油价大反转最简单三个步骤_油价大反转最简单三个步骤

2024-09-29 06:49:42

1.油价大跌后，混动车还“香”吗（下集）

2.这两天股市到底怎么了？

3.鸡价3天涨1元，猪价降至“新低”，羊价跌了不起，油价“又涨了”

4.股市萧条的原因？对我国经济的影响？

5.如何做一个　成功的投资者?　

6.反超哈弗H6的竟然会是比亚迪

油价大反转最简单三个步骤_油价大反转最简单三个步骤

第一步，看阳柱阴柱。阳柱代表趋势方向，阳线一般是红色，表示将继续上涨，阴线一般是绿色，表示将继续下跌。以阳线为例，在经过一段时间的多空拼搏，收盘高于开盘表明多头占据上风，根据牛顿力学定理，在没有外力作用下价格仍将按原有方向与速度运行，因此阳线预示下一阶段仍将继续上涨，最起码能保证下一阶段初期能惯性上冲

第二步，看影线影线代表转折信号，向一个方向的影线越长，越不利于原油向这个方向变动，即上影线越长，越不利于油价上涨，下影线越长，越不利于油价下跌。以上影线为例，在经过一段时间多空斗争之后，多头终于晚节不保败下阵来，一朝被蛇咬，十年怕井绳，不论K线是阴还是阳，上影线部分已构成下一阶段的上档阻力，油价向下调整的概率居大

第三步，看实体实体大小代表内在动力，实体越大，现货原油价格上涨或下跌的趋势越是明显，反之趋势则不明显。以阳线为例，其实体就是收盘高于开盘的那部分，阳线实体越大说明了上涨的动力越足，就如质量越大与速度越快的物体，其惯性冲力也越大的物理学原理，阳线实体越大代表其内在上涨动力也越大，其油价上涨的动力将大于实体小的阳线

油价大跌后，混动车还“香”吗（下集）

新疆棉火了！火爆全网！

中国民族服装品牌迎来一次弯道超车的绝好机会！

因H&M触发的“新疆棉”仍然在网上持续升温，经各大媒体深挖，拔出萝卜带出泥，包含耐克、阿迪、优衣库、无印良品等一系列国际大牌都深陷其中。

这些都是在中国深耕十数年，乃至数十年的国际服装品牌，在中国是家喻户晓，长期占据着重大市场份额。尤其是在刚刚过去的2020年度，因海外疫情扩散，中国市场更是成为不少国际大牌扭亏为盈的核心增长区域。

然而，这些国际大牌一心只想赚中国的钱，完全不顾中国的自尊，对新疆棉发起恶意抵制，极大地伤害了中国的民族尊严，也极大地损害了新疆棉花产业的经济利益。

这是中国人绝对不能接受的，由此导致的一切代价都将由抵制新疆棉的国际大牌承担！

首当其冲的则是H&M的中国明星代言，纷纷被撤。黄轩、宋茜等中国知名明星，第一时间宣布： 终止为H&M代言。

紧随其后，则出现了一大波明星代言终止潮。如王一博、谭松韵终止为耐克代言，彭于晏、杨幂、王嘉尔、迪丽热巴终止为阿迪达斯代言；许光汉终止为Puma、CK代言等。

要做到这一点，对港台明星而言，极为不易。至于其中缘由，大家都懂的。尤其是欧阳娜娜，2020年底就曾因参加中国央视春晚，而遭到岛内极少数人的网络暴力。

在这一刻，我们也能够看到，两岸三地一条心。在大是大非面前，中国人可以大彻大悟！

在汹涌的反制浪潮中，H&M、耐克、阿迪等国际大牌股价应声暴跌，一天就损失781亿市值。随着中国反制浪潮的继续，可以预见，这些国际大牌市值还将继续下挫。

与之对应的是，李宁、安踏、美特斯邦威等中国民族服装品牌应声暴涨，开启涨停潮。而李宁更是无意中踩在了风口上，一直坚持将新疆棉注明在吊牌上，反手地抽了这些国际大牌一个巴掌。

你们不要的新疆棉，李宁当成吸引顾客的大法宝！当然，李宁并不是故意蹭热点，他这么做的理由只有一个： 新疆棉花质量上乘，是享誉世界的好棉花。

新疆棉花这么好，为什么国际大牌要抵制呢？根由就在于： 新疆棉花太好了，中国纺织行业太强大了！

对每一个中国人而言，自小就接受了这样的历史教育。即，在2000余年的封建王朝中，中国曾遥遥领先于全世界1500多年，还有300年左右，处于不间断的闭关锁国之中。

即便到了晚清时期，中国备受西方列强欺辱，中国的GDP仍然是全球第一。康乾盛世时，中国GDP更是豪占全球1/3。道光帝时，中国GDP也占全球29%。

唯一落后于世界潮流，而惨遭西方列强毒打，也仅晚清至民国时期的100余年屈辱史。

可在新中国成立后，我们又一次站了起来。

中华文明血脉中那股勇争第一的血性与志气，再一次被无限地激发了出来！

只要是我们想要做的行业，就一定要做到世界第一。 一是为了洗刷晚清王朝带来的耻辱，二是为了让中华民族再一次屹立于世界之巅。

在过去的4年里，因特朗普对中国高科技产业进行强力打压，利用美国掌握的核心技术，卡中国的脖子，让无数国人义愤填膺，却又无可奈何。

可是，很多人不知道的是，中国纺织行业早已完成了对全球产业链的整合，并一步步获得了主导地位。在这个过程中，主要分为三个方面。

第一个方面，先把规模做到全球第一。

在改革开放初期，中国解放出大量的农村过剩劳动力。中国凭借廉价的劳动力优势，吸引了大量的海外企业前来中国开办工厂。

因纺织企业技术含量低，当一家海外制衣厂进来的时候，就能带动千千万万家本土制衣厂。很快，本土制衣厂就取代了海外制衣厂，一下子就把规模做到了全球第一。

规模大，成本又低，中国纺织业凭借无与伦比的成本优势，击败了无数海外企业。一些想要活下来的外国纺织厂，要么选择倒闭，要么就来中国开厂。

这么玩下来，原本分散在全球各地的区域性纺织中心，逐渐消失，而中国纺织行业不断壮大。 到2017年，中国成为全球最大、也是唯一的纺织中心。

这就导致一个恐怖的数据。早在2016年，中国的服装出口就占据全球服装出口份额的41%。而在2020年，因疫情原因，海外许多工厂停工，中国服装出口份额更是攀升至50%。

