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1.未来中国的LNG市场是怎样的呢。在重卡方面的运用能有新的突破吗。请业内人士回答为盼。

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矿山开承包合同

甲方(发包方)：

乙方(承包方)： 号：

经甲乙双方友好协商，现就乙方承包甲方所指定的花岗岩石材矿山开的有关事宜达成如下协议，以便双方共同遵守执行。

一、承包内容及规模

1、甲方应协助开队伍的生活设施保障，特别是提供乙方开工人的住宿用房，乙方生活用水，费用由甲方负担，甲方提供方便。施工用水由乙方负责，甲方负责取水协调，甲方提供油罐水罐。

2、乙方应根据生产进度需要购置主要大型生产设备（装载机、空压机（烧山机）、凿岩机，以及其他相关设备等）。汽车吊租金由乙方负责，设备由乙方负责维修，维修费用由乙方承担。

3、小型工具及易耗品（包括柴油）由乙方承担，甲方负责配合。

4、乙方在进矿区前需交押金一万元，人员设备到场后甲方退还押金一万元。

二、承包期限

承包期为一年，从 年 月 日起至 年 月 日止。

三、双方约定

1、在开期间，如遇国家政策及自然因素等甲方无法抗拒的因素造成乙方无法正常开的，甲方所定的开任务完不成的，不追究乙方责任。

2、火工品由甲方负责批办，所用爆破物由乙方负责。

3、在承包期间内由乙方负责招聘员工、发放工资等劳动待遇。生产安全由乙方负责，在生产过程中造成安全责任事故由乙方自行全部承担。

4、乙方招聘的工人应在甲方建立档案，乙方必须为招聘的工人缴纳人员意外伤害险，保险费用由甲乙双方各自承担50%。

5、乙方必须接受国家安监部门的安全培训和工作督导，特种岗位必须做到持证上岗。同时乙方必须经常对员工进行安全生产培训教育，提高安全意识，规范作业。

6、甲方可以根据生产需要，在合理情况下要求乙方提高作业进度并督促乙方完成工作进度。

7、乙方在矿山开过程中，应根据甲、乙双方共同商定的年开量，编制矿山开设计方案，在甲方指定的开区域编制月石材开，按有序开，报甲方备案。

8、乙方负责矿山荒料的吊装工作，当年有剩余的荒料待来年继续装运

9、乙方在矿区的荒料和废料，必须按甲方指定的位置堆放和拉运，费用由乙方承担。

10、甲方对矿区开方案及总平面整体规划与乙方共同协商确定。

四、承包开价格与验收标准

1、考虑到矿区现有的开环境和乙方的前期投入，双方商定每立方米荒料开价 元，此价格包括装车费。双方每月25日核对当月验收合格量，根据核对数量计算开费，开费扣除乙方应承担费用后净额的90%，于次月10日前支付。当年12月25日前付至总额的95%，余额待第二年4月1日前结清。乙方职工社保等费用由乙方承担。

2、乙方开荒料应符合甲方下达的开尺寸要求。荒料验收标准：长度为30进位(最短不得低于130公分)，高度扣10公分(最低处不得

低于68公分，85公分以下按60公分计算)，宽度扣5公分(不得低于45公分），如小于以上尺寸的，每立方按300元／方计算。(但最小不得低于35公分宽)另注：实在太小先暂放有料单的再收。

3、如果甲方有工程料单，乙方必须按甲方规范开。

五、违约责任

1、如因不可抗拒因素造成停工1 0天的，生产指标即下降100立方米，停工20天以上的，生产指标下降200立方米，以此类推。

2、在合同期内非国家政策或无法抗拒的自然因素，双方不得无故解除合同，否则由此造成的经济损失，由违约方负责。

六、其他

1、本合同自签订之日起生效，承包期满后在同等条件下，乙方有优先承包权。

2、合同签订之日起，乙方必须在规定时间内上矿开。

3、如甲、乙双方另有协商条款，在不违反本合同内容前提下，双方修改合同内容，修改后的合同内容与原合同内容有同等法律效力。

4、乙方在矿区如发生任何意外事故，甲方不承担任何责任。

5、本合同(包括补充协议)一式三份，甲、乙双方各执一份，留档一份。甲、乙双方签订合同之日起生效，合同未尽事宜或甲、乙双方在履行过程中发生争议的，双方应协商解决，协商不成，由奇台县仲裁委员会或法院裁决。

甲方：

代表：

乙方：

代表：

签约日期： 年 月 日

未来中国的LNG市场是怎样的呢。在重卡方面的运用能有新的突破吗。请业内人士回答为盼。

大约有23个立方。

一立方米的柴油等于0.82~0.87吨，因为柴油的类型不同，它的比重也不同，一立方“标准柴油”在0.86吨左右。

柴油在早期并不是用来作为机器燃油使用，而是当做灯油使用，由于这种油在燃烧过程中会有黑烟，燃烧的状态和烧木柴相同，所以就叫做柴油了。

不过参考生物成油理论，石油本身就是由古代的有机物通过长时间的压缩和加热后演变，这些有机物包括史前生物、织物或其他海洋藻类通过自然反应形成。在深入地底的高温高压下形成蜡状油页岩，之后转化为液态或奇台的碳氢化合物，积少成多之后就形成了油田。

