2022年柴油价格预估_2022年柴油价格还会上涨吗

1.油价迎来年内“第七跌”95号汽油有望回归“8元时代”

0号柴油价格：

每升价格：8.72元

每吨价格：10100元

拓展信息：

0号柴油是柴油机的燃料，主要由原油蒸馏、催化裂化、热裂化、加氢裂化、石油焦化等过程生产的柴油馏分调配而成;也可由页岩油加工和煤液化制取。用做转速不低于960r/min的压燃式高速柴油发动机的燃料，也可用做各种柴油燃烧器的燃料。

主要用于燃烧机、压铸机、汽车、货车、拖拉机、工程机械、推土机、挖机、起重机、压路机、船舶、锅炉及各种进口发电机组、国产发电机组等。

国标0号柴油的密度范围为0.820～0.855不同型号的密度不同常用如：0#柴油0.84密度公斤/升、+10#柴油0.85密度公斤/升、+20#柴油0.87密度公斤/升、-10#柴油0.84密度公斤/升、-20#柴油密度0.83公斤/升、-30#柴油密度0.82公斤/升、-35#柴油密度0.82公斤/升，通常柴油密度以0.84计算,这样一吨柴油大约折合1190公升。

油价迎来年内“第七跌”95号汽油有望回归“8元时代”

国家发改委8月9日消息显示，自2022年8月9日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别降130元和125元。调整之后，全国各省区市和中心城市汽、柴油最高零售平均价格将降至10518.67元/吨和9459.17元/吨。

2019年来首个“4连降”

新一轮调价后，国内成品油价将迎来年内首次“4连降”，同时，这也是国内油价2019年以来的首次“4连降”。

在新一轮调价周期内，92号汽油、95号汽油及0号柴油折合之后每升分别下调0.10元、0.11元和0.11元。以50L油箱容量普通私家车为例，此番降价之后，车主加满一箱92号汽油将少花5元。

“4连降”之后，汽、柴油价较6月中下旬累计下跌1010元和1070元，折合来看，92号汽油、95号汽油、0号柴油分别累计下调0.88、0.93、0.92元。相较6月中下旬，50L油箱容量普通私家车车主加满一箱92号汽油将少花44元。

数据显示，今年已进行过14轮调价，呈现“十涨四降”局面，此前三次下调分别是在今年第7轮(4月15日24时)调价，彼时汽柴油价格每吨分别下调545元、530元;第12轮(6月28日24时)调价，汽柴油价格每吨分别下调320元、310元;第13轮轮(7月12日24时)调价，汽柴油价格分别下调360元、345元;以及上一轮调价，汽柴油价格每吨分别下调300元、290元。

国内油价或将“5连降”

发改革委价格监测中心指出，调价周期内(7月26日—8月8日)，对经济衰退和原油需求下滑的悲观预期主导了油价下行趋势。

伦敦布伦特、纽约WTI油价降至2月俄乌冲突以来的低位。平均来看，两市油价比上轮调价周期下降3.44%。

8月8日，国际原油价格有小幅回升——美国WTI9月原油期货电子盘价格收盘上涨1.75美元，涨幅1.97%，报90.76美元/桶;10月交货的伦敦布伦特原油期货收盘上涨1.73美元，涨幅1.82%，报96.65美元/桶。

不过，卓创资讯成品油分析师郑明亚指出，在没有新的驱动之前，比如需求继续下降，或者供应端出现增加的问题，原油价格震荡的概率较大。

“在新一轮调价窗口开启之前，原油变化率或持续在负值范围内运行，国内成品油零售限价‘五连跌’概率较大”，郑亚明预计。

国泰君安研报观点也指出，8月，油价可能仍维持较弱走势。但能源偏紧逻辑未改变，即如果不是严重经济衰退，2023年原油价格中枢将仍保持在90美元/桶以上。

油价长期上涨理由仍充分

高盛在上周日发布的一份报告中表示，近期布伦特原油价格下跌，原因包括低流动性，围绕经济衰退、美国释放战略石油储备、俄罗斯生产恢复在内的诸多担忧。

不过，报告指出，“即使假设所有这些负面因素都在发挥作用，油价上涨的理由仍然很强，因为市场近几个月供应短缺的程度仍然超过我们的预期。”

