98号 汽油_98号汽油的好处

1.ea888加98号汽油有什么好处

2.98汽油有什么好处

98号比95号耐用，但是为了省钱，还是尽量加95号好，因为98号汽油比95号汽油贵，95号和98号相差1%左右，对燃油经济性影响不大。

汽油的标号代表了油品的辛烷值，标号高的油品也代表了高辛烷值。只要是高辛烷值的油，这种汽油的防暴性能会更好，让我们车的发动机运转更顺畅，减少很多车的磨损，同时对我们的发动机有更好的保护。

更容易启动发动机，因为机油的抗暴性变强了，我们发动机的压力会降低。不仅起步会更容易，而且我们心爱的车在怠速时会更稳，速度会更快，爆震也会减少。可以说，高标号汽油对汽车的好处很多。

以98号汽油为例，从燃烧值来说就更好了，可以让汽油充分燃烧，提高我们汽油的燃烧效率。这样带来的好处就是可以减少我们的油耗。相信所有车主都很重视油耗。

更环保。以98号汽油为例。这种油的含硫量更低，不容易产生油渍，尾气的污染程度也会相对更小，更环保。

汽油的等级越高越好。事实上，并非如此。汽油的标号越高，对汽车的要求就越高，和耐火性关系不大。

ea888加98号汽油有什么好处

98汽油和95汽油的区别有：辛烷值不同、抗爆震燃烧能力不同、价格不同、提炼难度不同、适合车型不同、品质不同、耗油不同、压缩比不同。

1、辛烷值不同

等级表示汽油的辛烷值，95号汽油为95％异辛烷和3％正庚烷，98号汽油是98％异辛烷和2％正庚烷的混合物。

2、抗爆震燃烧能力不同

辛烷值越高，抗爆震燃烧能力越好。

3、价格不同

98汽油是属于高品质的燃油，因此98号汽油比95号汽油的价格高。

4、提炼难度不同

98号汽油的品质好，在提炼过程中的难度系数高，95号汽油相对提炼难度会更低一点。

5、适合车型不同

98号汽油非常适合高档以及大马力的车型，95号汽油比较适合发动机压缩在95以上的车型。

98号汽油的好处如下：

1、与其他标号的汽油相比，98号汽油的优势主要体现在“两高两低”：抗爆性和动力性更高，汽油中有害物质和尾气污染降低。

2、用高标号的汽油，能够追求发动机功率更大、排量更小，在动力和燃油经济性上得到提高。

3、98号汽油，就是其辛烷值与98%的异辛烷和2%的正庚烷混合物相等的汽油。

98汽油有什么好处

EA888是大众汽车公司开发的一种发动机系列，广泛使用于大众、奥迪等品牌的汽车上。而98号汽油是指较高标准的高级汽油类型。那么，EA888发动机使用98号汽油有以下好处：

1. 高燃烧效率：98号汽油中含有更高的辛烷值，可以提供更好的燃烧性能。EA888发动机用了高压缩比技术，这意味着更高的压缩比能够提高发动机的热效率，进而提高汽车的动力性能和燃油经济性。

2. 减少积碳：EA888发动机具有直喷技术，使用98号汽油可以减少喷油器的积碳情况，保持喷油系统的清洁和正常工作，延长发动机的使用寿命。

3. 抗爆震能力更强：98号汽油的辛烷值较高，有助于降低发动机的爆震风险，提高发动机的稳定性和可靠性。

需要注意的是，EA888发动机的技术设计适用于使用汽油标号较高的燃料，但具体的燃油要求与车辆型号和地区有关。建议在购车时查看汽车使用说明书或询问相关经销商，以确保使用正确的燃油标号。

＃是指汽油辛烷值指标。90号，93号，号，98号。

所谓的号汽油，就是％的异辛烷，3％的正庚烷。在引擎压缩比高者应用高辛烷值汽油，若压缩比高而用低辛烷值汽油，会引起不正常燃烧，造成震爆、耗油及行驶无力等现象。

汽油标号的高低只是表示汽油辛烷值的大小，应根据发动机压缩比的不同来选择不同标号的汽油。压缩比在8.5－9.5之间的中档轿车一般应使用93号汽油；压缩比大于9.5的轿车应使用号汽油。目前国产轿车的压缩比一般都在9以上，最好使用93号或号汽油。