截止目前，中国服装出口额排全球第一，约等于第二名到第十名的总和。其中，欧洲和美国对中国服装出口的依赖度超过50%。换言之，欧美有一半的服装都是从中国进口的。

在这时，中国纺织行业已经牢牢占据了全球生产制造中心的地位。

第二个方面，再把原材料做到世界第一。

纺织最核心的原材料之一就是棉花。全球一共有三大棉花基地，分别是中国、美国和印度。

美国和印度在棉花种植上，都有着血淋淋的掠夺史。其中，美国最为惨烈，其恶劣影响也最为悠久，一直延续至今。

美国的棉花产业最初发迹于种植园经济。而美国种植园里充满了黑暗、肮脏、丑陋和罪恶。从全球经济产业链来说，那时的美国种植园，就是为英国提供原料的。

可万恶的西方殖民者跨洋过海来到北美时，就犯下了滔天罪行。他们对当地土著进行，犯下了“种族灭绝”的滔天罪孽。在杀完人，抢完钱后，就开始争夺土地，搞种植园经济。

棉花因需求量大，经济价值高，被当做重要的经济作物。 可种棉花是要劳动力的，当地土著都被殆尽了，怎么办？

于是，罪恶的黑奴贸易开始了。

可以说，在欧美的历史中，看似纯白无暇的棉花，却沾满了罪孽与鲜血。至今，棉花仍然是欧美国家历史中一道难以磨合的伤疤。

印度则是完全沦为英国殖民地，在英国的控制下，发展起来了棉花种植产业。

唯独中国棉花产业是靠独立自主的劳作与现代化技术发展起来的。为增加棉花产量，提高棉花质量，中国充分地利用了新疆得天独厚的气候条件，积极构建现代农业灌溉体系，为新疆棉花提供最好的生长条件。

同时，大规模引进机械化生产，提高新疆棉花的生产效率。而且，中国棉花产业取大农场式的经营模式，很大程度上摆脱了对个体劳动力的依赖，机器占据主导作用。

在基础设施不断改善，生产工具越来越先进的情况下，新疆棉花产业越来越发达，不仅品质越来越好，产量也越来越高。

中国一跃成为全球三大棉花生产中心之一。其中，新疆棉花占据中国棉花总产量的85%。

到这一刻，中国在全球纺织原料中，拿下C位！

第三个方面，最后夺取全球棉花的金融定价权。

我们都知道，美国是全球金融中心。很多大宗商品的全球定价权都被美国握在手中。例如国际油价就经常受到美国的操控。每当美国准备打压俄罗斯时，就压制一波国际油价，因为俄罗斯的支柱产业之一就是能源贸易。

在纺织行业，棉花的全球定价权也曾被美国长期握在手中。不过，要记住，这是曾经。

在中国纺织行业没有崛起之前，位于美国纽约的洲际期货就是全球最大的棉花期货交易中心。棉花价格是涨，还是跌，都要看美国资本的脸色。他们可以通过美国纽约期货来炒作或者打压棉花价格。

这就导致，中国棉花产业虽然规模大，品质优，但利润却长期被压制。 定价权不在自己手里，只能任人宰割。

中国不服啊！中国是全球唯一的纺织中心，凭什么核心原料棉花的定价权被美国掌握？

于是，在2004年时，中国郑州期货正式推出棉花期货标准协议，向全球棉花定价权发起冲击。

在棉花全球定价权的争夺中，中国有一个巨大的优势。即，中国是唯一的全球性纺织中心。不管是新疆的棉花，还是美国和印度的棉花，都得卖到中国来，才能制成服装，再出口到全世界。

于是，中国郑州期货的棉花期货交易量越来越大，美国纽约洲际的棉花交易量逐年下滑。慢慢的，全世界主要的棉花购商都得来中国郑州期货进行大宗棉花交易。

最终，郑州期货取代美国纽约洲际期货，成为全球棉花期货的交易中心。 全球棉花定价权被中国拿下！

这时候，形势就开始反转了。

产地、制造中心和金融定价权都在中国，这就迫使印度和美国棉花不得不低价出口到中国。再在中国制成服装后，高价卖到全世界。我们占据了产业链上游，而美印反而成了产业链下游的原料供应商。

而新疆棉花则占据本土优势，根本不愁销量。我们就拿2020年的数据举例，新疆棉花产量520万吨，国内棉花总产量585万吨，可中国棉花总消耗量却达780万吨，国内的用不完，中国每年还得进口185万吨。

从以上就可以看到，中国纺织行业在全球处于绝对的主导地位。你看到的那些H&M、耐克、阿迪、优衣库、无印良品等服装，其实都是中国生产的。 唯一的区别就是贴了外国的吊牌！

可以说，这些国外大品牌都是纸糊的老虎，根本离不开中国的纺织产业链。

但中国纺织行业仍然有一个不容忽视的软肋，那就是品牌力不足，尚未培育出一家具备国际竞争力的民族服装品牌。

像目前，国内较为知名的李宁、安踏、美邦、特步等品牌，和H&M、耐克、阿迪等国际大企相比，仍然有着不小的差距。尤其在高端运动领域，耐克和阿迪几乎瓜分了中国市场。

再加上H&M这一类的国际快消休闲服饰巨头进入中国，很快就把美邦、森马等民族品牌冲击得不成样子。在过去几年里，中国纺织行业内民族品牌遭受着国际巨头的强大压力。

唯独李宁和安踏顶住了压力，扭转了民族品牌的颓势。李宁凭借中国风设计，掀起流行国潮。而安踏则是通过收购意大利品牌FILA，借助意大利品牌背书，反攻国内市场，才取得业绩增长。在2020年度，FILA品牌带来的业绩收入已经占到整个安踏集团的50%。

从这也可以看出，在过去的几十年里，国人对国际服饰品牌的崇尚和痴迷，到了何种境地。

然而， 这一次，这些国际大牌却集体翻车了，拱手送给中国民族品牌一个弯道超车的绝好机会！

这可能是中国纺织行业中，民族品牌崛起的一个超级转折点！

这不是H&M一家的滑铁卢，而是耐克、阿迪、优衣库、无印良品等国际品牌的集体翻车。

犹记否，意大利奢侈品牌DG因辱华而退出中国？

犹记否，韩国乐天因萨德而在中国全面溃败？

国际品牌妄想一边在中国捞金，一边抵制中国新疆棉花，是万万行不通的。

况且，对拥有纺织行业全产业链的中国而言，是国际品牌需要中国工厂，而不是中国工厂需要国际品牌；是国际品牌需要中国市场，不是中国市场需要国际品牌。

服装又不是5G芯片，缺了你们正好用国产品牌替换！不就换个吊牌吗？又不是制造不出来！

我们不仅要支持中国制造，更要支持民族品牌！

这两天股市到底怎么了？

1.除了省油，混动车还有什么优势？

我们在了解混动车的时候，是不是总听到这样的声音：

“混动车这么省油，技术肯定复杂，到时候你修都没地方修！”

