汽油发动机启动困难_汽油发动机启动困难的现象

2024-08-17 20:55:24

1.汽油机热车启动困难是什么原因

2.汽车发动机启动困难有哪些原因

3.汽油发电机启动困难是什么原因？

发动机起动困难一般表现为冷起动困难和热起动困难，主要是由于以下原因:空燃比稀或浓、供油系统故障、进气系统故障和点火系统故障。冷启动困难一般有以下几种情况:1.冷启动喷油器被胶体堵塞，影响喷油雾化质量，冷启动困难。2.

发动机启动困难的原因有哪些

发动机起动困难一般表现为冷起动困难和热起动困难，主要是由于以下原因:空燃比稀或浓、供油系统故障、进气系统故障和点火系统故障。

冷启动困难一般有以下几种情况:

1.冷启动喷油器被胶体堵塞，影响喷油雾化质量，冷启动困难。

2.热温控开关短路或开路。如果触点短路，热启动时仍控制冷启动喷油器喷射过多燃油，热启动困难；如果是短路，冷启动喷油器会一直处于非工作状态，造成冷启动困难。

热态启动困难一般包括以下几种情况:

1.热启动困难的80%是由于混合气过浓造成的。本来只有一部分汽油喷了十几份空气，现在喷了两部分汽油，所以火花塞的问题比较严重。

2.活性炭罐内空气体过滤器堵塞，意味着汽油和空气体的唯一通道也被堵塞，导致混合气过浓或过稀，热启动困难。

发动机启动困难原因有哪些

启动时启动器突然无动力转动，伴有橡胶燃烧或蓄电池冒烟的气味，多为极柱与极柱夹接触不良所致。

起动时，只有起动机的电磁开关发出异响，或者第一次起动时，起动机带动曲轴缓慢转动几次，然后电磁开关发出异响，但曲轴不转动。这种现象一般属于“断电池”故障。

主开关一接通，起动机的主动齿轮就会与飞轮齿圈啮合一起转动。这种故障时有发生。一是起动机电磁开关的保持线圈与电源端子接错；二是钥匙开关上的三根线接错了。判断方法是:当钥匙处于“0”位置时，起动机的主动齿轮不转动；当钥匙处于“2”位置时，启动电机的主动齿轮与飞轮齿圈啮合，一起转动。

临时停车每次都可以启动，但长时间停车或第二天启动时，曲轴只能转动一次。这种现象属于电池严重自放电，其极板和隔板老化严重，说明电池已接近报废。

启动时只有轻微的“咔嚓”声，没有反应，是启动继电器发卡引起的。这时只需按下电磁铁的尾部，迫使电磁铁向前运动，即可接通启动电路，启动发动机。

如果起动机的主动齿轮在起动时与发动机的飞轮齿圈发生碰撞，原因有二:一是飞轮齿圈的啮合切入面变形；二是起动机主动齿轮与飞轮齿圈间隙过大。如果两者不能啮合，发动机就不能启动。

当起动开关转到起动位置时，发动机不能起动，也没有其他现象。这种故障，一是钥匙和开关因磨损而没有连接到启动电路；二是起动机继电器没有连接到起动机电磁开关电路；第三，电源开关没有连接到主电路。发动机启动困难的原因有哪些发动机启动困难原因有哪些 @2019