按照这个理论来看燃油里本身就含有木柴，叫做柴油也算合理。

不过不管燃油叫做汽油或者柴油，作为一般车主需要了解的是油价的走势，对这些野史有一些了解就好。

乌鲁木齐仓房沟属那个区管辖

市场潜力巨大 明年将青睐LNG重卡 高价格让用户犹豫不前，各重卡企业进入天然气重卡领域的脚步却越走越急。早在2005年和2006年，陕西重汽和华菱汽车就把天然气重卡推向市场。2008年4月，中国重汽在“亲人”服务大会上要求服务商做好为天然气重卡服务的准备，这透露了其发展天然气重卡的打算。

在2009年中国重汽的商务大会上，天然气车型再次受到关注，中国重汽集团总经理蔡东表示：“天然气重卡是重汽明年的发展重点。公司已经与新疆广汇进行了沟通，对方有购天然气重卡的。”

至此，东风商用车、中国重汽、福田欧曼、上汽依维柯红岩、陕西重汽、华菱等多家主流重卡企业都已经有天然气重卡产品。坐拥丰富天然气的新疆，自然成为各方眼中发展LNG重卡的首选之地。

一直致力于培育LNG重卡市场的新疆广汇集团也雄心勃勃：“我们的目标是在未来3~5年内，在全疆拟建设满足主要公路运输线路的加气站网络。”新疆广汇液化天然气发展有限责任公司副总经理张树刚说。

● 潜力巨大，容量难料

众企业纷纷加入新疆LNG重卡市场，这个市场究竟有多大？

“LNG重卡还处在发展初期，随着加气站的逐步铺开而发展。新疆广汇的加气站主要建在东疆、北疆，特别是东三县（富蕴、奇台和阿勒泰），而南疆地区的加气站较少。”新疆伊鑫国际经济技术合作有限公司销售经理陈鹫表示：“正因为处于上市初期，LNG重卡价格偏高，比柴油车贵8～10万元，用户难以接受。不过今年新疆的工程特别多，包括国家投资修建铁路以及开发了很多新矿产，在带动柴油车销量的同时，对LNG重卡的发展也是利好。但是，现在还很难估计未来LNG重卡的需求量有多大。需要注意的是，经销商应该去引导用户的需求，帮助他们进行核算。有些用户买车不核算整个使用周期的成本，只重视单纯的购车成本。有的用户只知道LNG重卡贵了8～10万元，但不知道为什么会贵。”

新疆华凌汽车销售有限公司分公司的贾新生也持有相同看法：“现在还不好判断新疆LNG重卡的市场容量有多大。”

相比于经销商的谨慎，作为LNG供应商的新疆广汇则充满信心。

“我们的LNG重卡项目在今年3月才起步，通过对大型运输企业进行宣传、推广，现在已经发展到了300多辆。除了安全、环保之外，LNG的最大优势是经济性好。和柴油相比，LNG可以减少40%的燃料成本，这就意味着可以降低15%的运输成本，这个吸引力很大。”张树刚谈道。

据了解，目前新疆广汇从各重卡企业或者经销商处直接购买LNG重卡，再销售给用户。对此，张树刚表示：“LNG重卡市场刚刚起步，处于过渡期，车型、价格先由广汇去与用户沟通。从有初步意向到购买，用户需要时间考虑，因此广汇先把车买进来，等用户真正认可了，可以直接从经销商处购买。我们最重要的任务是把LNG市场打开，扩大LNG销售。”

对于新疆LNG重卡市场的容量，张树刚表示：“运输企业每年都有车辆更新，全疆每年重卡更新量不低于2万辆。另外，在新疆，很多重卡从事煤炭、矿石运输，使用环境恶劣，缩短了车辆更新周期。我们目前谈的很多用户都是这个情况，他们明年有更新，LNG重卡可以借机列入他们的考虑范围。在了解LNG重卡的好处后，我想这些用户今后会逐渐偏向LNG重卡。”

作为国内重要的天然气发动机制造企业，上海柴油机股份有限公司相关人士表示：“新疆是一个性市场，丰富的矿产开需要大量的机械设备；南疆的道路改善、铁路扩建、西气东输的副线、哈萨克斯坦天然气管道铺设到新疆等工程项目都需要重卡，特别是4大煤化工基地的施工（包含配套设施），将极大拉动重卡市场的需求，由此带来的重卡需求约在2500~3000辆左右，目前对天然气重卡的需求约在1000辆。明后年随着加气网络的普及，LNG重卡将会吸引更多用户。”