“油是省了，你保养维修都是钱，准不靠谱！”

“一充一放地电池能耐用得了吗，到时候换电池你就哭吧！”

“……”

黑所长可以很负责地告诉大家，以上内容都是谣传。

在大众认知中，同一台车混动版售卖价格往往高于汽油版本，但是直接受益的似乎只有油耗一方面，其实这种认知是非常片面的，接下来黑所长就给大家讲讲，混动车除了省油还有什么优势。

①动力优势

混动车在动力表现上比纯汽油车型要更有优势。尤其在起步过程中，由于有电机的加入，所以动力敏捷性会更高。

同时，这种动力优势在空气稀薄的高原地区尤为明显。发动机运转就像人的肺部需要空气一样，到了高原后氧气密度低，人就容易喘不上气，就是因为空气稀薄，人体正常代谢需要的氧气不够，容易头晕、恶心、身上没力气。发动机也是一样的，在运转过程中需要大量的氧气来完成缸体内汽油燃烧，氧气少了汽油燃烧不充分，汽油发动机的动力也会大幅下降。但是混动车并不受此影响，由于多数时间用电机驱动，电机并不消耗氧气，所以混动车在高原地区会有非常好的动力表现。

（混动车起步时仅电机工作，只在需要更充沛动力时介入发动机）

②乘坐优势

E-CVT变速箱和我们普通所说的CVT变速箱，虽然名字非常相像，但却是截然不同的两种结构：我们平时所常见的丰田、本田、日产所用CVT变速箱，用钢带传动结构。

（CVT变速箱钢带传动结构）

而E-CVT变速箱则用电机传动形式，它利用电机进行调速，所以要比钢带传动的CVT变速箱更加平顺，乘坐时完全感受不到顿挫，“如丝般平滑”。

（E-CVT无钢带结构，利用电机进行调速）

同时，当电机介入时发动机并不工作，也不存在运转噪音，所以混动车辆在行驶过程中非常安静，大大提高了乘坐舒适度。

③养护优势

重点！重点！重点！重要的事情说三遍！

许多自媒体一直以来都在混淆用户视听，想当然认为混动车结构复杂，一定保养费用就高，其实这是一个非常严重的误区！实际上，混动车的保养费用要低于汽油车。原因很简单，汽车电动化后很多东西都不再需要保养了，我们可以看看身边开电车的朋友，除了换刹车片、雨刮片、轮胎等消耗件以外，并不需要额外的保养；再举一个简单的例子，摩托车需要定期保养，您再看看电瓶车需要吗？

混动车由于很大一部分结构都进行了电动化，那么这部分部件同样也不再需要保养了：空调机电动变频化、水泵电动化、恒温器电动化、发电机移入变速箱中，外部甚至连传动皮带都被简化。汽油车尚且8万公里需要更换皮带，混动车根本没有皮带，结构比汽油车还更简单，何来保养更贵一说！

（混动车：大人我冤枉啊！）

前面提到，由于混动车大部分时间是电机驱动，所以它的发动机工作时数要比汽油发动机短很多，这意味着火花塞的使用寿命也会更长。

同时，由于混动车变速箱结构简化，变速箱也不需要额外保养了，这在两个厂家的用车手册里都写的非常清楚，除了长时间按最大装载量装载或长时间超过150公里时速行驶，需要每8万公里进行保养，剩下在正常用车的情况下，并不需要额外进行保养。

不仅如此，由于混动车的刹车原理也和汽油车不同：汽油车在脚踩刹车进行减速时，刹车片抱紧刹车盘，利用摩擦进行减速。

（汽油车刹车原理示意图）

但混动车在踩刹车时是利用发动机中的电机进行反转，拖动发电来实现减速的，这种情况下不使用刹车片，例如丰田给出过官方数据：仅在时速小于8KM/H或紧急制动时才取机械制动，其余情况均用电机调速，所以刹车片寿命也要比汽油车长4-5倍。

（混动车减速充电原理示意图）

综上所述，混动车由于其自身结构简化的特点，保养费用其实对比同级汽油车要大幅降低，

多花一点钱，享受大升级！

2.油价跌了，是否混动车就没那么大优势了？

我们在使用混动车的时候，除了省油、加速、静谧性等优势外，还有许多用车便利性是的。混动车比纯电车更畅行无阻：由于纯电车需要单独配备充电桩，并不是每个家庭的实际条件都能允许安装，同时充电桩的密度也未能像加油站一样，并不能允许纯电车真正像汽油车一样畅行无阻，所以混动车更是兼顾节能和便利的不二之选。

节能大趋势，选它准没错。

3.什么样的人最适合混动车？

混动车虽好，但毕竟价格要比同级汽油车稍贵，所以在最后黑所长来帮大家分析分析，什么样的人群最适合买混动车。

①长期拥堵人群

城市中开车通勤虽然往往路程并没有多远，但天天堵月月堵年年堵，这种情况下汽油车的油耗往往非常高，同时当车辆低速行驶甚至严重拥堵停车怠速时，我们希望空调制冷效果比较好，车能更安静，也不因为堵车造成加油周期更短，总跑加油站排队加油，这时候您选混动车准没错!

②用车强度高

还有一种用户，有时在城市拥堵路段行驶，有时往返于附近城市，用车强度大、行驶里程长，比如营运车用户，节油效果好的混动车能够带来直接的经济收益，不用把钱过多投入到加油中，自然挣得也就多了。

③道路通畅

有的用户居住环境并不处在高度拥堵的路段，平均车速能达到50KM/H以上，这时候混动车同样需要发动机介入提速，油耗和静谧性等优势就没有那么明显了，所以这类用户可以考虑选择汽油车。

堵车不堵心，营运更开心。

黑所长总结：

油价的涨跌只是暂时的，混动车的优势确是长远的。

支持黑所长，点个赞再走吧!