汽油机热车启动困难是什么原因

启动困难失败的类型和原因发动机启动困难是指发动机不能一次启动成功，不同于多次启动后发动机上不了车的故障。有时因为发动机启动困难，发动机无法启动。冷启动困难。意思是冷车启动时，必须启动几次才能上车，而热车启动时，可以立即上车。冷车启动困难的原因是混合气太稀或点火能量低。具体原因是剩余燃油压力过低、进气系统密封不良(真空泄漏)、冷启动喷油器不喷油、气温传感器断路或与接地线接触不良、喷油器雾化不良、燃烧室积碳过多、点火能量不足、火花塞电极污染、碳罐电磁阀卡死、EGR阀密封不良、PCV阀卡在大开度位置、空气流量传感器信号低、点火线圈次级绕组击穿电压低、节气门和怠速控制阀堆积。热启动困难。说明冷车启动正常，热车启动困难，甚至无法启动。汽车热启动困难的原因有混合气过浓、燃油压力低(导致气锁)、部分喷油器漏油或雾化严重、进气歧管绝对压力传感器软管堵塞、冷却液温度传感器断路或与地线接触不良、碳罐空气滤清器堵塞等。最常见的原因是混合气太浓。冷车和热车启动困难。气缸压力不足，进气系统密封严重不良(伴有加速熄火、怠速不稳等故障现象)，活塞环密封不良，进气门积碳过多或排气门烧蚀，导致密封不良，动力不足，烧机油，加速不良；点火或喷油正时不当，动力不足，爆速加快，怠速不稳；空气过滤网过密，导致进气不畅；三元催化器堵塞或消声器内部隔音板开焊导致排气不畅。造成启动困难的具体因素如下：传感器部分：冷却液温度传感器短路，曲轴位置传感器失效退出。执行机构部分：点火继电器、点火模块、点火线圈故障，电动燃油泵或喷油器漏油严重。其他部分：燃油回路压力过低，电源或点火系统故障，空气滤清器堵塞或进气管泄漏严重，发动机气缸压力过低。发动机起动困难的故障排除混合物浓度过高如果热机启动困难，但在油门踏板踩到底(踩到底后没有喷油)时能正常启动，则混合气过浓。此时，可以拆下空气滤清器的滤芯，释放一部分积聚在进气口的浓混合气。另外，拆下滤芯后，进气阻力变小，进气阻力越小，混合气就会越稀，可以正常启动。检查碳罐的电磁阀是否卡在打开位置很重要。节气门系统和旁通空气管道上的积碳过多每天第一次踩油门，感觉比以前重了很多，发动机很难启动。但当你稍微踩下油门踏板，就能正常起步，说明节气门积碳太多，堵塞了节气门，导致起步困难。起步时可以稍微踩一下油门，这样进气量有保证，可以正常起步。但是在行驶过程中放松油门踏板，就会立刻熄火。节气门系统和旁通风道应及时清洗。清洗后可以重新搭配，恢复正常。气温传感器断路或接地线接触不良会出现异常低温信号，导致混合气太稀，启动困难，但不会导致无法启动。检查空气温度传感器。除了常温下的电阻值，还要检查汽车大灯加热后电阻值是否降低。通常，电阻v冷车启动困难，热车启动正常，急加速时发动机转速漂移。最常见的故障是发动机接地线、变速器接地线、蓄电池接地线或控制单元接地线中至少有一条接触不良。重新紧固后，故障可以排除。如果发动机控制单元的电源或接地线接触不良，会造成间歇性中断。中断过程中，控制单元会停止工作，燃油和点火控制同时中断，即无油无火，车辆无法启动。车热了就正常启动。原因很简单，就是热胀冷缩。发动机启动后，如果一根接地线接触不良，其温度会发热，热膨胀后原有的间隙会消除，接地线接触不良的故障暂时没有了。燃烧室中焦炭沉积过多每天第一次启动时，需要连续启动2~3次(刚启动的燃油被积碳吸收)。严重时会突然剧烈晃动，甚至带动车身一起晃动。清理燃烧室积碳，清理后高速行驶20分钟，排除故障。