汽油发动机点火提前角计算公式_汽油发动机点火提前角

1.点火提前角多少正常

2.何谓点火提前角?其调节机构有几种?分别如何调节?

3.为什么汽油机每个工况都存在一个最佳点火提前角?

4.如何控制点火提前角呢 有哪些因素会影响点火提前角

5.汽油发动机的点火提前角由什么装置控制？

6.点火提前角有什么作用

油发动机点火提前角是负数值的原因是爆震传感器有故障。负数是对的，正数就震爆了，-9度就是在活塞到顶点前9度的时候点火。

正常汽车发动机点火提前角多少度为正常:

1、6°--12°。点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度。能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。

2、理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在做功行程才点燃混合气(这样会造成动力的损失)往往设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。实际上曲轴结构的转速是受限的。

3、影响点火提前量最大的因素是转速和混合气的燃烧速度。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。

扩展资料:

最佳点火角受很多因素影响，如果要爱车工作在理想状态下，以下因素必须考虑：

1、缸温缸压。越高燃烧越快，点火提前角要越小。影响缸温缸压的因素有：发动机压缩比、气温、缸温、负荷。大家的车在气温变化的季节有不同表现正缘于此。

2、汽油辛烷值。也就是汽油牌号，越高抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角。

3、燃气混合比。过浓过稀燃烧速度皆慢，需增加点火提前角。这主要看节气门开度、海拔高度。

对于难以预料的情况，有些车还加装了爆震传感器，发生爆震时自动降低点火提前角。

显然，要完成如此复杂的调制，靠传统的模拟点火器是难以胜任的。只有单片机点火器，才能高速、精确、稳定地实现最佳点火提前角。

参考资料来源:百度百科:点火提前角

点火提前角多少正常

点火系统向火花塞提供高压火花以点燃气缸内的压缩混合气作功，这个时间就是点火正时。为使点火能量最大化，点火正时一般要提前一定的量，所以是在活塞即将到达上止点的那一刻点火，而不是正好达到上止点时才点火，这个提前量叫点火提前角。

影响：

如果点火过迟，在活塞到达上止点时才点火,，则活塞下行时混合气才燃烧,，即燃烧是在容积增大时情况下进行,从而使气缸中压力降低,发动机功率下降,同时由于炽热的气体与气缸壁的接触面积增大,热损失增大，导致发动机过热,，油耗增大。

如果点火过早，则燃烧完全在压缩过程中进行,气缸内压力急剧上升,在活塞到达上止点前即达到最大压力,给正在上升的活塞一个很大的阻力,不仅使发动机功率下降,油耗增加,还会引起爆燃。

扩展资料

影响因素：

最佳点火角受很多因素影响，如果要爱车工作在理想状态下，以下因素必须考虑：

（1）、缸温缸压

越高燃烧越快，点火提前角要越小。影响缸温缸压的因素有：

发动机压缩比、气温、缸温、负荷。大家的车在气温变化的季节有不同表现正缘于此。

（2）、汽油辛烷值

也就是汽油牌号，越高抗爆震能力越强，相应允许更大的点火提前角。

（3）、燃气混合比

过浓过稀燃烧速度皆慢，需增加点火提前角。这主要看节气门开度、海拔高度。

百度百科-点火正时

百度百科-点火提前角

何谓点火提前角?其调节机构有几种?分别如何调节?

问题一：正常汽车发动机点火提前角多少度为正常？ 点火提前角不是固定的，随着发动机工况，温度等是不断变化的，一般汽油机基础点火提前角是10度左右，柴油机大概15度左右！

问题二：点火提前角一般是多少，提前多少度之间？ 6°--12°。

点火提前角：从点火时刻起到活塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过的角度。能使发动机获得最佳动力性、经济性和最佳排放时的点火提前角称为最佳点火提前角。

理论上最小点火提前角为0度，但为了防止在做功行程才点燃混合气(这样会造成动力的损失)往往设为5度以上，这也是启动转速所需要的角度。最大点火提前角也不能太大，一般不能超过60度，否则振动和温升问题将凸显，效率也将下降。实际上曲轴结构的转速是受限的。

影响点火提前量最大的因素是转速和混合气的燃烧速度。随着转速的上升，转过同样角度的时间变短，只有更大的提前角才能得到相应的提前时间。混合气的燃烧速度与混合气的成分、发动机的结构以及其他的一些因素有关，如燃烧室的形状、压缩比等。