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

鸡价3天涨1元，猪价降至“新低”，羊价跌了不起，油价“又涨了”

大小非不解决跌到2000都不要感到奇怪

如果导致这次熊市的大小非问题真的如国家通过新华社评论所暗示的让时间来解决,那解禁高峰期后的2011年才有希望,走出底部调整到位.主力出货的行情没底.底是机构大规模建仓抄出来的不是散户建议稳健对安全要求较高的投资者不介入,持币为主轻仓观望.

根据前几次奥运会各国股市的涨跌概率统计来说,奥运会举办当年上涨的概率为40%,下跌的概率为60%,所以用奥运会必须要涨来解释就不合适了.奥运后导致股市大跌的大小非解禁高峰期将到来,资金面的压力将更加明显.下跌的概率远远大于上涨.

之前我一直谈到的要防止出现的奥运见光死行情,还真的在8月8日出现了,非常的遗憾,虽然在心理上很不能够接受,本人也曾经对8号当天有过期待,期望这一天真的能够如大多数股友的愿望出现红盘,这样股友们的损失又可以减少一些了,虽然技术面已经很难看了,让人不相信8号会有行情,最终行情的发展情况是我最不愿意看到的最遭的情况_大盘破位,股市的运行规律战胜了谣言带来的游资推动的反弹,这也是这次反弹我一直在反复提醒朋友们风险的地方,也是我一直被人质疑的地方,说我为什么每次反弹只看空不看多,我只能够说大级别反弹的条件不充足,所以我不看好,如果只根据书上写的，现在跌了这么多了该有如书上说的大级别的反弹了，那这种判断大盘的依据我不认同．股市随时在变，人要随时去适应，如果股市真的如书上写的在运行和发展，那应该不会有这么多人亏钱．只有支持反弹的条件出现了我才会修正观点.(越是散户期待的的东西,可能就越有可能被机构利用来出货,奥运题材就是这么个东西,没实质的利好作用,只是题材,掩护机构出货而已,而在奥运后由于没有什么大的题材来掩护出货,所以,这个题材对于畏忌大小非的众多机构来说是最后的一个大规模减仓的机会了,在平时机构出货可能会遇到散户同时抛售的压力,而奥运期间由于散户对未来行情有所期盼不会轻易和机构比起出货,会给机构提供一个少有的较为轻松的出货环境,所以,谨慎相信股评的抄底评论,股评喊抄底的时候往往是机构要出货的时候,谨慎乐观奥运行情),后市大盘只有在短时间内强势放量收复了2568并站稳后市才有看高2875这个压力区域的机会(很难!).大盘12.13.14三个交易减缓了下跌的趋势,特别是13日尾盘再次出现了我之前反复说的游资尾盘短线抄底行为，但是不要忘了前期的走势,如果市场仍然是靠游资放出的谣言来做行情,那我还是不改对大盘后市的看法,一没资金,二没信心,三没政策,股市靠什么去完成书上说的中级大反弹.利好谣言如果没有兑现,看低2000点.大盘短线已经到了转折点了只有在量能快速放大的配合下并突破站稳2568点才有希望,站不稳,短线可能再次破位看低2200.顺势而为吧.没人喜欢熊市,但是,不得不面对现实.

导致大跌的大小非问题直接导致了资金面的失衡,空方长期压制多方,而在这个长期趋势中资金面被空方占据,行情自然是长期震荡走低.这就是股票为什么老跌的真正原因.而8月后是大小非的解禁高峰期,下跌的概率大于上涨.最新的资金统计显示,7月到现在为止,股评鼓吹的机构大建仓再次成为笑谈,虽然7月的减仓规模较大幅度减缓,但是基金和保险等机构仍然净减仓近300亿.而这波反弹的主力军成了游资,不过游资的特点众所周知是快进快出,既然是游资狙击的行情,在传统大资金还在继续拉高减仓的情况下,后市如果仍然没有较为实行性的利好出现,全靠利好谣言带来的这波反弹,有可能成为机构最后一次较好的减仓机会,奥运毕竟只是个题材,不对大盘的资金面带来任何的实质性改善,机构是不会放过这次拉高减仓的机会,但是反弹高度仍然要注意政策面利好消息的配合,具体情况具体分析.

大盘现在的行情特点是市场反复靠一直无法兑现的谣言来救市，先是国家有七大救市措施出台，在没有兑现的情况下大盘破位又出了个国家平准基金已经获准入市救市，第二天平准基金的发起人就辟谣没有这事...，如果一个股市的行情全靠谣言来维持震荡减缓下跌趋势，没有真正的实质性的措施出台，那这次反弹的目的就要多思考了，机构的目的是什么，频繁的制造谣言来拉高股市，最新的资金统计结果已经出来了，在这次红红火火的抄底行动中基金、保险和QDF2均是净流出，在上周行情比较被投资者看好的情况下，这些主力资金的净流出接近300亿，完全在意料之中，又是个借谣言拉高出货。而市场频繁传出利好谣言的真正目的也很清楚了。“拉高出货”。既然机构在众人期盼红七月的情况下，在半年报做业绩的情况下都保持了净流出，虽然大盘做得比较好看，但是从机构的意图看仍然没有改变的迹象，长期目标仍然是降低仓位回避大小非和宏观政策的压力。