清洗后直接关闭发动机。第二天，由于气门清洗后留下的粘性积碳，可能无法启动发动机。点火线圈短路会造成发动机启动困难，加速无力，排气管冒黑烟，油耗剧增。更换有故障的点火线圈可以排除故障。进气歧管绝对压力传感器软管堵塞或传感器及其电路不良冷车启动正常，热车启动困难，怠速时抖动，容易熄火，动力不足。加速时发动机喘振，油耗明显增加，排气管冒黑烟。这是进气歧管绝对压力传感器真空管堵塞的典型故障现象。当控制单元未能接收到气流信号时，它进入紧急保护程序。怠速时，控制单元会反复调整怠速步进电机，导致怠速漂移。堵塞的真空管可以排除故障。绝对压力传感器或进气歧管电路不良可能导致怠速不稳、怠速不准、起动困难或起动后熄火。出现上述现象时，应测试压力传感器和电路。碳罐空气过滤器堵塞冷机正常启动，但热机停机后15分钟内很难重新启动。时间长了也能正常启动。发动机暖机时，打开油箱盖瞬间有真空吸气声，但打开油箱盖后能正常启动，说明碳罐的空气滤清器堵塞。碳罐空气滤清器堵塞后，燃油箱唯一的空气通道关闭。随着油箱油位的降低，油箱内真空度增加，油箱底部被吸起。汽油滤清器的进油口大部分被油箱底部堵住，减少了进油量。热机熄火后15分钟内连续启动2~3次才能上车。更换碳罐即可排除故障。长时间停留后，油箱底部复位，可以正常启动。燃烧室积炭过多导致每天第一次启动困难每天第一次启动时，需要连续启动三次(前两次注入的机油被积碳吸收，第三次积碳饱和)，之后每天可以启动一次，但行驶中加速和缩回油门踏板时发动机抖动。这可能是由于燃烧室积碳过多，导致进气门密封不良，清洗燃烧室后即可消除。燃烧室积碳过多也会造成加速不良和最大转速的降低。炭罐电磁阀卡在打开位置木炭电磁阀卡在打开位置，难以启动。车冷时至少需要启动3次才能落地，车热时正常启动。碳罐电磁阀的开启条件是发动机冷却液温度在75以上，转速在1500转/分以上，每次开启时间小于90秒。开启时，控制单元应根据气温传感器信号重新调整喷油脉宽，以确保理想的空燃比。当碳罐的电磁阀卡在打开位置时，控制单元无法知道，因此无法重新调整燃油喷射脉冲宽度。发动机每天第一次启动时，只能连续启动，将一夜积累的过浓混合气排出缸外。车热的时候，由于间隔有限，从碳罐电磁阀出来的混合气有限，所以基本可以保证正常启动。如果在启动前完全踩下油门踏板或拆下空气滤清器滤芯，则在短暂停顿后可以正常启动。EGR阀卡在打开位置EGR阀卡在开启位置，导致启动困难(上车前连续启动3次以上)，怠速不稳，加速发抖。进气歧管绝对压力传感器输入信号线断路进气歧管绝对压力传感器输入信号线断路会导致启动后立即熄火。进气压力传感器的输入信号线电压应为5V。如果实际检测值为0，则传感器开路。以及燃油泵和燃油滤清器故障当因燃油泵和燃油滤清器故障而难以启动时，一般燃油泵都能正常工作。大部分的问题都是因为燃油泵的滤网堵塞导致燃油泵吸不到足够的燃油，或者是因为燃油滤清器不通畅导致燃油流量不足。当燃油泵的滤网堵塞时，必须清洗油箱，然后更换滤网。喷油器堵塞喷油嘴堵塞会节流喷油，造成雾化不良，导致冷车启动困难。需要启动2~3次才能上车。清洗注射器可以恢复正常。冷却液温度传感器短路、开路或接地线接触不良冷却液温度传感器短路会导致混合气太稀，车辆根本无法启动；传感器断路或接地线接触不良会造成混合气过浓，冷车可以正常启动，热车启动困难，启动后怠速抖动，甚至熄火。检查接地线。如果接地线正常，进一步检查冷却液温度传感器。