高压缩比的发动机如果选用低标号汽油，会使汽缸温度剧升，汽油燃烧不完全，机器强烈震动，从而使输出功率下降，机件受损。低压缩比的发动机硬要用高标号油，就会出现“滞燃”现象，即压到了头它还不到自燃点，一样会出现燃烧不完全现象，对发动机也没什么好处。

车辆越高档对燃油质量的要求也越高，例如30万元以上的中高档车，就只能加95号或号汽油，而这里说的95号和号代表的只是汽油中的辛烷值能量的大与小，并不能说明号汽油就比93号汽油清洁。而高档汽车对汽油的清洁度却要求极高，如果汽油的标号不够，对车辆的影响很快就能表现出来，如加完油后马上出现加速无力的现象；如果汽油杂质过多，对汽车的影响就要一段时间后才能反应出来，因为积碳或胶质增多到一定程度才会影响汽车行驶。

国家对车用汽油有严格的标准。它不仅要求汽油有一定的辛烷值（俗称汽油标号），同时对汽油各种化学成分的含量都有严格的规定。如果烯烃的含量过高，汽车不能完全燃烧，从而产生一种胶状物质，聚积在进气歧管及气门导管部位。在发动机处于正常工作温度时，无异常现象；而当发动机熄火冷却一段时间后，这些胶质会把气门粘在气门导管内。这时起动发动机，就会发生顶气门现象。

并不是标号越高越好，要根据发动机压缩比合理选择汽油标号。

在汽车发动机的参数中，大多数崇尚动力性的车友都只是注意到了功率和扭矩这两个指标，但另一个重要指标却往往被人所忽视，这就是压缩比。压缩比就是汽缸内活塞的最大行程容积与最小行程容积的比值，也等于整个活塞的运动行程上止点和下止点在不同行程位置的容积比值。目前，绝大部分汽车用所谓的“往复式发动机”，简单地讲，就是在发动机汽缸中，有一只活塞周而复始地做着直线往复运动，且一直循环不已，所以在这周而复始又持续不断的工作行程之中有其一定的运动行程范围。就发动机某个汽缸而言，当活塞的行程到达最低点，此时的位置点便称为下止点，整个汽缸包括燃烧室所形成的容积便是最大行程容积；当活塞反向运动，到达最高点位置时，这个位置点便称为上止点，所形成的容积为整个活塞运动行程容积最小的状况，需计算的压缩比就是这最大行程容积与最小容积的比值。例如压缩比为10的发动机就是将可燃混合汽压缩为原来体积的1／10。

一般来说在发动机的其他设计不变的情况下，压缩比越高的车功率越大，效率越高，燃油经济性方面也会好一些。但是压缩比过高会造成稳定性下降，发动机寿命缩短。而且压缩比也不可能无限制地提高，因为可燃混合汽在压缩过程中温度会急剧提高，如果在没有到活塞的上止点处温度就已经超过可燃混合汽的燃点，则可燃混合汽就会爆燃，这就是俗称的敲缸，可以听到明显的金属撞击声，严重的爆燃甚至会使发动机倒转，给发动机造成致命的伤害。

汽油发动机在运转时，吸进来的是汽油与空气混合而成的混合气，在压缩过程中活塞上行，除了挤压混合气使之体积缩小之外，同时也发生了涡流和紊流两种现象。当密闭容器中的气体受到压缩时，压力随着温度的升高而升高。若发动机的压缩比较高，压缩时所产生的气缸压力与温度相应提高，混合气中的汽油汽化得更完全，加上高压缩比的作用，当火花塞跳出火花时就能使混合气在瞬间内完成燃烧，释放出能量，成为发动机的动力输出。反之，燃烧的时间延长，能量会耗费并增加发动机的温度，而并非参与发动机动力的输出，所以，高压缩比的发动机就意味着具有较大的动力输出。