因为资金面紧张导致的现在下降趋势已经形成的情况下,投资者应该保持理智不要盲目的乐观,股市很复杂也很简单,复杂的是什么因素都可能导致股市变化,但是简单的是资金面的长期多空趋势就决定了,大盘的长期涨跌趋势,但是股市不可能只跌不涨,肯定会在下跌途中出现反弹,但是反弹的规模应该视政策面的利好消息的情况来判断,如果还是这些非实质性的利好消息来托大盘,那每次反弹都是减仓的机会,只有针对大小非实质性的限制措施出来后,大盘才有可能缓解资金面的压力,带来一波中级反弹甚至反转,只要这个导致大跌的核心问题不解决,投资者就要以反弹看待,逢高减仓,而连续超跌投资者信心的积弱使得抄底资金非常谨慎,虽然抄底资金试图该变这种运行颓势,但是情况却并不是太乐观,现在的股市并不是说的缺乏信心不缺乏资金,个人觉得在大小非的阴影下现在这两样都缺.今年是大小非最轻的一年,只有3万亿的解禁资金,但是已经让市场中的主力资金吃不消了(在主力开始出货前市场中的主力资金一共只有3万亿,但是大小非足够消灭它们了),虽然来了个基金也要讲政治的说法,不过看来实质作用不大,机构继续反弹出货的动作没有停止,不得不选择边打边撤退的策略,来降低损失,就算在奥运前再出所谓的利好来阻止股市的继续下跌,但是只要不是针对大小非的实质性的解决措施,只是一些不痛不痒的政策的话,那在资金的多空平衡已经打破的现在的这种行情下,就算在利好刺激下奥运期间用横盘运行或者小幅度反弹的走势下,投资者仍然不要太过于乐观,因该谨慎对待,因为实质问题没解决,资金面就会继续紧张.如果出现政策带来的反弹时逢高降低才是明智之举.不要去相信股评不考虑实际的大行情.由于2009年的大小非解禁资金是近7万亿,2010年的解禁资金是近10万亿,而这已经远远超过了今年的3万亿,所以,在这个导致这次大跌的核心问题解决前,资金面的压力是不可能解决的,任何边缘性的利好政策带来的都只是反弹而不会是反转,股市虽然很复杂但是其实也很简单,股市的规律就是卖的多余买的就跌,买的多于卖的就涨,大多数人都知道这个道理,但是当资金面已经体现出来的时候为什么有些人却不愿意去面对.别去相信大小非也有要长线投资的,在大小非低成本甚至零成本的情况下一解禁上市就利润高达400%以上,甚至高达1000%以上时,这种成本带来的暴利,在一个弱势行情下,你认为大小非持有者是会落袋为安还是会继续看着自己的利润缩水(大小非也是投资者,利润第一同样是他们的理念,当长期股东这种想法只有被机构教育出来的散户会去干)而一个长期趋势中因为某种原因卖的力量都处于压倒性的优势时去谈牛市什么时候回来就是在自欺欺人.非实质性政策带来的就是反弹不是反转.由于大盘最强的支撑区域3300~3400和股评、机构口中最强的所谓永远不会被击穿的政策铁底2990都已经在资金面失衡的现实面前,迅速瓦解。所以短线在没有新的利好政策的支撑情况下，反弹就是降低仓位的机会，当然如果有边缘性的利好政策出台带来抄底资金抄底，带来的反弹相对规模较大当然最好，对散户来说机会难得。严格控制仓位是我现在唯一要说的，逢反弹减仓是严谨的。有资金在手里才有主动权，才能够迎来真正的底。底是主力抄出来的不是散户，在主力都迫于大小非压力减仓时，做为中小投资者能够做的就是顺势而为，不要逆势而动，机构减仓我们也要控制仓位。

(对熊市操作的一些反思)首先在熊市中震荡逐渐走低是长期趋势，利好消息只是催生反弹的一个条件而已，但是当利好消息的刺激逐渐淡化后，反弹就会结束了（而反弹高度取决于利好的大小程度），因为利好而被暂时改变的下跌趋势将继续下去，股市回归其自然的规律。而在导致大跌的核心问题被解决前（大小非），股市都不可能扭转过来，不可能产生反转。而在连续下跌的这个趋势中两千多支股中处于上涨趋势的能达到100支就不错了，也就是说在大盘下跌时买到下跌股的概率是95%甚至以上，做为投资来说既然知道这么低的概率选到游资狙击的股票，那还不如不去冒这个险。而选择操作超跌反弹是在这个趋势中讲究安全系数投资者的很好的投资策略，因为在超跌后产生反弹是肯定的，没有只跌不涨的股市，只是反弹的规模大小而已（要根据是否有利好消息和利好消息的大小来具体分析反弹高度），而在这个反弹过程中一般以普涨为主，在这个反弹普涨过程中处于下跌的股又处于10%以下，也就是说，你随便买支股票上涨的概率要远远大于在下跌过程介入股票的概率，虽然股票不能够把这种概率做为抄股的标准但是作为对安全要求很高的投资者来说，趋势投资是在熊市中最安全的一种投资策略。对股票把握不好的股友又想在熊市介入股票，那选择这种策略是比较安全的。但要记住，只有超跌才能够去抄一个短线，而一般的跌幅一般选择观望，中间的红盘可能都是套人的陷阱，当天一个反弹，第二天直接低开低走把抄底的人全部套了，所以熊市中你如果无法把握哪里是底的情况下，最好是做趋势，降低风险(个人观点谨慎纳)。

以上纯属个人观点请谨慎纳朋友

股市萧条的原因？对我国经济的影响？

最近一段时间，随着各地“阳康”人数的增多，消费市场有所恢复，鸡价、猪价、羊价等都有不同的变化。

其中鸡价3天涨了1元，快大类、中速类和慢速类国鸡全线上涨，生猪价格降至“新低”，羊价依旧低迷不前，养殖户亏损加剧。

汽油价格也进入上行“新通道”。

一、鸡价三天涨一元

据报道，快大类国鸡在12月底触底之后近日整体快速拉升，3天涨幅超过1元，全国均价涨至5.77元。

中速类国鸡涨至6.09元，重回盈亏平衡点。

慢速类国鸡平均价格涨至7.28元。

国鸡价格的触底回弹，一是因为随着各地感染高峰的结束，“阳康”人员逐渐增多，各地消费整体向好，拉动价格的回升。

而是中速类、快大类国鸡跌至成本线以下，养殖端亏损加剧，头部企业为了扭亏为盈，把握住消费好转的机会拉涨鸡价。

三是因为阳康人员返岗之后，屠宰企业的生产陆续恢复，带动养殖端的销售和鸡价的提升。

四是元旦到来和春节临近，市场家禽交易量环比上涨。

不过，对于后续鸡价，业内普遍并不看好。

有机构表示，目前市场上鸡源供应依旧偏多，虽然部分地区感染高峰已经过去，但是更多的地区还未进入高峰，预想中的报复性消费难以出现，刚刚拉升的鸡价仍有回调的风险。

活禽批发市场负责人表示，预计肉鸡消费市场需要等到感染高峰期结束之后，企业复工，学生开学才会恢复，鸡价的彻底反转需要等到2023年的3月，甚至清明节。

广东鸡苗销售企业负责人同样表示，考虑到疫情余波的影响，市场还要将之前积压的产能消耗掉，鸡价的好转需要等到2023年3月。

二、猪价降至“新低”

猪价在经历了最近几天的回调之后，之前的涨幅不仅已经完全“回吐”，甚至降到了新低。

全国生猪均价降至8.225元，具体到各个地区，其中华东区猪价降至7.9-8.7元，华中区猪价降至7.7-8.4元，华南区猪价降至8.1-9.7元，华北区猪价降至7.7-8.3元，东北区猪价降至7.408元，西南区猪价降至7.3-8.4元。