此外，记者获悉，相比于普通燃气车辆，LNG车辆具有续驶里程长的优势。“每罐LNG可供车辆行驶400~500公里，而每6罐普通燃气可供车辆行驶约230~270公里，可见LNG大大提升了车辆的续驶里程。”上柴方面相关人士表示。

● 多品牌竞争有利于降低价格

虽然LNG重卡具有成本上的优势，但在短时间内尚不足以挤占柴油重卡的份额。

由于进入时间早，在目前新疆LNG重卡市场上，陕汽的优势较为明显。“陕汽LNG重卡是大马力段的，以前最大达280马力，现在是380马力。大马力车型符合新疆市场的特点。”陈鹫告诉记者。

“除了发动机马力外，还要考虑车辆配置以及适应性等多方面因素。至于哪个品牌今后最受欢迎，这就要看用户的认可程度了。”贾新生表示。

“在这个市场，陕汽比较有优势，它推出LNG重卡的时间早，与我们合作的也比较早，实践证明陕汽的天然气重卡还是不错的，用户比较欢迎。同时，我们与东风商用车签订了购车协议，中国重汽也提供了几辆样车。此外，由于用户的购车倾向不同，我们也在与一汽解放、华菱汽车进行沟通。我们想在全国联系更多的LNG重卡生产企业，它们各有所长，可以优势互补。另一方面，这也可以形成相对的竞争局面，有利于车辆的推广，特别是降低价格、提高用户的接受程度。”新疆广汇相关人士表示。

● 加气和售后服务是当务之急

“要实现LNG重卡上量，加气站和售后服务网络的建设至关重要。”陈鹫介绍道：“我做了很多年的销售，不少用户咨询过LNG重卡，但最终都没有形成购买，因为这种车型受到很多因素的影响，特别是加气困难。我刚从东、北、南疆出差回来，曾看到排队加气的车辆队伍长达2~3公里。”

目前，新疆广汇正在着手解决加气难的问题。“新疆广汇已经建立了30多家LNG加气站，主要是在阿勒泰通往乌鲁木齐沿线，五彩湾通往乌鲁木齐、玛纳斯、石河子沿线，乌鲁木齐当地的一些运输线路，以及一些主要矿区（如铁矿石基地、煤炭基地等）集中的地区。除此之外，天然气供应干线还在不断拓深。由于LNG可以转化成CNG（压缩天然气），在我们的建站过程中，有些加气站可以合并建站（即L-CNG加气站），这主要是满足城市里出租车、公交车的加气需求。LNG加气站则主要用于大型货物运输车以及城际间客车的加气需求。”张树刚告诉记者。

除了加气难，LNG重卡的售后服务问题也亟待解决。

“LNG重卡与柴油重卡的构造不同，气体发动机要装配供气系统、车载气瓶。另外，发动机厂家和整车厂的后续服务还有待加强。虽然现在重卡企业在全国各地都有维修网点，但是真正具备LNG重卡维修能力的还不多，所以出现问题还需要总部进行处理。当然，目前的服务网络正在建设中，包括整车厂、发动机厂、供气方等共同成立的联合售后服务体系。在新疆，先期的服务网络以乌鲁木齐为重点，然后在LNG重卡主要行驶线路上建设维修站、配置相关人员。”张树刚介绍道。

上柴方面也表示，上柴和所有的配套重卡企业都实施了服务授权，车辆销售到哪里，服务就跟到哪里。同时，上柴在新疆常年驻有办事机构，负责该区域的服务保障，并配有工程师在当地举行不定期的技术培训来提升区域服务维修能力。

乌市沙依巴克区。

仓房沟片区管委会位于沙依巴克区仓房沟中路田埂街1号，属于典型的城乡结合部。管辖范围东以乌拉泊铁路线、787库北围墙和长胜南街道办事处为界、西至炉院街片区管委会、南以空九军北墙和长胜东、长胜南为界、北至仓房沟中路水泥厂街，总面积10平方公里。

辖区总人口11124户41363人，其中：常住人口1103户4744人；流动人口10021户36619人。从民族结构来看，汉族75%，回族21.5%，维吾尔族2%，东乡、哈萨克、藏族、土家族等其它民族占1. 5%。

辖区现有人员密集场所14个，六小场所39个；清真寺4个、商业网点1366家（月明楼市场内708家）、库房523个。

扩展资料

2017年年，“淘宝村”在新疆实现零突破，首个淘宝村位于乌市沙依巴克区仓房沟乡仓房沟村。

2017年12月7日，阿里研究院发布的《中国淘宝村研究报告（2017）》（以下简称《报告》）显示，2017年，在全国发现2118个淘宝村和242个淘宝镇，淘宝村活跃网店超过49万个，带动直接就业机会超过130万个。

乌鲁木齐市沙依巴克区仓房沟乡仓房沟村是新疆首个淘宝村，主要产品是黑蜂蜂蜜。

中国新疆-新疆有个“淘宝村” 位于乌鲁木齐的仓房沟村

沙依巴克区人民-仓房沟片区管委会基本情况