了一大批追求时尚、个性的年轻消费群体的眼球。

全新一代雅阁，不仅设计变得愈发时尚，摆脱以往的油腻风，而且在硬核动力系统上也作出了一些改变，是本田最新研发成的i-MMD油电混动动力系统的尝鲜者，辅以不到二十万的价格，一时间在中型车市场也是风头无量。

本田的i-MMD系统和丰田的THS-II系统相比，系统结构更简单一些，而且各个部件之间用固定的齿比连接，不需要变速机构（变速机构往往使系统更复杂，而且增加重量），引擎还可以直接驱动车辆前进，减少传动能量损失，燃油利用效率更高。

据悉，根据资料显示，在这套混合动力系统的加持下，混动雅阁燃油消耗率为30km/L，158kW，混合动力凯美瑞燃油消耗率为23.4km/L，综合输出功率151kW，比此前油电混合领域的王者车型凯美瑞还要更出色一些。

而根据工信部油耗数据（雅阁锐·混动）、现有的油价以及近50L的油箱容量计算，本田雅阁锐·混动加满一箱油约需要花费285元，在满油的情况下可供车辆跑1190km，跑一公里的花费大概是0.24元。

凯美瑞是中型轿车市场的明星产品，拔尖高颜值、用心做工用料，再加上丰田独家混合动力系统THS?II的加持，让它俘获了数不胜数的粉丝，而平均每个月销量（混动+燃油）轻松过万辆便是最好佐证。

凯美瑞混动使用的混动系统和丰田卡罗拉、雷凌双擎师出同门，都是丰田THS?II油电混合动力系统。不过，因为凯美瑞定位更高的原因，所以凯美瑞换装了排量、输出功率、峰值扭矩都更高的2.5L自吸发动机。

据相关数据显示，凯美瑞的这套2.5L+E-CVT+电机组成的THS?II油电混动动力系统，2.5L引擎41%的燃烧热效率是当前市场最高，相比普通引擎燃烧热效率水平要高出5%到6%。

丰田这套THS?II混动系统，共有EV和HEV两种驱动形式，车辆视情况不同选择不同驱动方式。正常情况下，EV主要在低速形式且电池电量充足情况下使用，而HEV则是日常行驶中最主要驱动模式。

当系统检测到油门踏板较深（包括高速路况）或负载较大，发动机动力一部分会用于驱动车辆，一部分会带动电机给电池补能；而在爬坡、超车等需更大推动力的环境下，发动机和电机会同时工作驱动车辆。

根据官方能耗数据和目前燃油价格，按照凯美瑞混动50L油箱计算，每加满一箱油大概需要花费285元，可以跑1220km左右，平均每公里的能耗花费约是0.23元，这一成绩放在中型车凯美瑞身上。不得不说很优秀。

CDX是讴歌品牌首款实现国产的车型，也是首款使用油电混合动力系统的SUV。作为本田旗下高端品牌讴歌的产品，CDX毫无疑问的搭载了本田自主研发的i-MMD油电混合动力系统。

讴歌CDX搭载的这套系统也是由2.0L阿特金森发动机+E-CVT+驱动电机组成，但有别于丰田的THS?II混合动力系统，本田这套油电混合动力系统，拥有更灵活的驱动方式，能耗传递效率更高，损耗更小。

这套系统一共有EV、HEV和发动机直连三种模式，而系统会根据剩余电量SOC、当时车速、维持车速/加速需要的功率等因素，来判断使用哪种驱动模式。

一般情况下而言，EV模式和发动机直连模式，i-MMD系统能实现较高的燃油效率，前者主要用于低速路段，此时CDX的能耗表现接近于一辆纯电动车；至于后者，则主要用于日常大部分情况，包括但不限于高速路等......

HEV模式主要出现在加速或者电池电量不足的情况下，启动引擎带动发电机产生电流，然后和来自电池的电流汇合，一共给电动机供电，提供更强的动力输出，如果电池没电，车辆加速力度会弱一些。

根据工信部现有数据和当前油价，CDX油电混合车型油箱容积为50L，加满一箱油费用仅需285元，行驶一公里最低约0.28元；满油状态可供CDX混动车型行驶1000km左右。

无论何时何地，省油都是绝大多数消费者购车时重点关注的对象，而油电混合车型作为传统能源向纯电能源过渡的最佳“人选”，无疑在省油这一层面给消费者交上了一份满意的答卷。

相比传统燃油车和纯电动车，它结合了两者的双重优势，不仅吸收了燃油车的行驶质感和超长续航里程优点，还糅合了纯电动车零排放、无污染、节能的长处，真正做到了鱼与熊掌兼得。

在油价上涨不断的今天，对国内很多关注燃油经济性的消费者而言，它们绝对是一个合格且值得消费者去信赖的产品。最后，教授想问，准备入手新车的各位看官们，它们会是你的选择？

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