猪价的持续回落，离不开这么几个逻辑：

1、各地疫情放开之后，感染人数不断增多，市场生猪消费需求不增反减。

2、养殖端大肥仍有存栏，随着春节的临近，养殖端出猪意愿增强，猪价承压。

3、腌腊需求结束，消费支撑力减弱。

4、居家人员增多，居民收入受影响，消费者囊中羞涩，猪肉消费不及预期。

据猪贩子介绍，当前屠宰企业大肥较少，市场标猪也不缺，目前标猪的价格在8-8.2元，大肥价格在7.2-7.3元，大肥和标猪的价格差在1元钱左右，说明市场并不缺大肥，预计短期猪价还将会继续回落。

对于2023年猪价，有机构分析认为，当前猪价的持续低迷，有助于刺激养殖端加速出猪，同时也会在一定程度上抑制产能的进一步恢复，春节之后的第二季度，各地阳康人员增多，市场有望出现疫情稳定之后的报复性消费，叠加学生开学，企业复工，猪价有希望一改往年的低迷状态而迎来上涨行情。

到了三季度，猪肉消费继续向好，叠加三季度对应的母猪产能是当前的低迷状态，猪价有希望进一步上涨。

综合分析，预计2023年猪价有希望好于2022年猪价。

三、羊价跌了不起

据统计，当前河北唐县小尾寒羊串12/斤，细毛羊串12.3元/斤，新民羊12.6/斤，河南安阳绵羊淘汰母羊11元/斤，山东盐窝小尾寒羊串12.1元/斤，细毛羊串12元/斤，新民羊13.3/斤。

安徽涡阳育肥湖羊16元/斤。

今年的活羊价格相比去年同期，整体要低8-10元/斤，羊价低迷，一跌不起，一是因为之前养羊利润相对较高，市场上羊的产能大幅提升，羊肉供应处于高位。

二是因为当前的羊肉价格依旧在四五十一斤，而猪肉价格仅十六七元一斤，猪肉价格优势明显，羊肉消费受到冲击。

三是因为受到疫情影响，终端餐饮消费需求持续低迷，羊价支撑力有限。

从目前的供需情况来看，春节之前羊价供需关系难变，羊价上涨难度较大。

不过春节之后，羊肉消费有希望随着企业复工，以及各地疫情感染高峰结束后出现的报复性消费的刺激下，明显上涨，原本业内预计的5、6月份羊价回暖有希望提前到2023年的3、4月份。

四、油价“又涨了”

相信大家已经看到了油价要上涨的新闻报道，根据现行成品油价格形成机制，1月3日24时，国内成品油零售限价将开启2023年的首次调整，而且是“出师不利”，第一次调整就将会迎来上涨。

据机构测算，截至12月30日第九个工作日，参考原油均价为79.46美元/桶，综合变化率为3.51%，对应的国内汽柴油零售价格将会上调240元/吨。

油价的上涨主要有这么几个逻辑：

1、临近年末，各地感染高峰陆续结束，返乡人员增多，汽油需求向好。

2、美国宣布回购战略石油储备。

3、极端天气影响美国石油产量。

4、美国商业原油库存下降。

虽然国际原油价格持续上行，但多个市场机构认为，2023年初可能出现的疫情反弹和经济衰退，将会给2023年初的油价带来较大的压力。

不过大家也不要对2023年油价抱有太大的希望，从目前的市场来看，2023年油价大概率仍将维持较高水平。

如何做一个　成功的投资者?　

引发这次调整的原因可能和美国历史悠久的雷曼兄弟公司宣布破产有关，该公司的破产直接负债高达6100多亿美圆(虽然巴莱克银行获批准收购部分雷曼业务,交易金额为13.5亿美圆<和6100亿美圆负债比远远不够>,而拒绝全面收购该公司,所以该公司的破产趋势还是很难避免)，次贷危机已经很明显不会就此结束，后面不排除会有更多的类似公司宣布负债破产，而美国经济可能面临3年以上的衰退，这对全球的未来负面影响不得不提防（包括中国），这可能导致中国不少企业的盈利状况受到波及，间接波及中国股市。所以这消息向我们表达了未来宏观面面临的压力不仅没有减缓反而有恶化的风险。(虽然美国已经向国会提出了新的7000亿美圆的的救助,但是美国经济的困境是摆眼前的,已经有高达5万亿的负债,这7000亿真的能够获得国会批准吗?钱从哪里来？这是个变数,该问题处理不当,可能成为潜在的重大利空)

而终于突然袭击出了等待已久的利好

第一、印花税改为单边征收千分之一（而个人对该政策的理解在于关注这个政策带来的利好程度，确实是利好不过作用会小于上次降税带来的利好作用！上次股市多头还比较强为股市带来近1200亿增量资金大盘真正的反弹其实只有四天,而这次降税估算能够带来的增量资金不超过400亿这是最乐观估计因为现在股市中资金被深套的高达90%,他们的能够补仓的资金并不是很充裕,因为他们的大多数补仓资金都在上次印花税行情,和前期的连续下跌抄底中消耗待尽, 真正的还活下来的资金是少数,现实情况降低印花税成了利好了这个利好只对反复操作的资金是利好<前题是这些资金还没被套>而90%的资金已经深套不准备买卖了也没资金再进行所谓的大规模抄底,所以降税对他们没有实质意义，而机构不会放过这次借利好出货的机会，看看上次印花税下降时机构怎么干的吧）<该利好是超短线利好且利好程度很小,并不是像机构和媒体大量鼓吹的重大利好,在机构鼓动散户看好后市时,个人投资者也得多长个心眼,而被机构重点强调看好的银行股以浦发银行为例19日当天大机构买卖基本持平矛盾很大没明显建仓迹象,不排除是老机构继续在出,而场外的新建基金在入,既然机构这么看好银行板,甚至对股民吹要涨100%,这么看好机构为什么减仓,把这么好的筹码给散户了,个人投资者多思考下机构真正的意图吧,而资金系统显示该股长期以来机构和法人都是减仓趋势没有扭转过包括周五的大涨,而筹码持续不断的逐渐被散户、中户和大户接手了>