望纳~祝好！

问题三：点火提前角多少正常 点火提前角一般为10°左右

问题四：发动机点火提前角一般是多少度 五十铃6hk1发动机提前角多少？

问题五：汽车点火提前角是多少 10到15度然后随转速负荷变化

问题六：请问发动机点火提前角是多少？ 一般来说点火提前角是根据发动机ECU所给出的信号进行调节的，而ECU会根据发动机的不同工况，调整不同的点火提前角

问题七：点火提前角是什么意思 (汽油机)点火提前角：从点火时刻起到活 塞到达压缩上止点，这段时间内曲轴转过 的角度称为点火提前角。

混合气从点燃、燃烧到烧完有一个时间过 程，最佳点火提前角的作用就是在各种不 同工况下使气体膨胀趋势最大段处于活塞 做功下降行程。这样效率最高，振动最小 ，温升最低。为使发动机气缸内的燃烧最 高压力出现在压缩终了上止点后10度~15 度使混合气的燃烧功率达到最大，就必须 在压缩终了前的某个适当时刻点火。

影响点火提前量最大的因素是转速。随

问题八：怎么确定点火提前角？ 电控单元根据基本点火提前角三维脉谱图控制基本点火提前角。发动机工作时，电控单元根据发动机转速传感器输入的转速信号和发动机负荷信号，即可查得所对应的基本点火提前角，再根据冷却液温度传感器、进气温度传感器、节气门位置传感器等输入信号对基本点火提前角

进行修正，再加上固定的初始点火提前角得到实际的点火提前角，即点火提前角=初始点火提前角+基本点火提前角+修正点火。

问题九：汽车点火提前角怎么调？怎么知道是多少度呢？ 点火提前角基本上不会有人去调整，着车后拿正时枪照在曲轴皮带盘与发动机正时链壳上的正时标记记号，会有三条一闪一闪的白线，当有两条基本相对时那就是它的点火角。度数要用到解码仪才能看得到。

为什么汽油机每个工况都存在一个最佳点火提前角?

点火角控制，也称为点火正时控制。

控制点火提前角通常有两种方式：开环控制和闭环控制。

1.开环控制模式

——即电子控制器根据相关传感器提供的发动机工况信息，从内存(rom)中读出相应的基本点火提前角，并通过计算出的修正值给出修正后得到的最佳点火提前角数据来控制点火，而不考虑控制结果。

2.闭环控制模式

-闭环控制可以控制点火提前角，同时不断检测发动机的相关工况，如发动机是否爆震、怠速是否平稳等。然后根据检测到的变化量进一步及时修正点火提前角，使发动机始终处于最佳点火状态。

(1)关闭角度的控制

-关闭角度控制也称为通电时间控制。

根据电池电压和发动机转速信号，电子控制单元从预设的关闭角度数据表中找出相应的值来控制关闭角度。

当发动机转速较高时，适当减小关闭角度；

当电池电压下降时，应适当增加闭合角。

关闭角度与发动机转速和蓄电池电压的关系

当发动机转速升高时，适当增加关闭角度；为了防止一次线路图通过电流值下降，导致二次压降高，点火困难。当电池电压下降时，出于同样的原因，应适当增加闭合角。

闭合角的精确调整不仅提高了点火系统的点火性能，而且防止了初级线圈发热和电能的无效损耗。

(2)爆震控制

爆震强，延迟角大；

爆震弱，延迟角小。

爆震控制过程

(3)怠速稳定性控制

当实际发动机速度高于目标速度时，点火提前角减小；

当实际发动机转速低于目标转速时，增大点火提前角；

当实际转速和怠速转速之差较大时，点火提前角的变化较大。

如何控制点火提前角呢 有哪些因素会影响点火提前角

对应每一工况都存在一个最佳点火提前角，这时汽油机功率最大，耗油率最低。

点火提前角修正值：电子控制单元根据 发动机进气温度、冷却液温度、节气门开度、混合气空燃比、起动开关、空调开关等传感器信号和有关开关信号，对基本点火提前角按一定的修正特性所做的进一步优化性校正，从而使发动机点火性能最佳。

扩展资料：

注意事项：

如果提前角过大，在压缩混合气的时候，点火太早，在活塞还没有达到最高点时，燃烧的压力已达到最大，那么混合气做了反作用的功，发动机能听到特别的敲缸声，这就是所谓的发动机爆震，油耗上升，动力输出下降。