汽车发动机启动困难有哪些原因

1、积碳

在高温下，积碳对汽油有较强的吸附作用，如果进气门、节气门、活塞等积碳较多，容易吸附一些燃油，导致混合气过稀，从而影响启动。

2、水温传感器

水温传感器有修正喷油脉宽的作用，如果其工作不良，不能提供正确的温度信号，就会影响发动机喷油，就容易造成混合气空燃比不正常，影响启动。

3、进气温度传感器

进气温度传感器与水温传感器类似，也是用来修正喷油量的，进气温度传感器温度越高会导致混合汽越浓，或进气温度传感器断路或搭铁不良会造成混合汽过稀，不过过浓还是过稀都容易导致启动困难。

每次开车都要养成一个好的习惯，仔细检查车辆安全状况。

1、检查车辆机油、刹车油、汽油、冷却水是否正常；是否有渗漏现象。

2、检查车辆制动系统是否完好、有效；气泵、储气筒是否漏气；轮胎气压是否正常；轮胎紧固螺丝有否松动；备胎是否完好。

3、检查车辆方向灯、刹车指示灯、照明灯、雨刮器、喇叭是否正常。

4、检查车辆转向系统是否完好可靠。

5、将检查情况记录在案，发现问题及时报告和修理，严禁“病车”出场。

汽油发电机启动困难是什么原因？

打火不顺畅在气温低的时候出现比较频繁，有很多车平时用的好好的，一到气温低就出现这些故障。原本两三秒钟就能打着火，现在要打五六秒钟，原本一次就能打着，现在要打好几次才能打着，有的直接就打不着了。出现这些情况有时不太容易找到原因，因为只有早上一次不好打火，之后就恢复正常了。开到4S店去检查，并不会出现故障现象，此时打火正常，电脑检测也没有故障码。要想维修，只能靠猜测，从可能性最大的地方开始修，要么就要把车放到维修店里，第二天早上再让维修技师打火检查，比较麻烦。所以如若出现了不好打火的现象，车主最好能把故障描述详细，并且自己会排除一些原因，今天我们就来说一说可能的原因以及自己怎么初步判断？

可能性最大的原因有两个，一是车有积碳了，二是电瓶存电量不足，寿命快到了。先说积碳问题，气缸内以及进气门上存在大量积碳，打火的时候积碳会把部分汽油蒸汽吸收掉，导致混合气浓度下降，造成启动困难。继续打火多喷点油，或者打两三次就可以打着了。车辆冷车启动时需要比较浓的混合气，有启动加浓状态，启动时喷更多的汽油，混合气浓才更有利于着车。

如果是节气门处有积碳，因积碳挡住了部分进气通道，它就会导致进气量不足，喷油量也会跟着不足，同样会出现不好打火的现象。应当怎么判断是否是积碳问题引起的？首先考虑公里数，如果几千公里就出现不好打火，那一般不会是积碳造成的，可以排除。如果是三五万公里甚至更多了，也没有清洗过，就要考虑是积碳的问题。先排除节气门积碳，在打火的时候一边打火一边反复踩油门，如果顺利启动，节气门积碳的可能性就比较大。如果故障依旧，依然打了好几次才打着，看打着火后发动机的运行状态。如果是抖动比较严重，排气管发出突突的声音，则是缸内积碳多造成的。如果打着火后运行平稳，再寻找其他原因。

再来说一下电瓶的问题，电瓶存电能力与温度有密切关系，温度越低电瓶性能越差。很多车的电瓶夏天用的好好的，一到冬天就出现亏电打不着火，这就是电瓶寿命到了，需要更换电瓶了。当存电量低的时候，就会出现打火时起动机运转无力，打火不顺畅。其实这比较容易判断，起动机在运转，它转的有没有劲，还是比较容易听出来的。与平时的声音有很大不同，平时咔咔响两下就打着了，此时声音低沉，转速缓慢，驾驶员是能感觉到的。

不好启动与温度有关的原因，比较常见的就是以上两种情况，有经验的驾驶员自己就能大致判断出故障原因，也比较容易维修。当然不好启动也会有其他原因，比如火花塞该换了，汽油泵有故障，不能保持压力了，喷油嘴有问题了，某些传感器出故障了等等。这些与气温的关系并不是很大，无论气温高低，它们有故障了都会导致启动困难。因为是发生在气温低的时候，所以先查找可能性最大的。一般积碳和电瓶的问题概率最大，也最容易判断和排除。出现了不好启动，先把这两项排除掉，然后再查找别的原因，一一去排除，就会更容易一些。

(一)检查燃油系统

1.发动机燃烧室进汽油过多，(停几分钟再试启动或者拆下火花塞擦干)

2.油箱内燃油不足，(向油箱内添加燃油)

3.燃油滤网堵塞，(清洗滤网)

4.化油器堵塞，(清洗化油器)

5.空滤器脏污，(更换加浓泵及加浓泵管及滤芯)

6.油管折弯，不通油(调整长度和走向)

7.燃油类型错误或者燃油中有水，(更换新燃油)

(二)点火系统

1.火花塞故障，(清理火花塞积碳以及调整火花塞间隙)

2.点火时间不对(调整气门以及点火线圈间隙过大过小)

3.熄火开关故障(更换开关)