第二、汇金公司宣布回购二级市场工、中、建行股票，国资委表示支持央企回购股票（而该公司回购股票的动作市场部分舆论故意把它称为平准基金入场，而平准基金发起人已经表示该基金现在连资金来源都没确定，真的入场还没时间表，而该公司隶属于财政部直接由央行管理已经动用外汇储备持有以上3个银行巨大的股份比例，而从这波杀跌下来该公司利润的损失可以用非常惨重来形容，所以该公司这次在二级市场买入股票有托股价的嫌疑，因为该公司的限售股以工商银行为例，如果现在不托股价，等到2009年10.27日限售股《中国银行09年7月15日解禁》上市的时候可能还会被腰斩的可能，那该公司的利润可能继续大幅度缩水到成本价附近，那该公司的战略投资就可以算是失败了，以3块为例该公司如果不托股价，任由股价跌到2元，那现在的3540亿市值可能缩水为2360亿，而这和该公司在股价最高时的10000亿比已经损失到无法接受的程度，所以托股价是为了在解禁期到期后能够以更高的价格抛售，可能而不是大多数人考虑的看好后期投资，这也是被市场逼的，而且股价也不会回到大多数人被套的位置，因为该公司就是为了套利而存在的<超级大非>，散户跑了它股票卖给谁?汇金购进股票市值回升再投放市场将又赚一笔如此循环往复！老百姓的钱继续被吸进去填补央行对国有企业运行过程中产生的天文数字注资损失，而动用国家外汇储备用于国有企业因制度和机制的原因产生的亏损也遭到部分学者专家的质疑。）<该消息短线是利好但是如果解禁期到后,该公司不承诺不抛售股票并长期持有,那该消息在未来可能成为重大利空,因为该公司可能给股市带来近8000亿左右的抛压盘,股市能够承受得起吗?而国家鼓励国有企业积极回购自己的股票也很不现实很多国有企业亏损继续生存都很困难,真的有这么多钱把企业奈以生存的资金来买不知道底在那里的股票,而放弃正式的经营?>

现在风险仍然很大,建议有股的朋友顺势而为吧,如果后两个交易日个股分化了,走势变弱的股可以逢高减仓或者出局了,而强势股可以暂时持有观望,短线大多数股基本都有15%的利润了,当短线抄底资金利润增加到25%左右时,可能会选择兑现出局,请注意风险.

大小非问题不解决到1500只是时间问题同样也不会是最低点.

而周五开盘大多数股接近涨停，特别是开盘瞬间买盘多于卖盘几十倍的情况下有巨大的抛单涌出,打得疯狂的追涨资金有所回落，虽然后面再次大盘再次强攻封停，能够干出这种事的只能是大小非和大机构，在早盘放天量减仓后虽然大盘继续封停但是意图就是为了造成一种多头绝对压倒强的象，给场外资金遐想的空间和信心，机构再通过媒体和股评大量喷多,后市机构拉高抛售筹码时才会有更多的主动接筹码的资金介入，再次拉高出货。而2270是这次反弹的第一压力位，2500是第二压力位。见好就收吧。

如果导致这次熊市的大小非问题真的如国家通过新华社评论所暗示的让时间来解决,那解禁高峰期后的2011年才有希望,走出底部调整到位.主力出货的行情没底.底是机构大规模建仓抄出来的不是散户建议稳健对安全要求较高的投资者不介入,持币为主轻仓观望. 导致大跌的大小非问题直接导致了资金面的失衡,空方长期压制多方,而在这个长期趋势中资金面被空方占据,行情自然是长期震荡走低.这就是股票为什么老跌的真正原因.

以上纯属个人观点请谨慎纳朋友

反超哈弗H6的竟然会是比亚迪

投资人有业余和职业之分，然而，我国的投资者往往搞不清这两者的本质区别，许多人在实际中既扮演业余投资者，同时又扮演着职业投资者的角色。殊不知，这样做承担了巨大的风险。找准自己的市场定位投资人对自身定位的混淆与社会上证券类书籍的误导有关。著书者并未将这两类有着本质区别但也有联系的读者区分开来，往往是将分别适合于两类不同投资者的知识混同在一起来写，所以，致使业余投资者在投资操作的理念及方法方面混同于职业投资者。不明白适合自己的市场定位，不明白适合自己取的投资策略及投资方法，水平又与职业投资者相差悬殊的业余投资者承担着巨大的投资风险。关键的问题在于业余投资者要根据自己的具体情况，扬长避短，明确适合自己的市场定位投资策略及投资方法。业余投资者的最佳方法一、掌握有关投资的基础知识作为一名业余投资者，首先要掌握有关投资的基础知识，如：经济学的一些基础知识、进行财务分析及技术分析时所需要的基础知识等。另外，掌握一套适合自己的选股方式，了解投资个股的财务和获利能力、该股所处的产业状况以及评估当前市场的景气面、资金面等投资环境，最后确定是否值得在此时投资。二、投资自己熟悉的领域最好以投资于实业的眼光、心态进行企业式的证券投资，比较稳妥的做法是：一是投资于自己所熟悉的行业中质地优良的股票；二是通过生活中的观察，判断一个上市公司的经营管理状况，卖出表现不佳的上市公司的股票，买入状况良好的上市公司股票，分享企业发展所带来的收益。三、关注企业管理者和投资行业的动向投资者要关注所投资的企业的管理者是否尽职经营以及经营管理的状况如何，同时，虽然不能说是专家但也要对所投资行业的来龙去脉、前后左右的事儿有个了解，这样才能把握该行业的动向，才能作为一位小股东分享其发展所带来的收益。职业投资者的最佳方法一、具备强烈的求胜欲证券市场就如同是一个进行激烈角斗的拳击竞技场，不同于作为竞技体育的拳击赛常它是各个级别、各个水平的投资者都在同一个场子里，仅仅能超越自己却达不到很高的水平可能会输，所以说，作为职业投资者要想获得成功必须首先具备成为顶尖高手的强烈动机。即使最后不能成为顶尖高手也没关系，但这种强烈动机是不可或缺的。二、学会融会贯通基础扎实是职业投资者获得成功的又一个要素。对于证券投资所需的各种知识要全面而深入地掌握，要能融会贯通。如果基础的东西不牢固肯定是走不远的。一定要把各个流派的知识弄懂。弄懂以后在大多数的情况下看来，它们事实上是从不同的角度、运用不同的语言系统在讲一个道理。比方说内家拳、外家拳有多大区别？没入门时看起来是有很大区别，但等到真正掌握它的精髓之后再看，其实没太大区别，在最高境界两者本质上是一样的。只有到这个时候，有了这种感觉后，人们才觉得能游刃有余地运用拳法，用它基本的道理基本的精髓，否则往往是比划、模仿、花拳绣腿。三、有一套系统的投资方法成功的投资需要有一套科学、系统的投资方法。成功的投资不仅需要掌握投资的基本规律、具备牢固的基础知识，实际上就是科学家看问题的方法，而且作为实践者，在理解基本规律的基础上，同时还要注意具体的投资要有一套系统的方法。具体的投资方法并不是什么克敌制胜的法宝，是什么包打天下的秘密武器，更不是什么灵丹妙药。因为投资最大的敌人是你自己、是人性的弱点，所以，系统的投资方法的重要作用就在于它可以帮助你发现、把握、控制人性弱点对投资的消极影响。有客观的、系统的东西要比没有好得多。因为人在被自己的人性弱点所控制时，往往是不能自已。投资者在思考问题的时候还是能理性的，但在具体行动时却往往是不理性的。比如，当需要做出投资决策，决定何时买、何时卖的时候，人就非常容易受情绪影响，原来想的就没用了，被情绪控制了。而客观地、系统地开发出来的投资方法就可以相当有效地帮你克服这种危害。当你要这么做的时候它却告诉你：不对，你要那么做。起码它可以警示你要想一想这样做对不对，而不是一时冲动就去做了。科学的投资系统是完整的投资规则体系，包括确定进场点、退场点、再进场点、再退场点的明确而具体的一系列决策规则。应当将自己的投资系统明晰化、条理化，而不要让它只是停留在潜意识状态并且要随着市场数据统计特性的不断变化不断修改自己的投资系统。四、具有良好的心理素质控制自己的人性弱点，与之进行不懈的斗争并在实践中磨练自己的优良心理品质是投资成功的关键。与任何其他行业一样，当一个人想要达到投资比较高境界时，就会发现对手就是你自己。真正到了顶尖高手的水平，专业技能方面大家都是一样的了，那时就是心理、人品的博弈了。在投资里边最大的陷阱或称最大的风险就是投资本身任何时候都引诱你爆发、展现人性的弱点，包括贪、怕、从众心理、私心、面子、不稳定情绪化等等。它会通过你人性弱点的作用使你在判断上犯错误，这是非常关键的，所以，投资归根结底到最后都是做人的问题。“贪”与“怕”是投资中最具危害性也最需要克服的人性弱点。“贪”不言而喻是绝大多数人都有的。对金钱的贪欲使人们在投资时犯下了一个又一个的错误，这一点在商品期货市场表现得最为明显。其另一种表现便是渴望一夜暴富。这种心理使人们频繁地买入、卖出而陷入了过量交易的陷阱；“怕”则表现为对市场的无畏和对自己遭受利益损失的怕等等。这种人性弱点使人们即使面对已上涨得很高的市场仍然买入而全然不顾市场正变得日益脆弱，而在市场大幅下跌的情况下，生怕世界末日来临，生怕自己无法逃出而大量抛售。控制人性弱点的方法是修身养性。其中，读书是一种手段。读书主要是从前人的经验中吸取教训，获得警示，哪些是不能做的，哪些是要警惕别犯的。主要的方法还是在实践中不断地自我反省，经常反省自己心理上是不是不对劲了，哪些地方做得不对。这样就能控制人性弱点的消极影响。（本文由深圳证券波涛撰写）