如果混合气的燃烧速度是固定的时候，混合气从点火到完全燃烧完成的时间就固定了下来，但是随着发动机转速升高，在同一时间下，曲轴转过的角度将更多，为了依然在压缩行程顶点做功行程的10度~15度的位置得到最大燃烧压力，只有在更早的时候提前点火，也就是加大点火提前角。所以转速越高，就需要更大的点火提前角。

百度百科-汽油机

百度百科-点火提前角

汽油发动机的点火提前角由什么装置控制？

影响点火提前的最大因素是转速。

1.气缸温度和压力越高，混合气燃烧越快，点火提前角越小。影响气缸温度和压力的因素包括发动机压缩比、空气温度、气缸温度、负荷等。

2.汽油辛烷值，即汽油等级。等级越高，汽油的抗爆能力越强，相应允许较大的点火提前角。

3.燃气混合比，浓度太大和浓度太小的混合气，燃烧速度都比较慢，所以需要增加点火提前角。油气混合比主要取决于节气门开度和海拔高度。

所有的汽车都装有爆震传感器。当检测到爆震时，发动机计算机将控制点火系统减小点火提前角。要完成相对复杂而精确的调制，传统的机械点火器是无法胜任的。只有微机点火器才能高速、准确、稳定地实现最佳点火提前角。

点火提前角控制模式

1.初始点火提前角

初始点火提前角随发动机而变化。

2.爆震控制

它是爆震汽油发动机运行中危害最大的故障现象。如果发动机继续爆震，火花塞电极或活塞可能会过热熔化，导致严重故障。因此，必须防止爆震。与爆震点火时间和汽油辛烷值密切相关。

在传统点火系统和无爆震控制的点火系统中，为了防止爆震的发生，点火时间的设定往往远离爆震边缘。这必然会降低发动机效率，增加油耗。而有爆震控制的点火系统，从点火瞬间到爆震边缘只留有很小的余量，或者说作用在爆震界面上，既控制了爆震的发生，又能更有效地获得发动机的输出功率。

3.爆震控制方法

工作原理：爆震传感器安装在发动机的缸体上。利用压电晶体的压电效应，将气缸体的振动转换成电信号，输入ECU。ECU对爆震传感器输出的信号进行滤波，判断是否有爆震以及爆震的强度，然后延迟点火时间。当ECU有爆震信号输入时，点火控制系统用闭环控制方式，爆震强烈，延迟点火角大；爆震弱，延迟点火角小，在原点火提前角的基础上延迟点火提前角，直至爆震消失。当爆震消失时，当前点火时间角保持一段时间。如果没有爆震，点火提前角逐渐增大，直到爆震发生。当发动机再次爆震时，ECU再次延迟点火提前角，并重复调整过程。

点火提前角就是这么控制的。哪些因素会影响点火提前角？希望对你有帮助。

从发动机点火时刻到活塞到达压缩上止点的曲轴转角称为点火提前角。点火提前角怎么控制？哪些因素会影响点火提前角？混合气从点火、燃烧到燃烧有一个时间过程，最佳点火提前角的作用是使各种工况下活塞做功下降冲程中气体膨胀趋势最大的那一段。这样效率最高，震动最小，温升最低。

点火提前角有什么作用

你好 实现点火提前角的调节有三种装置。① 离心式点火提前调节装置。利用重块随转速提高离心力增大，克 服弹簧力向外甩出，通过联动装置使凸轮在轴上超前一个角度来加大点 火提前角。该装置在曲轴转速为400 ~ 1500r/min时起作用。② 真空式点火提前调节装置。利用节气门开度变化使周围真空度随 之变化，通过真空室及其联动装置使分电器外壳、固定盘连同触点相对 于凸轮退后一个角度来加大点火提前角。该装置在油门开度最大（全开） 和最小（接近全闭）时不起作用。③ 辛烧值校正器。在发动机换用不同辛烷值的汽油时，用此装置

点火提前角的作用：1、缸内混合气燃烧有一定的速度，即火花塞跳火到气缸内的可燃混合气完全燃烧时需要一定时间，但是由于发动机的转速很高，在这样短的时间内曲轴却可以转过很大的角度；2、若恰好在活塞到达上止点时点火，混合气开始燃烧时，活塞已经开始向下运动，导致发动机的功率下降，因此需要通过提前点火保证可燃混合气产生的能量能够有效的利用，提高发动机的输出功率；3、当汽油机保持节气门开度、转速以及混合气浓度一定时，汽油机功率和耗油率随点火提前角的改变而变化，对应于发动机每一工况都存在一个最佳点火提前角。