能源咨询机构EnergyAspects的研究主管AmritaSen同样表示，当前能源市场的供应困境并未结束，她坚持认为，国际油市所面临的问题不在需求，而在供应。

上周，欧佩克+仅同意小幅增加原油产量，自9月起日产量增加10万桶，显著低于市场普遍预期的增产30-40万桶/日。

近期，伊核谈判将再度重启，华泰期货研究院能化组研究员潘翔认为，需要关注该事态的进展。

“在欧佩克明确表态不会大幅增产之后，欧美对伊朗的接洽更加频繁，伊朗当前是少数几个可以在短期内大幅增产的国家，如果未来制裁解除对石油市场的冲击将会比较显著，一方面是因为其出口有150至200万桶/日的潜在增量，另一方面据相关机构统计，伊朗仍有5000万桶的陆上及海上浮仓。因此一旦伊朗油进入流通流域，将对短期现货市场冲击较大，可以显著缓和由于俄乌冲突带来的供应缺口。”

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国家发改委9月21日消息显示，自2022年9月21日24时起，国内汽、柴油价格(标准品，下同)每吨分别下调290元和280元，短暂反弹之后，油价迎来年内“第七跌”。此外，机构认为，本轮油价调整落地后，95号汽油有望全面回归“8元时代”。

新一轮调价周期内，92号汽油、95号汽油及0号柴油全国平均价格折合之后每升分别下调0.23元、0.24元和0.24元。以50L油箱容量普通私家车为例，此番降价之后，车主加满一箱92号汽油将少花约11.5元。

上一轮调价结束了此前国内油价连续5轮下调的局面，已进行的17轮调价呈现“十一涨六降”格局。此前的“六降”分别是：第7轮(4月15日24时)调价，汽、柴油价格每吨分别下调545元、530元;第12轮(6月28日24时)调价，汽、柴油价格每吨分别下调320元、310元;第13轮(7月12日24时)调价，汽、柴油价格每吨分别下调360元、345元;第14轮(7月26日24时)调价，汽、柴油价格每吨分别下调300元、290元;第15轮(8月9日24时)调价，汽、柴油价格每吨分别下调130元、125元;第16轮(8月23日24时)调价，汽、柴油价格每吨分别下调205元、200元。

上一轮国内成品油调价窗口(9月6日24时)开启后，国际油价一波三折——先是连续两天大跌，WTI原油期货甚至直逼80美元/桶大关。彼时中宇资讯分析师李佳颖表示，市场关注点再度受到经济衰退风险加剧或抑制需求吸引，加之美国API原油库存录得意外大增，市场对原油需求的担忧使得国际原油再次遭遇跳水式大跌。

此后几个交易日国际油价连续大涨，而在上一个卓创成品油批发指数的计价周期内(9月13日-9月16日)，国际原油价格又呈震荡走势，国内测算的原油变化率由此在负值范围内运行。

金联创成品油分析师王珊表示，原油市场供应前景不确定性依旧较大，俄罗斯原油供应或将减少的预期一度为油价提供强劲支撑;但欧美加息预期下，全球经济放缓忧虑令油价承压，与此同时，当前美元指数已创下近20年新高，导致油价利空压力加重。

截至北京时间9月21日凌晨收盘，WTI原油期货跌1.49%，报84.45美元/桶;布伦特原油期货跌1.5%，报90.62美元/桶。

卓创资讯分析认为，本周(9月19日-9月23日)来看，成品油零售限价下调预期将笼罩市场，施压成品油批发价格，同时需求缺乏支撑，批发价格重心或继续以震荡下行为主。另外，进入中下旬主营单位资源供应紧张局面有所缓解，考虑到销售任务主营单位挺价意愿或将转弱，成交价格或继续松动。

展望后市，市场仍存分歧。卓创资讯预计当前计价周期，也即9月19日-9月23日，国内成品油批发价格指数或呈震荡下行走势。

隆众资讯成品油分析师李彦指出，欧洲能源供应问题仍在，且10月取暖季开始后将更为明显，国际油价仍面临上行风险，预计下一轮成品油价格上调的概率较大。金联创成品油分析师王延婷则认为，由于短期内国际原油走势依然较为震荡，新一轮成品油价下调概率依然较大。

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