反超哈弗H6的竟然会是比亚迪

哈弗H6的辉煌已经不再是简单的一个标签，而是一个时代，是从2011年到现在的我们每个人都参与见证的时代。它的登场，成功的突破了合资车型的突围，给一众摸不到头脑的国产自主品牌打了一个样，靠SUV包围合资,每个月的冠军宝座，以及稳定的销量数据,都证明了它的成功,说它是国产SUV领头羊是一点也不为过。

这么多年，哈弗H6不是没有过对手，国产车就有过广汽传祺GS4，宝骏510，以及长安CS75和现如今的比亚迪宋。合资车主要是有途观、本田CR-V等等。但每次哈弗H6都能化险为夷，靠的就是它对市场以及消费热点的掌控。

哈弗H6和长安CS75 PLUS其实有着超多的重叠元素，两款车都是燃油车，并且外观设计和尺寸都是同级别佼佼者。而且核心卖点都在于稳定可靠以及动力总成，哈弗H6靠的是多年积攒的口碑和市场检验，能在中国车市存在十年，且十年一直都是冠军，保持高销量，这背后庞大的保有量以及车主实测反馈，都能表明在经济和耐用以及稳定层面上，哈弗H6表现很出色。

而长安CS75 PLUS则靠核心动力取胜，蓝鲸系列发动机和爱信变速箱的组合，稳定可靠耐用性佳，也是格外契合潜在受众群体的需求。所以这两款车虽然来自不同品牌不同定位，不同设计，但是实际上，它俩对消费者来说只是风格的不同，本质没什么区别。

比亚迪宋目前是也是一个超级大单品，旗下是有比亚迪宋PRO和宋PLUS，甚至还有宋MAX。而车型往往还分为插混和纯电两个版本。它和哈弗H6的共同点大概就是车型版本选择丰富。

不同点就很明显，主要是能源供给方式的不同，这对消费者来说，这两款国产SUV就属于两个品类和两个范畴。在油价飙升的当下，选择更有性价比用车成本更低的宋显然也是个非常明智的选择。不怪网友调侃，哈弗H6不是输给了比亚迪宋，而是输给了油价。什么燃油车在插混和纯电面前，谈经济性，谈用车成本都没有优势可言。

而车市纯电或者插混车型那么多,比亚迪宋又为何能够脱颖而出,超越哈弗H6？

原因也很简单，在这个细分领域，国产车阵营中，比亚迪品牌的影响力是最大的加分项。深耕新能源领域多年，甚至停产了燃油车，就为了更好地发展新能源车型，不管是542科技的插混车型，还是黑科技满满的刀片电池加持的纯电产品，都是经过了充分市场检验，稳定可靠性表现出色，保值率也同样不差。

再加上比亚迪在外观设计和内饰配置方面的加分，Dragon Face设计语言的成功，以及空间表现，配置丰富程度，还有主被动安全配置和驾驶功能，比亚迪都没有明显的短板和缺陷。

当然冠军的易主,也在彰显一个问题，就是新能源时代的到来。技术的成熟加上车型选择多样化，用车成本的优势，政策等支持，以及接受度的提升，让消费者在购车的时候将新能源车型逐渐列为首选。哈弗H6到比亚迪宋，又何尝不是燃油车向新能源车型购车意识过度的一个体现？

更何况，虽然丢了宝座，但哈弗H6依旧位列前三，神车依旧有着极大的认可度和热度，只是没敌过势头更猛的新能源车而已。

未来是否有反转，还得需要时间来验证。